Espen M33

Fortsatt ingen som har greid å få på noen større bremser på den vogna altså... Da kan det ikke være så mange turbohester den er godkjent med.

men du så også at de ikke likte den så godt, og du så sikkert også hvordan den klarte seg mot 545'en 997 er en drømmebil, men en drømmebil skal også HØRES helt syk ut, og det gjør ikke 911. Syns faktisk lyden i M5'en var penere enn i Porschen. Jeg hørte en gang en 911 GT2 som dro kraftig på ut av sentrum av Würzburg. DET var LYD det!! Ok fet bil er det også

For det første så tviler jeg på at jeg noen gang kommer til å oppleve at et en 535D prøver å flise meg.. Jeg er omtrentlig aldri ute og kjører, og det er ikke direkte mange 535D man møter på banene rundt om i Norge heller. 535D er sikkert en helt grei bil med en kurant motor. Lastebilmotor var veldig satt på spissen, men det funker tydeligvis her inne det BTW: Dreiemoment? Hva skal man med det untatt om man skal frakte noe tungt? Sånt som man vanligvis gjør med lastebiler

Lastebilmotor?

Får kjøpt H&R spacere på ebay som om jeg ikke husker feil går opp til 40mm pr.side. De er tüv godkjente.

Ja, går en rosa E36 cab med komplett seidl sett i området her, så det finnes nok. Ring GS og hør.

Hjelper jo på at den er ombygd til varebil i potetlandet Norge også! Slett ikke pent.

Ja, det er jo en slags trøst det Tror nok at mesteparten av de som kjøper E30 av den type som min 325i og din (og Øystein`s) M3 er, er folk som har tenkt å ta vare på dem. De som skal ha seg en herjebil vil nok stort sett se seg om etter rimeligere alternativ. Entusiaster vet hva de skal ha og er ofte villige til å betale for det.

Pakningen på antenna er ikke å utelukke...

Manglet bare Navi professional, ellers var den jo perfekt mtp farge, utstyr etc...

Jeg skjønner da godt at du vil ha friske bremser.. Men jeg er en av de som har molet så mye med skivebremser og glidere som sitter fast etc, så jeg skjønner ikke helt denne hypen med skiver bak. Hadde ikke kommet til å brukt en krone ekstra for å skifte ut tromler til skiver.

Tør jeg spørre om hvorfor du vil gjøre dette?

Er enig. Ser ikke poenget med å begynne med carbonpanser etc for å lette vekt på en E36 cab. De er jo beregnet på cruising. Hva er galt med litt vekt da? Vil du ha en lett bil, så er E30 med tak et bedre utgangspunkt. Hive ut interiør og montere et par bøttestoler, vips så har man fjernet ca.50Kg.

Vedrørende godkjenning av motorombygging: Motoren må være like gammel eller nyere enn bilen, og jeg tror nok du må dokumentere at motoren er fra en nyere bil om du skal ha noe som helst sjangs til å få godkjent et sånt bygg. Om du tror det holder å bare slipe bort M-power bokstavene på toppdekselet så er du i beste fall naiv. Kan sikkert bli et interesant bygg, men jeg ser ikke det store poenget. Ikke vil det bli godkjent, og en M50B25 eller B28 er like sterke som S14 om ikke sterkere. E36 er en god del tyngre enn E30 og dermed trengst mere dreiemoment, noe som ikke S14 har så alt for mye av. Å sammenligne med en bil med turbo, hva skal det være godt for? En 318iS med pustehjelp og f.eks 240-250Hk vil jo selvfølgelig være noe helt annet enn en S14B23, nettopp pga dreiemoment.

Du vil jo aldri få godkjent et slikt bygge da, om det er av interesse.

Den colten hadde aldri i verden slått min M3 som har friske foringer og ett litt stivere understell enn standard! Og, btw, hva tror du er morsomst å kjøre? M3 eller colt? Helt enig. Som Tiff også sa, de bilene hadde nok ikke fabrikkeffekt den dag i dag. Men heller "slightly less". En frisk og fit M3 med riktig høyde, dekk og bra motor hadde forbedret den tiden! ja, det glemte jeg å nevne. En S14 som har rullet 150-200Tkm og ikke er overhalet yter neppe mer enn 170-180Hk på svinghjulet. Friskt understell er dog viktigere enn de hestene der.

Er det lurt å importere om du skal til med stort motorbygg da? Prisen for eventuell godkjenning vil jo bli skyhøy!

Den colten hadde aldri i verden slått min M3 som har friske foringer og ett litt stivere understell enn standard! Og, btw, hva tror du er morsomst å kjøre? M3 eller colt?

Er helt helt enig.

1.08 er veldig bra. Håkon kjørte vel besterunder på 1.07 med csl i fjor.

Ta deg en tur til Nürburgring så finner du nok noen som selger det.

E30 i god stand er, og kommer til å forbli populære biler. Ikke rart, så pen som de er E36 M3 Gt i strøken tilstand finner du i Tyskland, men de strøkne koster selvfølgelig litt mer enn de halvstrøkne. De er vel gjerne verdt det også!

Så enkelt er det nok ikke nei. Hørte Helge Vik og Stig snakket om at B32 krevde noe mer tilpassing enn som så.

Ser ut som en bra dag å selge fine E30 M3`r på.. Kl 1800 kommer det en å henter min også! Hvilken av dem er det som ryker? Synest det er ille nok at 325èn dro sin vei i går jeg..

Tenkte ikke på rundetider, de ble bare sånn.. Og hva hadde dere andre, som da jeg spurte om.. Siden du maser så fælt Første gang på skogen kjørte jeg beste rundetider på 1.15 Andre gang, da med nye traversforinger, kjørte jeg beste på 1,11 men stort sett 1,12-1,13 Siden har jeg desverre ikke vært der og kjørt. Obs! Dette var på tørt føre og med 17" Dunlop Sport maxx i 215 bredde. Med r-dekk skulle jeg nok muligens ha knepet meg under 1.10 Om bimmers hadde fått til et lørdag-søndag treff neste år så hadde jeg tatt turen altså. Litt langt å kjøre 9 timer en vei for et kveldstreff..