Ole@Automote

Denne bilen blir PORNO!! er mektig imponert!! Hva om du kommer og shiner opp bilen min å

Har litt lyst på denne bilen jeg !! tar den i innbytte på M3`en min

Kan ta innbytte hvis jeg føler jeg får en god deal. Hva er pris på din?

Vi får se Larsen-Racing kan jo hende det kommer ett bud fra min side.

Ikke noe er som å få litt mus i bilen

Bump

fin julegave til far i huset det her!! hehe

Er nok lav men ikke veldig lav

Jeg å vil ha en kalender!!!

bømp

Importer delebil fra England da får du billig motor og masse gromme deler du kan selge. se http://www.autotrader.co.uk

S50B30 for du godkjent i E30. En e30 som ble godkjent med dette for ikke mange uker siden. S50b32, S38 skal du slite med å få godkjent.. Skit og vaffelprat i ørene mine! Får du godkjent med S50/B30 så får du godkjent med S50/B32 også, dette er bare synsing og vaffelprat. De letteste motorene å få ned i en e30 kommer fra 5 serie da de har sump rett plassert i forhold til travers på E30. Godkjenning er avhengig av de på BT. Går flere med S38 i norge som er godkjent med TÜV papirer, og att den blir så mye mere framtung enn S50 er også Vaffelprat jeg merker knapt forskjell fra s14 maskina, svingene går unna som fy! Hvis jeg skulle satt inn motor i min e30 nå så hadde jeg gått for V8 M5 eller V10 da har du mye stabil effekt S14 med turbo er knall det også I en ideel verden burde det ha vært vaffelprat, men vi har noen 'hyggelige' BT folk som altså motbeviser denne logiske tankegangen. Se tråden til Wenås for mer info. Ser ut som de godkjenner maks 286hk i E30. Og ikke 321hk. Men nå skal det bli spennede å se, siste ord er vel ikke sagt i den saken, samt at en annen her på forumet med E30 M10 turbo og 330hk har fått ok på forhånd fra BT. Så vi får se.. Men å si at S38 er enklere å sette i E30 enn S50 er direkte feil! I likhet med S50n må grenrørene justeres litt, og på S38 må nye motorfester moddes/lages. Dårlig/ingen plass til radiator i motorommet. Problemer med plassen til termostathuset. Men S38 er definitivt grom. Skamrå lyd, og det beste valget for rå kraft som sugemotor. S50 er mer en illsint veps på anabole steroider og sinnsvak respons. BT har ikke satt noen grense på 286 hk på e30, vis meg hvor denne teksten står? Så TÜV papirer gjelder ikke lenger . Nå er det en kjent sak att de forskjellige BT`ene har forskjellige regler om både det ene og det andre men jeg er rimelig overbevist om att jeg skal få bilen min igjennom BT sånn som den står nå. Det å si att S50 er 60 kg lettere enn S38 er tøv, her er mye som spiller inn på vekt av framaksel som Felger, dempere osv osv. Nå har jeg satt S38 nedi E30 selv og justerte ikke noe grenrør? Radiatoren står også i motorrommet, det med termostathuset har du rett i derfor byttet jeg til E28 versjon av S38 termostat. Ellers så er jeg enig i kjøre opplevelsene av de to motorene. Hva som er enklest å sette ned i E30 er kansje en diskusjons sak men S38 trenger ikke å moddes for å settes nedi, riktignok trangt men det går med orginalt termostathus også, noen modder innsuget men det trengs heller ikke da må du riktig nok bytte bremsekraftsforsterker. Så må traversjen senkes men dette må være en fordel for tyngdepunktet da det blir lavere. S50 så må det byttes bunpanne veit jeg men siden jeg ikke har prøvd å sette nedi en sånn selv så skal jeg ikke gå lenger på den. Jeg har vært på dette forumet i en rekke år nå og hørt div ting om hva som går igjennom på BT og ikke og 90% av det som er sagt om det har vært svada, det er helt rått hvor mye synsing det er på temaet. Jeg har selv vært innom BT en del ganger og funnet ut att de er kvinner du må ikke ta nei for ett nei, for hvis du legger inn litt egen insatts så får du ganske mye igjennom. De sier att du må ha dokumenter fra BMW, Dekra eller TÜV når jeg er å besøker dem så da må jeg tro dem på det. De i Trondheim har imponert meg mere enn en gang nå skal de sies att begge de som står der og godkjenner, bygger biler selv og kan reglene. Men nå skal ikke jeg ødelegge tråden mere! Håper trådstarter får noe ut av diskusjonene våre og klarer og bestemme seg for hva som er grommest Uansett alternativene til motor i E30 er for meg de som er nevnt høyere opp her. S38, S50, M5 V8(husker ikke betegnelse) S85! og S14 de er alle ultra gromme motorer med forskjellig effekt, moment og vekt.

