02dag

Jeg har hørt at ARP-bolter bare kan skrus nedi en gang, mens de originale boltene kan brukes mange ganger. Hvis det er originale bolter du har, så er det bare å skru opp, sette på skiven å stramme til igjen. Jeg ville tatt en og en bolt, strammet til 75% av moment, og deretter når alle skivene er på plass, strammet til resten.

Hvor løse skal smidde stempler egentlig være? Noen som har erfaring med dette. Jeg har 2168-stempler som inneholder 2% silisium. Disse skal visstnok være ganske løse når de er kalde, men hvor mye? Hvor stor skal klaringen være?

Navn: Dag Klæstad Alder: 39 år Bor: på fjellhamar Sivil status: Samboer og to barn Jobber som:IT-konsulent i ergogroup Kjøretøy: 2001 320diesel touring Prosjekt: 1968 BMW 02 som jeg kjøpte når jeg var 18 og det sier vel alt.Dette er ment å bli et turbobygg og jeg regner med 250+ HK. Resten av bilen skal selvfølgelig ha ordentlig understell og bremser, men bilen skal ellers se original ut utvendig og innvendig. Sjekk ut http://bmw.fjellhamar.net

Hvor får jeg kjøpt bend og rørdeler til dette? Jeg har hørt at rinkaby rør ikke selger utenlands.

Jo , man fyller nedre halvpart av blokka med en spesiell type epoxy eller sparkel om du vil, for å gjøre blokka og sylinderveggene stivere. Dette hindrer kompresjonstap under forbrenning. Det meste av varmen i en motor ledes vekk av toppen og eksosanlegget så kjøling skal visstnok ikke være noe problem, men man bør bare fylle opp max 2/3 eller 3/4, eller rett over der hvor stemplet er når veiva står 90 grader. Det er vel da presset på sylinderveggen er størst. For ekstreme motorer kan man fylle helt opp, men da kan vel problemer med kjøling oppstå vil jeg tro. Her er link til noen som selger slik masse, og denne er blandet med jern for at varmeavledningen skal være størst mulig. http://www.hardblok.com/info.html Takk 325ixturbo for forklaring på vannkanalsveising

Ønskes kjøpt. Må være til manuell girkasse. 92428188

Unnskyuld at jeg bryter inn i tråden her, med dumme spørsmål, men jeg skal også ta ut litt fler hester enn originalt av min motor, og jeg har hørt om betong i blokka, men aldri om tetting av kanaler. Hva gjør man egentlig med toppen når man sveiser den? Tetter du igjen vannkanalene helt? Hva med kjøling da?

Ok, kom med fantasipriser også da.

Synes denne siten har vært treig lenge jeg. I flere måneder faktisk. Men nå etter problemene i helga så har det blitt enda verre. Noe må gjøres, fort!

opp

Ønsker å kjøpe girspaksystem som passer til getrag 260. Det er antageligvis flere typer som passer. Må også ha fremre del av en mellomaksel som passer på samme type girkasse. Helst ingen fantasipriser. Dag 92428188

Det bør helst være fra søtti-tallet eller tidlig åtti-tall. Det må være mulig å vippe opp. Det må være likt dette setet, men fargen har ingen betydning: http://bmw.fjellhamar.net/images/Cars/1971/P0000030.htm

Nei det er sikkert ikke noe bedre der, men nå har jeg jo en BMW da. Det hadde vært ønskelig om BMW-klubben hadde begynt å presse BMW til å gjøre ting som medlemsmassen kan dra positivt nytte av. Vi er jo en ganske stor og ressursterk gruppe, som jeg tror ville blitt hørt.

Det med mercedes var jo litt satt på spissen, men jeg vil ihvertfall aldri kjøpt en 96-02 E-modell. Jeg har sendt et brev til BMW-klubben, men jeg har liten tro på at de kan hjelpe meg med dette. For meg fremstår bmw-klubben som lite annet enn en gjeng som synes at et bilmerke er kult og så arrangerer de et treff i ny og ne. Thats it! Men det kan jo hende at jeg tar feil. Men har lite håp.

Takk for mange fine svar. Jeg er ikke sjokkert over at metall ruster. Det jeg er sjokkert over er at BMW vet at panser og et par andre steder er rustfeller, uten å vedkjenne seg sitt ansvar og gjøre noe med det. BMW har den laveste rustgarantien av alle, latterlig lav faktisk. På 6 år så rekker jo ikke bart metall engang å ruste tvers igjennom. Spør du meg så skulle all verdens BMW-klubber kjørt BMW på dette, slik at de forandret sin praksis. Om la oss si 5 år så er E46 begynt å bli såpass gammel at omtrent alle har begynt å ruste. Da vil BMW få et seriøst dårlig rykte, og faktisk ende opp som Mercedes. De bilene er det jo ingen som vil kjøpe lenger.

Jeg kjøpte bilen brukt jeg, så det er vel null sjanse for det. Det eneste jeg har lyst til nå er å skru av det panseret, å deretter kyle det inn gjennom døra til BMW Norge.

Jeg har akkurat oppdaget rust på panseret til min 2001 BMW 320d Touring. Bilen er 6 år og 8 mnd gammel og spør du meg så er det helt utrolig at en slik ny bil kan begynne å ruste. Hos BMW Norge så sa de bare at en av grunnene til at rustgarantien var 6 år, var at etterpå kunne man ikke få dekket slike skader!!!! Jeg har hørt mye om at BMW er fleksible når det gjelder garanti, men jeg har aldri opplevd at de er noe særlig bra på dette. Leste at BMW vant autoindexen for andre året på rad, og at fleksibilitt i henhold til garanti var noe de vant stort på. Er det opp til meg så vinner de ikke den neste år hvis det er meg de ringer og spør. Har også hørt at dette er en kjent svakhet på disse bilene, og at BMW egentlig burde kalt tilbake bilene for å få byttet dette. F**N i H*****E!

Carsoft koster 2500 euro (ja du leste ikke feil) og til den prisen skulle du forvente at den kunne så og si alt. Men dessverre er det ikke mye annet du kan gjøre enn å foreta en diagnose og resette feilkoder. Noen få andre funksjoner er tilstede, men ikke noe veldig nyttig. Den kan ikke programmere om lysmodulen for eksempel, og den kan heller ikke remappe motorstyringen. En annen funksjon er om du vil bytte ECU på bilen din. Da kan Carsoft lagre hele programmet og du bytter boks, og programmet kan kjøres inn igjen. Ikke akkurat noe jeg vil prøve selv, da bruksanvisning og veiledninger er elendige. En annen morsom sak er feilkodene, som det ikke er noen forklaring på idet hele tatt. Hadde jeg kjøpt Carsoft og ikke lastet det ned så tror jeg at jeg hadde blitt veldig skuffet. Det er nesten slik at prisen for adapter og kabel er for mye for hva programmet gir tilbake. De eneste som vil bli imponert av et slik program er eldre bilmekanikere som aldri har vært borti "data".

bumptibump en gang til. Noen på østlandet som har noen E30 stålfelger som ligger i veien og tar opp plass?

bumpetibump

Det kan være noe galt med slurekoblingen til AC'en.

Det er vel det samme om du har bygd om bilen før du søker om godkjenning. Du trenger jo ikke si at bilen er ferdig i søknaden.

Trodde dette var noe flere hadde liggende hjemme. Vil vel tro at 99,9% av dette forumets E30-medlemmer ikke vil bli sett i en bil med slike felger

Nei, jeg trenger stålfelgene.

bumptibump