Teciero

Da har jeg funnet ut hvor feilen ligger... Takker for mye tips folkens! JEg hadde en ekstr bensinpumpe liggende, men det som var mest moro, var at da jeg koblet +èn av pumpa, og startet den uten bensinpumpe, da jikk den klokkefint! Satte på plussen igjen, og tok av, og da kom/for problemet igjen... Så det tyder veldig på at den får ALT for mye bensin... skifta pumpa, men problemet er akkurat det samme... Noen som vet hvor releet til pumpa ligger, og bensintrykksregulatoren på disse bilene?

Jepps, dette stemmer. Er det samme understellet på stolene, både på facelift og gammel versjonen av e30. har selv hatt både 90 mod, 84 mod og 86 mod, der jeg har brukt de samme bøttestolene i så.

Sjeket fuelrailen nå, det kommer bensins der med en gang jeg prøver å starte den ja... Fikk også plutselig start, men den gikk på en 4 sylindre kanksje, før den døde ut... Fikk ikke start etterpå, bare nesten med jevne mellomrom, der den lugget igjen... Kan evt filme neste gang jeg får start, for å legge ut, for å vise hvordan den oppfører seg?

Jepps, når jeg vrir om tenningen til det hakket, ser jeg både bensinslangene "rykker-til" og hører også pumpen klikker/suser svakt med det samma... Tvangskjøre pumpa, hva mener du med dette? Bilen fungerte greit på 2 testuren etter ombyggingen, men døde da ut, da det ble som jeg mistet all motorkraft... etter dette den ble slik... Men motoren hadde ikke vært kjørt på ett år da, i.o.m, ombyggingen... Kjørte heller ikke noe hardt med den enda...

Bensisn skal det være, men har ikke målt bensintrykket, så må gjøre det til neste nå Har for øyeblikket original bensinpumpe på bilen, så kan være denne som fusker... Men sist da jeg fikk start, så når jeg stopper bilen, så hører jeg en skikkelig lyd som en flymotor som stopper... klarer ikke å tyde hvor denne kommer fra, men er en plass under bilen eller motorrommet. Tenkte kanskje dette var kompen som gikk ut i eksosen, men tydet på at det ikke var det...

Ok, jeg kan ikke så mye på dette området.. er ikke jeg som har bygd motoren:) Men kan toppakningen ha noe med dette å gjøre da tror du, eller har du andre tips?

Da har jeg tatt kompresjonstest på motoren... Ble egentlig ikke noe klokere av dette... For resultatet ble: Sylinder 1: 8 bar Sylinder 2: 8,45 bar Sylinder 3: 9,35 bar Sylinder 4: 7,85 bar Sylinder 5: 8,7 bar Sylinder 6: 8,75 bar Er ikke dette ganske slik det skal være, i.o.m, motoren er komp-senket...? Andre grunner til dette problemet? Får foresten ikke start i det hele tatt nå... Sjeket også gnist på plugger, og det er det... Eneste "livet" jeg merker, er at den lugger til nå og da, viss jeg lar den gå på starteren lenge.

Ok, takker for fine tips her:) Får vel bestille meg en slik test til uken:) Nei, har ikke vannavkjølt turbo nei... Har Garret T04E Hva tror dere det koster for en slik test da?

Joda, kjører med 2 tilleggsdyser fra Volvo 740 tic. I tillegg til mf2 tilleggsprut. Men det er enormt mye røyk som kommer ut... Røyklegger liksom hele området irundt meg, og må holde på gassen for å ikke kvele bilen... Kan selvsagt være noe med toppakningen... Hva med at pluggene soter slikt? Er åpen for alle mulige tips/løsninger:)

ok, oljen er sjekket, men det er ikke noe vann i den nei, det jeg ser. Men kan dette være årsaken likevel, at det da er toppakningen? HVa med det at den går kun på 4 eller 5 sylindre?

