M20B20 (129 hk)/M20B25 (170 hk) er ganske like motorer. Bygd på samme prinsippet, og har samme "problemene". Det som er viktig med desse er at du passer på å bytte registerreim med jevne intervaller, ca kvar 60 000 km og nokon av desse motorene kan ha seks kant skruer istaden for torx, så anbefaler deg å bytte dei ut med torx vist den har det.
Ein anna ting eg har høyrt (og har hatt problem med på min M20B20 motor) er at toppen bør overhales når den har gått meir enn ca 200 000. Fort nokre ventilløftere teke helg
Men vist bilen er bra vedlikeholdt er den så vidt innkjøyrt
Automatkassene til BMW TÅLER juling! Min har fått ein del juling dei siste åra, og den girer fortsatt fint og er ingen problem med.
Hadde eg vore deg hadde eg gått for ein M30B35 (211 kh), 535, istaden. Gode motorer og fin lyd Og så ligge dei ca i samme prisklasse
Eg for min del var veldig nøyen på at E34-en eg sku ha meg hadde automatgear og skinninteriør, så gi heller eit par tusen meir for ein bil med skinn
Andre ting eg kjem på i farta du bør sjå etter er:
* Vindusviskere - slår dei i panseret?
* Er det vib i bilen rundt 90 - 120 km/t?
* Bremse skivene framme har ein tedens til å ruste veldig fort
* MANGE E34-er slite med dårlege nærlys og langlys
* Rust - under dører, kanaler, tanklokk, skjermer og rundt bagasjeromsluka.
* Vist det er tøyseter, har førersetet ein tedens til å bli alt for fort slitt, nok ein grunn for å gå for skinn
Har du bilder av bilen du vurderer?