Ole@Automote

Da må de ha modifisert innsug!! Jeg kan bare ikke fatte hvordan de har klart ett sånt kunst stykke, dette vil jeg ha bilde av! For hvis du måler høyden på motoren og avstanden fra panser ned til traversjen så går det ikke opp. Hvis du derimot får motoren lenger bak så skal det gå!

325 gummiputer har liten eller ingen fuksjon for motoren ligger allerede så nærme traversjen som mulig. Som nevnt lenger opp her så tror jeg eneste muligheten for å få til noe sånt er å flytte hele motoren lenger bakover men det går ikke uten å modifisere tunnel eventuelt torpedovegg kraftig. Jeg er egentlig ute etter å gjøre dette så rasjonelt og fornufting som mulig. Og setter stor pris på denne diskusjonen det blir en form for "brain storming" som det heter på fagspråket

Det kan muligens la seg gjøre hvis jeg flytter torpedoveggen 5 cm bakover men det er desverre uaktuelt. Det hadde jo vært rimelig idielt for vektfordelingen også men det gir altfor mange komplikasjoner.

Da må du ha datasprut.. Men den sviver greit uten innsuget, men da i nødprogram. Hmm i nødprogrammet så yter den bare 250 hk har jeg hørt rykter om? Datasprut skal jeg ha uansett. så kansje løsningen er å kjøre uten innsugsboksen Det hadde vært perfekt.

Motoren kommer ikke nærmere Traversen uansett hvordan jeg lager motorfestene! Ergo den kommer ikke lenger ned! Jeg tar mere enn gjerne imot råd. Ting blir ikke gjort på enkleste måte men på den mest fornuftige måten, og hvis jeg lager scoop i panser så gjør jeg ikke noe med tyngdepunkt men estetisk så blir det kansje ikke så tøft.

Det hadde jo vært kjempekult Men hva gjør jeg med luftmengdemåleren? Noen ideer any one?

For å være helt ærlig så tror jeg ikke du vet hva du snakker om. no offence. Det er ikke mulig å få motoren lenger ned. det er ikke klaring mellom travers og bunnpanne, jeg vil ikke kutte i traversjen. Og bunnpanna er uaktuelt å røre. Kunne kansje ha vært løst med tørr sump men det koster fort 20 - 30 lapper. Som skrevet lenger opp her så blir tyngdepunktet nærmere asfalten enn orginalt uansett for bilen blir senket mye lenger ned en orginalt.

Å senke traversen er den tallentløse måten å gjøre det på. Det skal gå fint å få plass til den motoren uten å senke traversen.. Jeg skal vedde mye penger på att du ikke får til dette uten å lage hull i panser. Hvis dette skal gå så må innsuget skiftes eller modifiseres, Det hadde sikkert vært fint å fått tak i ett cabon innsug som hadde vært tilpassa men med det insuget som er der nå så er dette en umulig oppgave uten å senke traversen Motoren går ikke nermere traversjen og geakassen kan ikke vippes høyere opp. Det er no jævlig trangt

Tyngdepunktet blir høyere ja, men motoren står forsatt like lavt så vil ikke tro att tyngdepunktet blir ødelagt så mye, uansett denne bilen blir ikke bygd for rundetider, den blir bygd for leking, drifting og show faktoren Hadde rundetider vært viktig så hadde jeg ikke kjørt E30 i det hele tatt. Da hadde det blitt litt nyere BMW. Edit: En liten ting til, tyngdepunktet vil bli nærmere asfalten enn orginalt uansett for bilen skal selvfølgelig senkes med justerbart senkesett til den subber asfalten

Takker for linken Tror jeg blir å lage sånne selv i stål. Det jeg lurer på er om 25mm er nok, syns det insuget er høyt oppe i lufta nå! Er faen så trangt nedider Kan ikke senke motoren for mye heller for da kommer insugshullet til luftmengdemåleren i konflikt med bremsekraftforsterken Men det er vell flere som har fått til det her så det går vell greit

Gutta med peiling sier att det går, så da stoler jeg på dem Koster penger men det får mann ta seg råd til

Jeg driver akuratt nå og bygger om en sånn bil med den motoren du tenker på. Ligger en del bilder og info på denne linken http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=46620 Ups jeg såg ikke før nå att du allerede hadde vært der

Du har kort demper og lite senking, vil tro att med 40 mm senk så går det greit med vanlige dempere og da får du det på plass

Det er jævlig trangt, jeg fant ut att eneste måten å få inn motoren uten å demontere alt var nedenifra og opp da hadde jeg ikke plukket av noe og slipper å stå og montere gearkassen der hvor det ikke er plass overhode

Mazdaen er rettratta ja, den skal forøvrig også selges er ca 500 hk i den også Motor er i Sverige i øyeblikket for total overhaling og trimming Det er skilter på den ja.