S50B30 for du godkjent i E30. En e30 som ble godkjent med dette for ikke mange uker siden. S50b32, S38 skal du slite med å få godkjent.. Skit og vaffelprat i ørene mine! Får du godkjent med S50/B30 så får du godkjent med S50/B32 også, dette er bare synsing og vaffelprat. De letteste motorene å få ned i en e30 kommer fra 5 serie da de har sump rett plassert i forhold til travers på E30. Godkjenning er avhengig av de på BT. Går flere med S38 i norge som er godkjent med TÜV papirer, og att den blir så mye mere framtung enn S50 er også Vaffelprat jeg merker knapt forskjell fra s14 maskina, svingene går unna som fy! Hvis jeg skulle satt inn motor i min e30 nå så hadde jeg gått for V8 M5 eller V10 da har du mye stabil effekt S14 med turbo er knall det også

DTM speil har eksistert til e30 M3 siden de kjørte DTM løpene men de var uhorvelig dyre på den tiden der. Hadde den gått langt når du hadde den? nå har den 136000km på telleren eller noe sånt. Så jeg har kjørt 5 - 6 tusen km på 5 år!! Nesten synd å selge den uten å ha brukt den mere men du verden hvor arti jeg har det når jeg cruiser med den! forbikjøringer går som en lek! hehe

Den øverste ser litt annerledes ut nå Grusom de speila der på e30!!

orginal maskina solgte jeg, angrer den dag i dag! Men det er fortsatt ikke noe problem å få tak i en slik maskin.

Nye bilder på side 1

Få ned de %¤&&""% & "%¤¤@@ fotoboksene!! jeg har blitt knipsa 2 ganger en gang så kjørte jeg 56 Km/t i 50 sone og det mener jeg er litt drøyt, går an å glemme seg enkelte ganger andre gangen så kjørte jeg 92 i 80 sone og føler ikke det var så alvorlig heller det som irriterer meg mest var att jeg låg mitt i køen og verken de foran meg eller de etter meg ble knippsa, ble blenda som F da det smalt av var mørkt og den gammle typen blitts! Fotobokser er en del av snik overvåkingen vi finner oss i og bare følg med det blir mere og mere overvåking snart skal de vel sette inn GPS i alle biler sånn som de har gjort i Nederland unskyldningen er att de tar veiavgift pr kjørte Km men det er også overvåkning på høyt plan da de kan se hvor du har vært det siste året!! eller så lenge du har hatt bil!

Bømp

Har ikke lyst til å selge den men kan ikke sitte på 2 leketøy i denne klassen. Klart hvis noen donerer en mill inn på kontoen min så er det mulig. Da får jeg bygd stooor garasje til nyhuset mitt og betalt Atomen samtidig

bømp

Bømp!

Korrekt! Til de over her så har jeg faktisk blitt stoppet i teknisk av BT uten att det var noe problem De spurte ganske enkelt om jeg hadde orginal eksos som jeg måtte si jeg ikke hadde, så rusa jeg motoren ett par ganger så sa de god tur kjør videre. Jeg veit att enkelt er pessimistiske i forhold til BT, men hvis du forbereder deg godt og veit hva du gjør når du bygger bil så får du ting igjennom der også. Alt er gjort etter boka på denne bilen så jeg er ikke tvil på att den går igjennom der. Og siden denne bilen er Norsk så får du heller ingen problemer med toll kontoret og ubetalt effektavgift de bortfaller når bilen har vært i norge mere enn 10 år og det har den jo med god margin Hadde jeg hatt ork og tid så skulle jeg ha kjørt bilen til Tyskland selv for en tur på Nürenburg ringen og en svipp tur innom TÜV det hadde jo vært knall!!!! Og hvis alt driter seg fulstendig med BT og TÜV så er det jo bare å smelle inn M3 maskina igjen bilen er fortsatt hel værst! og verd like mye. Dette er opplysninger jeg ikke kommer til å legge noe som helst skjul på til eventuell kjøper heller. Anngående prisen så tror jeg 290 000kr er rett for denne bilen, så er det opp til markedet om de vil betale ! hvis ikke så må jeg sette den ned responsen så langt sier noe annet jeg har kun annonsert her i bimmers enda for jeg har veldig lite lyst til å selge før i slutten av 2010 men vi får se.

Bilde bump