Ole@Automote

Å bygge opp 3,2 liter er vesentlig dyrere enn å bygge 3,0 pga mye ekstra arbeid med ledningsnett. Prisforskjellen er ikke verd den lille ekstra effekten i mine øyne. Men hvis du betaler så jobber vi

Jeg har stemt og siden en av kanditatene står i garasjen så var det enkelt:-)

Plugg69 du ble observert ble noen runder ja såg jeg

Han har ikke noe valg. Må jo lære seg å kjøre jasså ja!!! Treffet på ACR var helt fortreffelig godt vær og mange kule biler, min bil begynte desverre å fuske før jeg drog til oppover så jeg stilte uten bil, men kommer sterkere tilbake!! Til Espen bilen min er nå satt opp helt annerledes med skikkelig dempere, foringer osv osv sist så kjørte jeg klinke orginalt med dempere som hadde stått på bilen siden den var ny, det gjalt vell de fleste foringer osv også. En dag så får du en sølvgrå BMW M3 i speilet og da må du bare prøve å gire ned

har støtt på litt problemer, bilen min fusker i øyeblikket og jeg som hadde tenkt meg til ACR, er som om noe butter i mot, må være no med bensin, kan også være plugger. Prøver nye i mårra og hvis det funker så er jeg på Vei til mitt første treffe etter ombyggingen Litt sånn ready to race stand nå, finishen får komme neste gang jeg har kommet av båten

Jeg har brukt bumperstoppers i årevis ikke no problem å kjøre med Men ikke noe jeg ville brukt på en bane bil der trenger man fjærings veien

Hva skjer med kjøreegenskapene når du ligger på den stopperen? Det er vell ikke ideellt men bedre enn å ligge på skjermen vil jeg tro. Det her er jo snakk om når demperen nesten har bunnet uansett, annerledes når bilen hviler på bumperstoppersn hele tiden.

Har bud på 11000kr så 6000 kr blir litt i minste laget

Du putter gummi spacere på demperen bak sånn att det blir umulig for bilen å krenge så mye att hjulet tar borti skjermen din. Så det vil hjelpe

bump :whoa:

Bumper stoppers fra Styling-tech.no funker

Følger med til det kommer bilder jeg

Det er ikke lenge igjen til treffet nå Hadde min første test runde med e30 m3`en min i dag, sparker unna nå, var en del ulyder i servopumpa, men skal se på saken i morra. Håper virkelig å ha bilen ferdig til 31 mai, da skal det kjøres1!!

ja på motoren er de svart/hvit men jeg koblett den sammen med en som er hvit og svart på E30 M3 motorkontakten .Er de speedpuls signal på E30 M3 motorkontakten ? Eller har Jeg koblett feil ? Er ikke sikker på om motor går i nødprogram de lukter litt bensin av eksosen og bruker mye meir bensin en normalt ca:3l på mila ved blandet kjøring Du kobler svart/hvit på motoren med brun/rød på den hvite kontakten bak instrumentene. dette er kabelen som kommer i fra farts måleren på diffen din, der den ene er brun og den andre Brun/rød. Jeg hadde forøvrig min første prøve tur med bilen i dag Det er håp for ACR nå hehehehehhehe

Må ikke prøve M3 det er farlig da får du lyst på den helt sikkert

buuump. Skal prøve å få tatt flere bilder asap Må sies att jeg har veldig lyst på denne bilen selv Ble meget pen vil jeg si

Tipper ca 300 kr til Oslo.

Problemet er att S14 motoren ikke er spenstig nok, den var ultra kul i 1986 - 1990 men nå må det mere pulver til, er til dels enig att stor 6`ern er litt tung til e30 så det kan hende jeg går for M5 V8 eller v10 istedet siden de motorene har nok pulver og er lettere enn S38 maskina jeg har nå. Skal se litt hva jeg har oppskrevet om speedpulsen jeg.

hoooomp Kom med bud!!

homp

homp

Nå målte jeg ikke men hadde 10" bredde bak før og etter og de er nogen lunde på samme plassen litt lenger ut men ikke 20 - 30 mm nei. Og det er Z3M bærebruer med forsterkninga den saken er klar.

Jepp alt det er her er kjent, men utvendig så er det stor forskjell mellom en e30 M3 diff og en Z3M diff, innvendig så er de muligens like. Nå tenker jeg ikke på den åpenbare forskjellen med kjøleribbene under Z3M diffen. Sporvidden endret seg noe ja men ikke så mye, kan ikke være mere enn 5 mm hver side.

Dobbel post

Z3M bakstilling og diff på plass, grove saker det der