Ole@Automote

Var ikke noe pen den Volvoen nei Men Volvo og kjøre egenskaper har vell aldri vært noe å skryte av

Er ikke nøye hva det koster bare det funker

En av de tinga som virkelig er viktig når du importerer en motor er få betale full MVA, for hvis du en gang i fram tiden skal godkjenne motoren så vil BT kreve kvitering på bet Mva før de i det hele tatt vurderer å godkjenne bygget. Har du papira i orden så får du ting igjennom også Jeg får heller satse på å snike den inn under t-skjorta

Bilder?

Mellom aksel har jeg mest lyst til å beholde selv, men hvis du får tak i en e36 328IA aksel så er jeg nesten sikker på att den passer bolt on, jeg har brukt en vanlig 328 aksel og den var 4 cm for lang. Skal være rimelig plug and play på 325 E30 mulig det må forandres litt på pinne konfigurasjon men jeg tror ikke det. Jeg kjøper S85/B50 motor i stedet

Sa jeg att register delene inkl alt du trenger for å skifte register kjede og strammere koster 10 000kr, ja åså HOOOMP!! Alternativt så kansje noen har en e30 til meg med havarert motor, jeg flytter over å selger jeg

BMW E34 M5 motor med gear, motorfester og plugg til å settes i E30 vurderes solgt, jeg har også komplett register liggende til denne motoren. Radiator og ekspansjons tank følger med. Motoren går bra og har ett fantastisk register, oppleves heller ikke fremtung i min bil. Motor kan prøves i min E30 M3 Km stand har jeg ingen aning om, ble kjøpt fra Koed for noen år siden jeg har kansje brukt den 500 mil. Pris: over 39 000kr. Skam bud kan dere bare glemme jeg lufter egentlig bare markedet og har kun annonsert den her. Får jeg bud over 39 000kr så selger jeg.

Har lest igjennom tråden til Piper nå og må si att de tar den vell langt Ser de bygger om innsuget til S85 maskina for å få igjen panser, men det regner jeg med att jeg slipper med senket travers Uansett så tror jeg det skal gå like fint å få inn denne maskina som S38 klompen for den er bare brutal stor Kjenner jeg blir mere og mere gira på den nydelige M maskina så kan jo hende att jeg bare plukker ut S38 maskina med en gang og ikke setter skilter på bilen før jeg er ferdig igjen om ett år eller to

Løsningen heter DATASPRUT Selv om den er ny og grom er det bare en motor. I mine øyne må dette være en av de grommeste motorene du kan ha i en e30 M3.

Jeg har mine kilder Bare å lete på nett det så finner du de jeg driver å forhandler med to nå. Kan skaffe med gearkasse og lednings nett til litt over 100 tusen ferdig levert S38 kommer til å bli brukt og godt vedlikeholdt har komplett register sett til den i kjelleren pluss att olje og sånt kommer til å bli skiftet regelmessig

Det ligger flere til salgs rundt om kring i verden så de er ikke vanskelig å finne. S38 maskina skal selges til slutt ja plugg and play til E30

Noen som fikk tatt noen bilder da???

Du hadde vell ikke noe å bevise du viste att du hadde den kuleste bayern neppå der

Siste halvår så har jeg sitti å tenkt mye på om jeg skal selge M3`en til fordel for en Z4M for de er bare sååå porno men har bestemt meg for att M3`en er så rå att jeg bare må beholde, så nå blir det mest sansynlig Warsteiner lakk ala Automote med en twist og S85/B50 motor. Hvis noen veit om en sånn motor i Norges land så må det sies i fra hvis ikke så importerer jeg en S85 motoren vil mest sansynlig ikke komme inn i bilen før til neste vinter da vi driver å bygger lakk verksted og hobby verksted for privat bilene våre men lakkeringa kommer i vinter, da skal bilen bli så strøken som den fortjener å bli

Jau hvordan gikk det på Rudskogen??

Åja når du sier det så Den funker i alle fall utmerket

Jeg har orginal e34 M5 gearkasse og Z3M diff den er perfekt gira, har lange kraftfulle gear. 3 gear er perfekt fra 110 km/t til 190km/t. har 80 på 1 gear 130 på 2 og nesten 200 på 3

Flotøren og måleren til Bensin tanken sitter under baksetet på høyre side er en luke med 4 skruer som må åpnes der etter så må du skru opp den store skruen du finner under der, alternativt så kan du sette inn en motstand mellom polene på den bakerste pluggen som sitter under der på 250 ohm da skal måleren vise halv tank. Hvis du ikke får utslag på måleren med en gang når du gjør det her ta av batteri polen og sett på igjen så skal det stemme hvis det ikke er noe galt fra den pluggen og frem.

Klarte 198 på 3 gear med min e30 M3 med M5 maskin men har fortsatt ikke vært noe særlig over denne farten Får se om jeg tørr dra ut 4 gear når forholdene er rette, på bane eller i Tyskland

Jeg bytta i fra 325 uten VANOS til S50/B30 US med vanos i e36 og det var plugg and play. Så finner det merkelig att du ikke skal få start, har du fått på jordings ledningen Kan jo hende att e34 har ett annet oppsett på koblinga da?

Ja hvor ble det av bildene!!!

Her er link til koblingsskjema http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/

DET VAR DA SOM SVARTE!!! ja ja nå veit jeg Tror det var en til her på forumet som såg etter en sånn hjerne.

De derre plastikk deksla over kalippern må da være brann farlige?? Har ved flere tilfeller på bane klart å kjøre skivene røde på orginal biler med standar bremser og da må da de greiene der ta fyr kan ikke skjønne att silicon skal holder heller

Det der må være gammle bilen til en kompis av meg. Om det er Jan Erik som har importert den vet jeg ikke men han har i alle fall importert Warsteiner M3`en med Turbo, forøvrig så solgte han meg min første BMW en e34 520 og døde kort tid etter det av Kreft i 1998 - 1999 mener jeg det var. Edit: Min M3 rullet forøvrig ut av fabrikken November 1986, levert til BMW norge for så å bli solgt i 1989.