Deep Dish

BP37562 Modell:BMW 728IA SED Type:7/G Volum:2793 KW:142 HK:193 År:1998 Reg. dato:19990426 Chassinr:WBAGE21010DJ44334 Brennstoff:Bensin Gearkasse:Unknown Dekk:215/65R16 Felg:7,5JX16 Totalvekt:2265 Farve:SVART

Hehe, jo det stemmer det.. Var der jeg "tok" den ifra..

Hmm, hvis du går på Yellowpages og søker etter firmaet, så finnes det ingen med det firmanavnet i New York. Får 8 treff på PBM, men ingen logistics firma.. (Her er de 8 firmaene:) http://www.yellowbook.com/search/?what= ... e=New+York

Kan ta en jeg... Denne er såpass vanskelig, så jeg kjører den "usensurert"

En sportsbil skal da ikke ha mer enn to dører eller bakseter. En sportsbil skal ha som sitt eneste formål å more eieren med kjøring. Z3 er en sportsbil, m3 på sin side er nærmere sports-kupé/-sedan/-cab. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=8 ... =sportsbil Vet ikke om det ble noe enighet om hva som definerer hva en sportsbil egentlig er..

Nei, ikke alle E39 har check-control.

Hehe.. Må bare huske å skru rette veien, sånn at ikke beinet blir enda kortere..

Ja, den spyler hver gang. Hadde det vært en sjelden gang hadde det jo bare vært bra det men hver gang er strengt tatt unødvendig... På Land cruisern er det en egen bryter for spyling av frontlysene. Sikker på at den spyler hver gang.? Mener den spyler både lys/vindu første gang etter oppstart og så spyler den lysene igjen etter hver 4 gang vinduene spyles... (Nullstilles hvis man slår av motoren, dvs den vil bestandig begynne med lys og vindu)

Vil takke Gunnar og gratulere alle sammen her inne for ett glimrende forum....

Hehe, vil nok ikke påvirke i det hele tatt.! Hvis du prøver å lyse på sensoren, med f.eks en lommelykt, så vil du se at du må lyse 3-5 sekunder for at den skal reagere.

Sitter en rett over høyre koppholder..

Det sitter en lys-sensor både på klima og radiodelen som regulerer lysstyrken automatisk etter lysbehov, dvs registrerer den mye lys, så øker lysstyrken i displayet, og er det mørkt, så senkes lyset. Du har ikke noen lyskilde i nærheten som kan påvirke sensoren.? Hvis ikke så kan det rett og slett være feil med sensoren som skal justere lyset i displayet...

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=9 ... anser+krok

Hmmm, er dere sikker.? Hva om man da ikke har flere pigger igjen i bakdekkene, kun i de framme pga av litt "aktiv" kjøring. Kjører man da ulovlig.?

Mulig at du må programere nøkkelen på nytt, husker ikke helt prosedyren, men det skal stå forklart i instruksjonsboken din..!!

Kun hvis du har m52b28tu, altså med dobbel vanos, da må du benytte innsuget til 3 literen....

Mobiltelefon med gps, legg den i hanskerommet før du leverer inn bilen...

Sjekket det aller enkleste, at det er bensin på tanken.?

