Arimanni

Spørr for Hylland: Det lyser EML i instrumentpanelet hans, kva kan dette vere? Er ein E34 535ia 1988 mod.

ja, BMW-er er bare biler det også, hehe De kan faktisk bli kræsjet Å? Er desverre ikkje alle her på forumet som har fått med seg det. Er vel ein litt sånn "det skjer ikkje meg" holdning her som alle andre plasser.

Uff... Var ein del BMW-er der også...

Eg fekk lyst opp til Bardufoss ein tur Drit lei av berre regn Håper det kjem skikkeleg med snø no!

bump

Har vore ein del av desse E32-ene til salgs for ein billig penge nå i det siste. E32 er fine biler, og er nok verdt den summen der vist det ikkje er for mykje arbeid.

Sylenderen i kalipteret på venstre side er nok full i rust. Opne den og puss rein sylenderen for rust. Kjøp også ny pakning. Dette hjelpte på min E34 iallefall.

Kem bryr seg? Det er jo Volvo det er snakk om. Kun for svensker og homser! Ein på jobben har ein 240 med BMW 524td maskin i. Litt kult faktisk.

Ja, det er ein ganske konge veg eigentleg Som oftest er det lite trafikk over der om kvelden, så har vorte ein del akebrett/ski etter bil der oppe Det har du, så lenge du sleppe å stoppe opp i ein bakke for å ta ein skarp sving Ofte rompa kjem litt ut på sida da Men satt meg oftere fast når eg hadde Jetta-en (feilhjulstrekk) og vil seie at bakhjulstrekk er betre enn framhjulstrekk på vinteren

Haha.. Kult å hatt den sofaen, sjølv om den kom på 3-plass

Eg har kun satt meg fast ein gong med den bilen eg har no. Skulle ta ein ganske skarp sving i oppoverbakke på ustrødd veg og kom meg rett og slett ikkje ein meter, men like vel kom eg meg forbi mange nyere biler som VW, Toyota, MB osv som hadde klart å kjøyre seg fast lengre nede. Dei gongene fjellet er stengt og eg skal heim til Vangsnes så må eg over Vikafjellet (for dei som veit kor det er) og når du kjem fra Vinje og skal over, er det nokre temmeleg bratte "Z" svinger (er som oftest kolonne når eg skal over) og har hatt ein tedens til å stå å lage litt trafikk kork i dei svingene. Men utover det, så oppfører bilen seg ganske bra på vinterføre. PS! Ser øverste delen av svingene på bildet her.

Ein heilt vanleg racing felg i magnesium på 8x18 har ein vekt på 8.9 kg, mens ein på 8x17 har ein vekt på ca 8.7 kg. Magnesuim har ein vekt på 1.738 kg/dm³, mens aluminiumslegeringar har ein vekt på ca (grovt rekna) 2,7 kg/dm³. Så veldig mange kg, kanskje ned i xxx gram også, er det vel ikkje å spare på det. Men når du kutter ned på bredden på dekka, påvirker du også kjøyreeigenskapene.

Det enkle er ofte det beste. Og eg hadde sjekka hjernen på bilen først (sjølv om det er lite sansynleg). Har hatt nokon av dei samme "problemene" på min. Virker som om han av og til "hopper" på turtall når eg har kjøyrt ei stund. Fortsatt ikkje funne ut av det, men kan virke som det er tenninga. Kan lønne seg å måle avgassene og sjekke tenninga og sjå om det kan vere det.

Tenk - bare én tast for å få´n opp... og enda en tast for hardkjør... Fargede ruter bak - praktisk Haha... Konge med sånne selgere som har litt humor!

Billig presse fra biltema er altid kjekt å ha liggende rundt og slenge i verkstaen http://www.biltema.no/products/product. ... emId=82742

Og vist det funker på Samsung Z710, så gi meg ein lyd også

http://thex.org/tor/3286313/Hay ... _3_5-serie

Bra det går bra med deg iallefall. Blir litt skjelven etter noko sånt har skjedd (kjenne meg igjen). Kor bulken befinner seg bak? Eg knuste lykta mi bak og fekk ein fin bulk i kanten der, den gjekk det fint ann å slå utigjen og sparkle over. Eg er ikkje heilt sikker på kva stang du meine? Men eg har ein del deler til E34 vist du trenge noko så berre ta kontakt

Ring meg når du har mista lappen, så kjøpe eg bilen din M5 tåle juling!

