Ole@Automote

Jepp det stemmer en 3,2 ligger ca 10 - 15 000 kr høyere

Hvis du bruker e36 m3 spindel (passer bolt on på e30) så passer e36 m3 bremser bolt on Dette gjelder framme

Du har PM

Den bilen der hadde ikke vært så værst den med andre bak lykter og litt annen eksos løsning, ett sett kule felger og en halvmeter med senk, bakfangeren der er tøff den når bilen kommer nermere jorden med en ordentlig eksos tut

Trodde det var samme bærekulene jeg

Kan noen fortelle meg hva som gjør armene til e30 bedre? Jeg har e36 M3 armer på min e30 M3 og eneste jeg kan se som er forskjell er vinkelen på de, ellers så er bærekulene og alt det andre identisk til e36??? eller er jeg helt på bær tur nå?

Har du prøvd http://www.koed.dk

Er vell ikke noe som er spesielt mye dyrere, bremse klosser, skiver kansje?? men bruken blir vell kansje litt tøffere og derav bytte av flere slitedeler? Men uten om det så tror jeg M3 ikke koster så mye mere å ha hvis man ikke tenker på forsikring og bensinforbruk:-)

Må si att i mine øyne så er Dakar gul den ultimate M3 fargen, hvis jeg hadde fått velge så hadde gul med svart interiør vært ett absolutt første valg

Sikker på det? Trodde det alltid var sjåførens ansvar att bilen var i forskriftmessig stand? Låner du bilen til en kompis, og ett lys har gått, så er det du som sjåfør som får boten. Det er alltid fører som har ansvar for bilens stand, men har man ikke selv foretatt ombyggingen lemper man det videre på forrige eier via anmeldelse.. Det som skjedde her var att motoren ikke var tollet inn og da gikk tollmyndighetene inn og sporet opp han som hadde tatt inn motoren og delte ut en klekkelig bot i tilegg til att han måtte betale Moms for antatt verdi på motoren

Mange som har lyst på bremsene men ingen som har kommet opp med pengene enda

En kompis av meg solgte en bil med en for stor motor, han som kjøpte den ble stoppa i en teknisk kontrol, problemet var att motoren som satt i ikke hadde blitt fortolla og det ble en del styr i forbindelse med det. Litt av problemet var også att det ikke var betalt effekt økning på bilen, bilen som ble ombygd hadde heller ikke vært 10 år i Norge så det ble en bra sum. En annen ting var att det var han som bygde om bilen som fikk problem ikke han som eide bilen når den ble stoppet. Så hvis man skal bygge om bil så er det en del ting å passe på

Problemet framme er ikke å få på kalipperen den passer perfekt i forhold til høyde på skivene bredden. derimot tilsier att kalipper må festes lenger inn mot bilen. Dette løses med spacer bak skive for å bygge den litt mere ut. Hvis du derimot får tak i spindel til m3 så bygger ørene til å feste kalippern lenger inn.

Hadde jeg bare kommet meg videre på denne siden http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HD91&mospid=47385&hg=01&fg=30

Dette burde stemme på din bil http://img.photobucket.com/albums/v714/treball/e30plug.jpg finner du samme skjema til m50 eller? Hadde jeg hatt skjemaet for M50 så skulle jeg lagt det ut, hvis noen har det så legg det ut;-) Det må finnes en side med alle disse skjemaene. Jeg har søkt litt på den online ETK`en til venstre på siden her, det finnes men de sidene de skjemaene er på er ikke tilgjengelige

Dobelt post

Dette burde stemme på din bil http://img.photobucket.com/albums/v714/treball/e30plug.jpg

Foreløpig koblingsskjema På min E30 M3 1987 mod så er pinne konfigurasjon på motoren som følger. 1 Lade lampe Blå 2 Olje lampe Blå/gul 4 kjøleveske temp føler Brun/lilla 5 Olje trykk Svart/brun 6 Styrestrøm tenning Grønn/gul 7 Samme som over uten sikring Grønn 10 Olje nivå statisk Lilla/grønn 11 Sørvis indikator Hvit/blå 13 Bensin pumpe Lilla/rød 14 Speedometer signal Hvit/svart 18 Spenning under start Svart/gul 20 Olje temp føler Brun/lilla På S38/b36 så mistenker jeg att dette er rekkefølgen 1 Oljenivå Statisk Blå/gul 2 Oljenivå Dynamisk Blå/hvit 5 Speed puls (må kobles hvis ikke mister man effekt) Svart/hvit 7 DWA tyverialarm 11 Kjølevann temp Brun/gul 13 bensinpumpe Grønn/lilla 16 Speedo diagnose Hvit/gul 17 Samme som over Hvit/lilla 20 Turtall signal Svart 21 Tenning Grønn 22 Tenning diagnose stikk Grønn/hvit 23 Olje temp Brun/grønn 25 Ladelampe dynamo Blå Det her fant jeg på en tysk side og er fritt oversatt fra Tysk noe jeg ikke kan og det er en del ting der jeg stusser på!! Noen som har noen ideer!

Dæven hvis noen har fasit på S38 motor til E30 M3 eller e30 så hadde jeg blitt lykkelig. Jeg har noen forslag. kansje vi skulle laget en egenn tråd om sånt som det her Med fasiter på div motor konfigurasjoner

Jeg tror frykten for att airbaggen skal løse ut ved demontering er en smule overdrevet, jeg har plukket av utallige airbagger uten problemer av noe slag uten å ta av batteriet. Kastet en på bålet en gang, dæven hvor det smalt

Har litt mere info om diff og mellom aksling i e30 nå, M3 e36 aksling passer ikke på e30 M3 diff pga 6 bolter e36 og 4 i e30 men har fortsatt håp til e 36 328 mellomaksling Litt av ett annet problem er også att kloa på S38 gearkassen er mye større en vanlig så jeg lurer litt på om kloa på e36 328 er samme størelsen, har sett litt på etk og lurer på om den er av den lille typen.

Hvis du skal bruke M3 diff så må du vell kansje ha mellomakslingen også i og med att M3 diffen har 6 bolter og de andre bruker 4. Tror ikke det går å bytte klo der.

Jeg vil si du bruker en dag på dette hvis det er første gangen, sørg for å ha pipenøkler med torx og en halvmeters forlenger klart, hvis ikke kan det være vanskelig å åpne de øverste boltene husk også att de to til starter har mutter på baksiden som må holdes igjen

Dæven hvor jeg gleder meg til å cruise rundt på banen med M3`en min Blir ikke mindre sugen av å se på bilder av det første vår treffet!!

Måler på den ledningen som går inn på coilen du kan ikke ta feil.