Men er dette bra eller dårlig? effekt tap? hvordan finne ut om du har vanos? Som jeg skrev i ett annet innlegg her: VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) er en teknologi for variable ventiltider utviklet av BMW og Continental Teves for BMWs bilmodeller. VANOS varierer åpningstidene på motorens ventiler ved å endre kamakselens posisjon i forhold til drivverket. Denne bevegelsen varierer fra 6 grader tidlig til 6 grader forsinket åpningstid. VANOS ble først introdusert i 1992, på BMW M50TU-motoren i 5-serie. Enkel VANOS VANOS er en kombinert hydraulisk og mekanisk kontrollenhet for kamakselen, styrt av bilens motorstyringssystem. VANOS-systemet er basert på en justeringsmekanisme som kan endre innsugskamakselens posisjon i forhold til veivakselen. Dobbel VANOS er i tillegg kontinuerlig justering av både innsug- og eksoskamaksler. VANOS opererer på innsugskamakselen i forhold til motorens turtall og gassposisjon. På det lavere turtallsregisteret åpnes innsugsventilene senere, noe som forbedrer tomgangskarakteristikken. Ved moderate turtall og middels belastning åpnes innsugsventilene mye tidligere, noe som øker dreiemomentet og muliggjør resirkulering av eksosen inne i forbrenningskammeret. Ved moderate turtall og lav belastning forsinkes kamakselen, noe som reduserer bensinforbruket. Til sist vil innsugsventilene igjen forsinkes ved høye turtall, slik at full effekt kan oppnås. VANOS forbedrer motorens utslipp dramatisk, og øker samtidig effekt og dreiemoment samt sørger for jevnere tomgang og lavere bensinforbruk. Dobbel VANOS Dobbel VANOS muliggjør kontinuerlig variabel kamakseltider på både innsug- og eksossiden. Dette forbedrer ytterligere dreiemoment og utslipp fordi ventilene på både innsug- og eksosside kan justeres individuelt og kontinuerlig. På de fleste BMW-motorer med enkel VANOS vil åpningstidene på innsugssiden kun justeres ved to fastsatte turtall, mens det på dobbel-VANOS-systemet kan justeres kontinuerlig opptil omkring 40 grader på innsugssiden og 25 grader på eksossiden.

Sant det... Hvis jeg skal tippe, så tror jeg brun metallic kommer til å bli den neste motefargen på bilene..

Det må jeg si.. Og nå sparer du til nye ventilhetter..??

Hmm, jeg fikk: Vaskemaskin Black & Decker mini-skrumaskin Bukse Belte Div. Gavekort Cash T-shirt Genser Alkohol Litt godis + annet småtteri

Moms MÅ du betale på M3'en før du begynner med ombygging, da dette skulle vært betalt når den ble innført til Norge. I verste fall kan du bli anmeldt av tollvesenet for unndraging av MVA. og bilen blir beslaglagt. Så betal momsen før du kontakter biltilsynet ang. ombyggingen.!

Heisann... Du kunne ikke ha tenkt deg å bytte enten 2 x 12" Dynabel subber eller 3 x 10" MTX Thunder i en Nokia N82 med 4gb, 5mp kamera, innebygd GPS med ferdig installert Garmin m/hele europakart og norsk tale.?? http://www.nokia.no/n82

VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) er en teknologi for variable ventiltider utviklet av BMW og Continental Teves for BMWs bilmodeller. VANOS varierer åpningstidene på motorens ventiler ved å endre kamakselens posisjon i forhold til drivverket. Denne bevegelsen varierer fra 6 grader tidlig til 6 grader forsinket åpningstid. VANOS ble først introdusert i 1992, på BMW M50TU-motoren i 5-serie. Enkel VANOS VANOS er en kombinert hydraulisk og mekanisk kontrollenhet for kamakselen, styrt av bilens motorstyringssystem. VANOS-systemet er basert på en justeringsmekanisme som kan endre innsugskamakselens posisjon i forhold til veivakselen. Dobbel VANOS er i tillegg kontinuerlig justering av både innsug- og eksoskamaksler. VANOS opererer på innsugskamakselen i forhold til motorens turtall og gassposisjon. På det lavere turtallsregisteret åpnes innsugsventilene senere, noe som forbedrer tomgangskarakteristikken. Ved moderate turtall og middels belastning åpnes innsugsventilene mye tidligere, noe som øker dreiemomentet og muliggjør resirkulering av eksosen inne i forbrenningskammeret. Ved moderate turtall og lav belastning forsinkes kamakselen, noe som reduserer bensinforbruket. Til sist vil innsugsventilene igjen forsinkes ved høye turtall, slik at full effekt kan oppnås. VANOS forbedrer motorens utslipp dramatisk, og øker samtidig effekt og dreiemoment samt sørger for jevnere tomgang og lavere bensinforbruk. Dobbel VANOS Dobbel VANOS muliggjør kontinuerlig variabel kamakseltider på både innsug- og eksossiden. Dette forbedrer ytterligere dreiemoment og utslipp fordi ventilene på både innsug- og eksosside kan justeres individuelt og kontinuerlig. På de fleste BMW-motorer med enkel VANOS vil åpningstidene på innsugssiden kun justeres ved to fastsatte turtall, mens det på dobbel-VANOS-systemet kan justeres kontinuerlig opptil omkring 40 grader på innsugssiden og 25 grader på eksossiden.