Jeg har en turbokonvertert e30 323i... 86 modell. Men har holdt på å bygget om bilen siden ifjor sommer, siden jeg har vraket gammel karroseriet, og har nå fått nytt. Har tatt 2 små testturer, for å sjekke om alt gikk ok, og det gjorde det... Men på slutten av den andre turen, kvaltes bilen. (Kjørte bare 1-2 km...) Etter dette plages jeg en del med den... Prøver å starte den, men vil liksom bare kveles, for virker som den går bare på 4 (5?) sylindre.... Er nye plugger, fordeler, rotor, pluggledninger og tenningsmodul på den.. Men motoren har også en stor tendens til å sote pluggene veldig mye... Også når jeg starter den nå, så kommer det mye hvit/blå eksos av den... Og da mener jeg MYE eksos... lokter en del også... Lokter også en del bensins når jeg prøver å starte den... Noen som kan ha noe forslag til alt dette? Svar/tips mottas med TAKK!

Hei! Jeg har holdt på å bygget om en bil, fra 325i til 323 turbo int. Derfor har jeg skiftet både ledningsnettet til bilen og selve motoren... Er nå ferdig med alt, og den er egentli ferdig til å ut å kjøre... Men når jeg skal prøve å starte bilen, så vil den ikke tenne... Starter og alt surrer irundt, og alt annet fungerer som det skal... Bortsett får ikke gnist ut til pluggene. Dette er en motor med tenningsmodul, og den er skiftet til splitter ny... Har også skiftet til splitter ny rotor, fordelerlokk og coil. PLuggledningene ble skiftet ifjor sommer... Har holdt på å målt litt og ser det kommer spenning ut fra coilen til fordeler. MEn det er en kontakt på utsiden av selve fordeleren, under fordelerlokket, som går inn. Denne kommer fra tenningsmodulen, men den skal jo være skiftet....(Splitter ny...) Prøvde å måle på denne, men ser ikke ut til at det kommer noe spenning fra modulen, og inn på fordeleren gjennom den? Kan det være årsaken, og har noen nå løsning for å fikse dette? Kan gjerne komme m,ed bilder av bilen/prosjektet, så får dere se;) mvh. Teciero. "Team 1,1bar";)

Hei! Intrisert i å selge kun ledningsnette?

Hei! Du har ikke ledningsnettet til motoren liggende? har hjernen liggende selv..., så den behøver jeg ikke... Skal du ha mye for det? hvilken årsmodell har denne vært til? Er det L-tronic, eller motronic motor?

Har forandret litt i planene mine, derfor trenger jeg ikke ledningsnettet likevel... Derfor selger jeg Komplett ledningsnett til bil for 6 sylindret BMW E30. Skal ihvertfall passe til biler med L-Tronic tenningssystem. Om det passer Motronic, det vet jeg ikke, men er på eget ansvar isåfall! Komplett med sikringsboks og alt! Prisantydning 1000,- 90920833

Ny pris...: 115000! Ingen intriserte?

Takk takk!

Da skal jeg selge gullet mitt! Kommer til å prioritere litt gamlere biler, for å bygge/skruve litt på, så trenger penger, og grunnet mye utgifter, så får jeg ikke råd til å beholde den! Derfor selger jeg denne: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=827004 Selges 119000 eller bud! Må bort, så bud ønskes!! (Hadde vært fint om noen kunne lagt ut bilder av den heer, for jeg vet ikke hvordan jeg laster opp bilder...

ok, kan være noe slik, for vinduet går skeivt opp og ned... Må vel bare åpne for å se litt, om hva som kunne ha skjedd... Takker for tips ihvertfall!

Har en Bmw Cab 318I E36, som jeg plages med ett el-vindu med... Var ute og kjørte en del igår, så skulle jeg stenge vinduet, og da ble det et smell, og vinduet ville ikke røre på seg... (Smellet kom fra inni døren hørtes det ut som...) Når jeg trykker på bryterne til vinduet, så hører jeg el-motoren surrer, men ingenting skjer... Så virker det som selve vinduet ikke har noen motstand i seg, for det var enkelt å dra vinduet opp og ned for hånd, for å stenge det for kvelden... (Tenkte kanskje det skulle være litt mer motstand i det?) Hva kan det være som har skjedd her? Er det el-motoren som har tatt kvelden, eller er det noe annet? Håper på hjelp, da det er litt tungvindt, når det regner:p hehe