bassen

Løsningen er enkel. Bestill nye dørlister. Den typem med "hår" da forsvinner knirkingen. Nytt pakningssett er billig i Tyskland Svigerfar sin E39 98mod. knirket som bare pokker..nå er den helt stille. Enkelt og greit.

He he nå jobber viskern igjen Det var jo en smal sak. 2 minutter men den stramme mutteren for å få dette rakkelet fastere har jeg ikke noe tro på. Det ser ut som om foringene der bolten til selve bladet er festet er slitt i stykker. Får se på dette senere. J...lig kaldt ute nå

Takk for svar. Skal gå å ta en titt på den Hva med viskeren som "gnager" på panseret.Finnes det en grei måte å ordne dette på også? Virker jo som om alle E34 har dette problemet?

Luftmasse måleren blir ikke bare ødelagt av luftmengder men mengder med olje fra filteret som legger seg på sonden. orginalt er best. I ren filtersammenheng er ikke en bilmotor så "nøye" på luft kvaliteten men disse åpne filterene ble laget for årevis siden til store amerikanske motorer som sluker omtrent hva som helst. Nye biler med mye elektronikk har spesialdesignede filter og filterhus utviklet av de som KAN motorer og dermed fått den utformingen vi ser. Ny lmm koster jo litt det og et par slike og en ny turbo kunne vert installert og faktisk gitt effekt. 1 stk LMM = 1 stk Chip? Åpne filter appelerer til placebo effekten. Selv syntes jeg at bilen gikk mye fortere etter et oljeskift da jeg kastet bort penger på en drit dyr olje En bilmotor er en søppel plass når det gjelder olje. kjøp en rimelig olje og bytt ofte. De som vet NOE om hydrauliske pumper og hvor ømfintlige disse er sammenlignet med en bilmotor vet hva jeg snakker om.

Parkerte bilen med viskerene på. Dagen etter var det frost og da jeg startet bilen ville viskerene så gjerne jobbe litt men de var frosset fast på frontruten "Knekk" sa det og viskermotoren gikk men ingen verdens ting skjedde. Jeg må nå sprute spylerveske på ruta og gå ut av bilen å dra viskerene for hånd. Dette er verken praktisk eller gøyt. Hva er det som har røket? Festet til motoren kanskje? Noen med erfaring fra tilsvarende tullball? Ser på denne tegningen fra GS så er det ikke mye annet som kan være galt. Viskerene "jobber" synkront når jeg drar i den ene. http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... r/1225.gif Håper på svar.

Hei, Er klar over at denne ikke er lett å få tak i. Jeg har en liggende som er i ganske bra stand. Eneste dumme er at en tulling har klart å knekke "justerings" bolten. Det du da gjør, er å løse de fire boltene over dekselet hvor bolten står, skrur ut bolten (dreier dekselet moturs) setter inn bolten du har i din gamle snekke. Monter deretter snekken og juster slik som vist her: http://shrubbery.student.utwente.nl/ Vi kan vel bli enige om en god pris. Hva vil du gi? Send mail. Ojohanne@online.no

Hei Hvem klarer å skaffe en topp deksel pakn. til en 1990 520i M50? Skal utenlands i morgen og bilen står uten. Den jeg fikk levert var feil og jeg oppdaget dette litt sent Stavanger området

I morgen skal bilen til Doc. å ta en diagnosetest. Dersom jeg klarer å få en "drop-in" time Fyttikatta så innigranskauen plagsomt dette har vert. Har prøvd alt mellom himmel og jord. Så da får jeg vel pøse ut en haug med penger for at dem gutta på BMW skal koble bile til PC'e sin å lese dommen. Nå er det slik at dersom jeg kjører en tur, parkerer bilen i fem minutter, starter og gir bånn på 1ste gir kolapser hele hersens motoren. Slipper jeg gassen litt kommer den som en rakett. Videre nykker den og står i hver gang jeg slipper pedalen. Kjennes nesten ut som motorbrems.

Jeg er ikke sikker på forbruks nåla men turtelleren ser ut som den har fått elektrisk sjokk? Det virker og som om dette først og fremst kommer når jeg har kjørt en tur, stopper bilen 10 minutter og så kjører igjen. Hadde hentet minsten i barnehagen i sted og skulle opp en slakk liten bakke. Jeg gav gass i 2.gir og motoren stengte helt av. Så plutselig som om noe slapp eller åpnet seg fikk motoren full throttle? Skal prøve med ny LMM i dag. Sjekket for falsk luft i går og kunne ikke finne noe med en hel boks startgass

Javel, så var det han med den M50 som hopper ut av kryss, igjen. Nå er kanskje symptomene lettere å kjenne igjenn. Dersom jeg triller nedover en bakke på 3. gir ca 1500 - 2000 rpm for så å gi helt flatt jern skjer ingenting. Det vil si, turtelleren nykker og står i (ser ut som den har elektriske forstyrrelser)og motoren høres ut som den er dyttet nedi vann. Dette varer kanskje ett eller to sekunder så plutselig kommer den. Da er alt som normalt. Er det noen nå som kan si hva dette er?