Jeg har brukt en hydraulisk bremsekraft forsterker i fra e28 525 kobles på servopumpa. Blir så mye bedre plass når vakumklokka ikke er der Alle de store e28`ene har sånn hydraulisk bremsekraft forsterker. Gammle 6 serie har også.

Har vært i kontakt med de som vet litt mere om det her enn jeg og de sier att 500hk ikke burde være noe problem, har med komp og luft tilgang å gjøre det og bensin får mann alltids inn hehe. Hvis det viser seg vanskelig så er ikke 4,2 liter og max porta topp så dårlig utgangspunk for turbo konventering heller, bare å bytte stempler og kammer igjen det. Har du pluggnøkkelen min ja hehe.

Jeg har sett de pleier å senke traversen litt ja, lurer på om jeg skal lage hull i panseret i stedet Vi får se. Ellers så var det spørsmål om antall hester Det aner jeg ikke men rundt 500 hk må det gå an og få på en 4,2 liter :whoa:

Skal selges innen 2011 da jeg får ny bil i de tider. Byttes til fordel for Ariel Atom 3. Da har jeg endelig fått begynt med M3`en min, Starta i går med å klargjøre motoren (S38/B36 M5). Dagen i dag har gått med på å få motoren nedi bilen. Stag 1 er å få motoren nedi bilen og få prøvd saker og ting se att alt holder, ta med bilen på div baner og spinne noen piruetter. Har nå fått testa bilen igjenom sommeren og den ser ut til å funke uten noen som helst problemer, mangler litt juice men det skal jeg vell få ordna Stag 2 vil bli påbegynt Vinteren 2008/2009/2010 og innebærer Lakkering og kjøp av felger. Ser ut til att jeg heller mot en S85/B50 motor i stedet for å trimme opp S38`en vi får se er ikke så dyre lenger og lett å få tak i Kan også hende jeg ender opp med en N73/B60 Videre Planer for prosjektet er. *S85/B50 Motor *Lystgass ( kansje ) *Z3M bakende med diff, bremser og driv akslinger ( Montert) *KW Justerbart senkesett (Montert) *BBS Race Felger type brei *Skikkelig porno lakk ( aner ikke hva enda) *Nytt interiør type bøttestoler *Bur *E36 m3 nav framme (på plass) Inkl bremser *KSPORT 358 mm / 8 stempla kalipper framme (Kjøpt)snart mont *KSPORT 330 mm / 6 stempla kalipper bak (kjøpt) snart mont *Karbon flapp type stoor(montert) *Karbon dråpe speil (Montert) *E36 M3 3,2 forstilling (Montert) *Custom radiator fra Radiator service i Trondheim Noen bilder:

Ønsker å kjøpe ei dyse til M5 motor. Må da være noen som har ei sånn liggende Kansje noen har ei innprøytnings skinne også?

Du finner de på ebay også

WORD! i så fall vil jeg gifte meg med henne

Poenget er det att når de først skulle lage den M3 GT`en så kunne de ha satt på den en litt grommere farge enn "postkasse" grønn. Helt greit at det er en spesiell modell som bare leveres med en farge, bare det att engelsk postkasse grønn er litt tamt. De er ikke mange av BMW fargene som er så trist som det der Det hadde vært mye kulere hvis de hadde vært Dakar gul el no sånt, men da måtte det bare ha vært GT`en som hadde den fargen og ingen andre.

Det tror faktisk jeg også Den er über strøken!

Eh.. Jah? Den fargen finnes KUN på BMW M3 GT, så selvsagt er dem i den fargen... Da-aa. Men du vil vel kanskje heller lakkere den i perlemorrosa og krakkelere den gult? :? De bilene skal IKKE gjøre NOE med hvis man kjøper slike. Evt, så oppgraderer man understell til evt noe bedre, og slikt. Utseendemessig, så skal disse bilene -være slik-. Det er laget 356 av disse, så hvis man skal ødelegge denne bilen ved å lakkere den om, så kjøper man en 316.. Jeg mener hvordan i H kunne BMW finne på å lakke de grønne i utgangspunktet det er en kul bil men Grønnfargen ødelegger heile greia, hadde vært mye kulere om de hadde vært dakar gul eller knall blå el no sånt Grønn er bare så trist! Hadde vært fett og lakkert den litt mere porno også