Det er som Trotto seie eit ganske interesant spm! Volvo er i samarbeid med Fundo Wheels i Høyanger i gang med å utvikle ein alu felg som skal vere 25 % lettere enn dagens felger (dette skal vist ha samanheng med kjørekomforten). No tenker eg berre "høgt". Får å redusere varmen som går fra bremseskiva og ut til felgen, er du vel nød til å kjøle ned bremseskiva. Korleis gjere du det? Jo, du fører luft inn på bremseskiva. Og den enklaste måten vil vere å lage "hull" i felgen. MEN vist du skulle bruke samme mengde stål for å få ein stabil konstruksjon, ville felgen ha vorte mykje tyngre enn den er den dag i dag. Derfor har dei brukt alu i staden for stål å få den stabile konstruksjonen. Ein anna ting er at dei bruker alu fordi det er som Trotto seie, fører varme betre, og derfor blir det også fortere å avkjøle. Varme vil altid gå til kaldere plasser, og vist du sprer varmen fort utover eit større område er det også lettere å avkjøle det, i dette tilfelle ved hjelp av luft.

Eg ville gjort som viper seie, sjekk fordeleren og alt anna elektrisk som kan ha fått vatn inni seg. Hjerne er dyrt Legg ut ein anonse her på "Ønskes Kjøpt" så teke det nok ikkje lange tida før du får svar

Ikkje for ein "vanleg" person. Men du ville nok ha merka forskjell vist du hadde kjøyrt over f.eks Sognefjellet Bremsene hadde nok ikkje vorte så varme med alufelg, som med stålfelg. Stålfelg er som oftest berre ei "plate", så blir dårleg med luftgjennomstrømming. På min E34 har eg gått til innkjøp av 540 "luftekanaler" som eg skal ha inn i framfangeren for å få meir luft inn, og har lenge vurdert å skaffe meg M Parallel Spoke, det var før eg viste kva eigenskaper dei har - no har eg enda meir lyst på dei

Tvile på det Men går no ann å varme hendene på vist du kjøyre ned ein bakke og bremser litt

Det er akkurat det som er så fasinerende med luft, og små justeringer du kan gjere for å få den effekten du vil ha. Eg kjenne igjen denne effekten fra båt, der vridningen på propellen hadde innvirkning på aks og toppfart, dog også drifstoff forbruk. Så vist samme prinsippet fungerer for luft, så er det vridningen på "eikene" i felgen som bestemmer kor mykje luft som kjem inn. Alpina har jo også eit ganske interesant design på felgene sine, men korleis dei er i forhold til BMW-es M Parallel Spoke har ikkje eg peiling på.

Bremseskjolda har den virkningen som Trotto seier, etter det eg har lært. På E34 laga dei til mange forskjellige kombinasjoner for å avkjøle bremsene. Blant anna kanaler som fører luft rett inn på bremsene (sånn du f.eks kan sjå på 540), M System I, M System II og M Parallel Spoke felger som dei kaller det. Ein kombinasjon av dette + ventilerte bremser gav M-bilene ganske god avkjøling av bremsene! M System I er den type felg som Trotto har bilde av. Som vart levert på E34 M5 fram til 1993. M System II vart levert på E34 M5 fram til 1994 Mens dei som gav mest avkjøing, M Parallel Spoke, vart levert på E34 M5 fra sommaren 1994. M Parallel Spoke var betre til å suge inn luft til bremseskivene enn M System II var, og etter min meining, er dei også feitere Så ja, pass på kva type felger du velger vist du vil ha maksimal avkjøling Og ikkje tenk på å ta vekk bremseskjolda Eg meine å huske at det var sånn. Ikkje "drep" meg vist eg teke feil. EDIT: Ein bekjent av meg hadde E34 M5 1995 mod med M Parallel Spoke og 850 Csi bremser, og eg kan skrive under på at det føltes som om hjernen sku komme ut av augene!