Hei. Tak for svar. fremme har jeg diskanter på dørstolpen, mellomtone på dashbordet og de litt større ved siden av føttene. Bak er det to høytalere i hver side en liten og en litt større.

Hei. Er det noen som kan si meg hva målene er på de 5 parene med høytalere som sitter i E34? mm eller tommer. Er ikke i nærheten av bilen så det er litt vanskelig å måle

VANOS motoren kom i 1992 og den ble sikkert ikke laget for å oppføre seg som en kenguru i lyskryss og som en fjernstyrt bil uten trinnløs fartsregulator ved aksellerasjon. M50 VANOS er heller tvert imot en bedre versjon av M50'en med litt mer trøkk pga. VANOS.

FK lager greie rimelige sett med fjærer og dempere. Kvaliteten er god dersom du ikke skal vinne på Rudskogen Pris komplett ca 5000

Når jeg kjører min 1990 520i M50 (180.000 km) skjer det noen ganger to ting som er forferdelig irriterende. 1. Ved aksellerasjon ut på motorveien (kjennes best da) er det som motoren får et stegvis gasspådrag Særlig på 3. gir. Det kjennes som motoren får mer krefter oppover i registeret som om det er en slags intervaller??? 2. Noen ganger når jeg skal ut av et vegkryss e.l. og er litt tung på høyrefoten, virker det som om all bensintilførsel kuttes (brøkdel av et sekund) for plutselig å komme for full musikk. Da blir det kenguru kan dere tro Dette fenomenet har også forekommet ved lav hastighet på lav rpm og ved plutselig gasspådrag??? Hvem vet noe om dette?? Sikkert ingen. Følgende er gjort med bilen; Ny ECU (hjerne) er prøvd Nye luft og bensin filtre Throttlehuset og spjeldet er renset Slanger og rør ser grei ut O2 måleren (lambdasonden) er det ikke. Bensinforbruk er normalt Bensinpumpe og regulator er byttet Luftmasse måleren ser grei ut. Blank og fin. (Ikke KN filter med skadelige oljer på) Takker for alle svar som kan hjelpe for å bli kvitt denne plagen Øyvind

Ikke senk den bilen. Den er vel omtrent perfekt som den er. Du vil jo ikke ønske å ende opp som den snømåka her? http://www.bmwguiden.no/modules.php?set ... _photo.php

Ja det er jo vel å bra når dette funker. Tilbake til mitt spørsmål. Er det noen som har greie på styresnekker og kan svare på det jeg spør om?

Hva i all verden gjør man når stramme skruen brekker og man står der med skjegget i postkassa? Fjerne de fire boltene som holder dekselet å sette inn ny stramme skrue?

Ja det gjør jeg men kan ikke sitte der å angre i all evighet Man må vel ta seg til noe.

Hva i all verden gjør man når stramme skruen brekker og man står der med skjegget i postkassa? Fjerne de fire boltene som holder dekselet å sette inn ny stramme skrue? Trenger gode råd.

Sjekk ut FK Automotive. Finnes leverandører i Norge. Fullt sett dempere og fjærer (senket 40 - 40) ca 5 laken

Trodde dere gutta kunne BMW. Det ligger en 17mm skrue på toppen av snekka. Inni denne er det en hex bolt. Løsne 17mm'en skru så hex'en med 10grader om gangen. Sett merke hvor du begynnte. P.g.a. eksentriske drev i selve snekken bør rattet ha fullt utslag ene eller andre veien. Grunnen til dette er at drevene kommer nærmere midten for å gi automatisk oppretting. Stram litt etter litt. Løkke te.

Kjør bilen varm og god. Hiv innpå QMI motorrens - kjør på høy tomgang eller ta en ti minutters tur. Tøm av all den gamle guffa og bytt filter. Fyll opp med quakerstate 10w-40 kjør en god tur - Tøm av , bytt filter- Ny kvalitets olje- ikke for tynn samt QMI motorbehandling. Dette stoffet er FANTASTISK. Reduserer friksjon i motoren med opptil 60%. Hva betyr det??? Se mer om disse produktene på WWW.QMI.NO

40 - 40 er det du bør satse på. Skal du senke bilen nytter det ikke bare å bytte fjærer. Du må ha dempere som er tilpasset med kortere "gang" en de originale. FK Automotive har mye bra av slikt. Lykke til

Byttet 1 hjullager bak, begge skivene, klosser og bremsesko pluss justering og smøring av håndbrems wiren. Kr 1800 Fint ikke sant? Skal du bytte selv MÅ du ha bilen et sted du kommer til for harde tak. Mutteren som sitter på innsiden av navet sitter så fast at man river bilen av vanlige bukker. De svina sitter som støpt. Lykke til.