Ole@Automote

Syns ikke denne annonsen såg mistenktsom ut jeg. Må mann selge bilen så må mann Bare for di att fyren heter Abdulla ytraland så trenger han ikke være en svindler

Høres ut som lager problemer av ett eller anna slag det her , kan vell være en bremse klosse som ligger innpå en plass å?? Eller kansje det er fullmåne og du har en varulvbil

Jeg har selv en sånn foliekutter og betalte 25 000kr for den, nå er min i industri kvalitet og av ett rimelig kjent merke i folie skjærings industrien, men 3 tusen for denne kutteren er ikke spesielt mye.

ahh høres kult og gjennom førbart ut Jeg er med hvis jeg kan

Siden slavesylinderen er lett å komme til under bilen så ville jeg ha sjekka den først. Siden den går på bremseveske og får tilførsel fra bremseveske tanken så ville jeg ha sjekka nivået her først. Hvis det ikke er noen av de delene her så er det vell bare å skru ned kassen å se på kløtsjen

Det her lukter noe galt med understell forstilling.

Har aldri hatt en bil som var lettere å ta bakke start med jeg 520ia satte den bare i vinter modus og trykka på gassen, sjeldent den spant da. dette var en 24 ventiler

sikle sikle

litt avhengig av hvilken prisklasse du kunne tenkt deg, men e36 3 serie og e34 5 serie er gode biler, e34 5 serie har en utrolig komfort og god plass inne i selve bilen mens e36 3 serie er en smule overpriset, ville holdt meg unna 318 før 1993 da den hadde en liten svakhet med smøring av kammer, dette gjelder vell også e34 518 i samme tidsrom.

Hmm lure på om det går an å bruke dette på M3 maskina jeg Med m3 topp og innsug så må det da bli ganske spensti med krefter

Hmmm ja kansje 328 hadde vært noe Bumper denne videre jeg

Hmm jeg var 17 år og farta rundt årets kuleste og raskeste Honda MB-5 det var tider det

Det tror jeg faktisk jeg har, har komplett understell til 325 liggende tror jeg

For å skifte tårn lager så må du av med fjærbeinet ja, trenger også fjærklemmer for å få opplegget sammen igjen. I tilegg så må du på verksted for 4 hjuls kontroll Ellers så er det en enkel jobb.

Bilen har en helt syk lakk, men tror faktisk ikke jeg likte breddinga eller det stig trinnet Var ikke det første jeg såg, ble så blenda av rå lakk att jeg nesten oversåg det, felgene er jo bare helt porno

Du tar vakum fra samme plass som før, er vakum i motoren hver gang du slipper gassen å siden du som regel ikke bremser når turboen lader så går dette veeeldig bra

Jeg drar som F med den lengste kraft armen jeg har, men sikkert fordel med moment nøkkel, hvis det var 300Nm så må du jaggu ta i må låse svinghjulet å da, hvis ikke må du sette den i 5 gear og den bratteste bakken du finner for hvis ikke så drar du bilen framover hehe

dette går fint som snus starteren tar ikke i en gang, bare husk å skru av tenninga igjen fort som F sånn att bilen ikke starter hehe.

Bolten på veiva er null problem, sett på kraft kopp og en solid kraft arm. Legg armen an om høyre (hvis jeg husker rett) ramme vang og dra på starteren ett lite sekund så skal du se att den løsner som varm skit i ny snø Gammelt jungel triks det her men det funker

Vell BMW har dårligere topper enn andre biler, jeg har i alle fall vært borti rimelig mange m50 med dårlig topp pakning eller topp, og jeg kan til dels være enig i att vanos problemet er blåst opp men att det er der det kan ikke betviles Er også enig i att mange bruker motorene hardt før de blir varme og det kan nok føre til att ting går galt men alle motorer fra alle andre biler blir også behandlet sånn, nå er kansje BMW folket mere gasspedal enn snittet Uansett så er det ingen som kommer opp mot kjøregleden i en BMW SMG har jeg ikke prøvd så det skal jeg ikke komentere

Det er ikke noe å tenke på bruk hydraulisk fra e28 525 og større modeller, må da være en grunn til att fabrikkene setter på større bremsekraft forsterker til større motor og bremser du har. Og dessuten så ville jeg aaaldri hatt golf deler på bilen min

Best å passe seg ja, hvis de svina der slipper å gå ut av kontoret for å kalle inn biler så gjør de ikke det, vil vell helst sitte på kontoret og drikke kaffe og ete kaker. vi må klippe internett kablene deres!!! la oss stå sammen for å ta dem

Fet bil og velkommen til e30 M3 klubben

Vanos er variable ventil tider og 3,0 litern har enkel vanos på eksos siden mens 3,2 litern har dobbel vanos så den varierer ventil tidene både på eksos og innsugs siden. Å skifte den er en dyr afære, tipper mellom 10 og 20 tusen inkl arbeid. SMG er en vanlig manuell kasse med elektronisk gear skift sånn som jeg har forstått det. så effekt tapet du får med en automat konverter er ikke til stede.

Ikke spesielt snill, min brukte rundt literen. Nesten så jeg ville ha kjøpt 525 i stedet da den går bedre og ikke bruker nevneverdig mere bensin. Bruker vell heller mindre