Espen M33

Tror fankern ikke man skal behøve å valse. Jeg hadde 10x17 ET20 Azev A bak med samme dekkdimm på min M3 Nr.2 Den hadde bare innlagt skjermkanten bak, og der var det faktisk grei klaring. Disse felgene må da bare passe genialt bra på en E30 M3

Det er nok stor sannsynlighet for att vi fikser bilen til våren igjen, men har mista motet litt etter dette skjedde.. Det eneste positive med denne hendelsen er vel at dere har lært noe.. Ikke bruke treklosser, og ikke la bilen stå å henge unødvendig lenge i lufta... Forøvrig så synest jeg bilen var meget gjennomført bygd, og jeg studerte den ganske inngående i Surnadal i fjor.. Det må du ta som en stor cred siden jeg er originalpolizei av rang

De to du kjenner ja.. Har du vært på bmwccn treff og sett hvor mange av E30 M3ène som ikke kjøres på banen da? De er lagd for det, og de tåler det. Tror forøvrig ikke en bil blir noe bedre av å stå på et teppe, men men.. Jeg skal iallefall fortsette å bruke min på bane. Må bare gi den litt mer stell først.. Forøvrig: Jeg tror jeg vet om en meget velholdt Evo2 som muligens skal selges. Den blir nok ikke billig, men siden du er så kresen så kan det hende at det er bilen for deg. http://www.bmwccn.no/nordland/medlemmer ... sen/01.jpg

Å behandle en E30 M3 orntlig er å bruke den på bane. Det er det den er lagd for, og det er pga sine bragder på bane at den er blitt en legende! Og ja, jeg og 95% av norges E30 M3 eiere bruker bilen på bane. Ser ikke noe problem med det så lenge man er nøye på vedlikeholdet. Men men, om du skal finne deg et strøkent originalt samlereksemplar av E30 M3 og har satt deg en prislimit på 130.000,- Ja, da tror jeg nok du skal lete en stund gitt.

Imolarød E39 er stilig det. Gratulerer med feit limousine

Kan du fortelle oss hva som står i kontrakten om garanti, anmerkninger etc, samt hvor lenge det er siden du kjøpte bilen? Litt vanskelig å si noe utifra de opplysningene du har gitt.. Ja, årsmodell og kilometerstand kan du jo også nevne.

Du har misforstått. E30 M3 skal brukes, og brukes hardt. Den er lagd for å piskes rundt en asfaltbane, ikke for å imponere fjortisberter (selv om den nok duger til det også) Hva den er verdt.... Ikke godt å si, men i mine øyne mindre enn Euro-utgaven da den ikke har riktig girkasse og alt for mye tungt utstyr.. Hadde heller valgt den røde som står til salgs her på bimmers. 150T er prisantydning på den, og det tror jeg skal være en ok pris.

Greit det når man snakker om en bil som ingen vil ha selv om de får den kastet etter seg... E30 er iallefall en meget bra bil OM den har blitt bra stelt. Har sett nok av oppbrukte ihjelstylede eksemplarer som ikke er så mye å skrive hjem om. Men finner man en nogenlunde original bil som gjerne har hatt samme eier over en god stund så kan man ende opp med en meget bra bil.. På 4 år har jeg kostet på ca.15.000,- i slitedeler på min 20 år gamle E30, da inkludert et nytt Grp.N understell... Det er jo ikke så ille.

Mangler det gasspedal i den bilen der også?

Det er en veldi grei metode ja. Har flere ganger ringt og spurt bmw forhandlere om utstyrsliste og fått den sendt på fax. Da får man vite absolutt alt som er levert på bilen fra fabrikk!

Les annonsen (eventuelt artikkel i siste fahrfreude) så ser dere hva som er gjort med motoren. Det er i utgangspunktet en S14B23. Nydelig bil er det iallefall, det kan jeg skrive under på

Min mening er at hva vi mener ikke har noen mening... Dra ut bilene og test!!

Blir vogna ferdig til høsttreffet eller?

Hva er premien til vinneren? Den tapende bilen?

Men avusblå er jo så kjedelig.... Om du skal lakkere hele bilen så hadde iallefall jeg gått for noe mer spenstig. Estorilblå er f.eks en mye grommere farge (tenkte siden dette sannsynligvis blir en rimelig grom bil )

Tror ikke du skal bekymre deg for kvaliteten. O.Z felgene er kjent for å tåle en trøkk. Jeg har 18" på M3`n nå. superleggera. De har fått kjørt seg bra de, men er fortsatt 100% rette. Visse fordeler skal man jo ha når man kjøper noe som koster litt mer enn sharif bling bling felgpakke til Kr.9.000,-

Jo da, du kan kalle bilen din for akkurat det du vil. Men når man skal selge noe så bør man være ærlig og oppriktig. Og en bil med M-tech understell kan kalles en m-tech, men å kalle det interiøret der for m-tech, det er *kremt,hoste* kanskje å overdrive litt. Det skal også tillegges at 60/40 senking ikke høres ut som originalt m-tech understell. E36`n jeg hadde med M-tech understell var langt ifra så lav. Hvorfor ikke kalle en spade for en spade?

Problemet mitt var at dekket tok i innerskjermen i bakkant. Men jeg har en mistanke om at framhjula står litt lengre bak på M3 enn på de andre E30 modellene. Forøvrig så hadde jeg samme type felger som du har nå den gang, bare i sølv. Supre banefelger. Lette og sterke!

Uansett om det er lov eller ikke, så synest jeg absolutt du bør dra til Polen og ta lappen. Det kan jo bli en særs interesant opplevelse. Ser fram til bilder og reisebrev

M-tech understell innskrevet i vognkort? Dette er jo noe som var på bilen da den forlot fabrikk. Hvorfor er det innskrevet i vognkortet? Om det er et ettermarkedssenkesett så kan jeg forstå det, men ikke om det virkelig er et m-tech understell levert fra bmw.

Ja, det nærmer seg sommertreff igjen.. Rekker han det denne gang da mon tro?? Isåfall skal jeg prøve å tukte deg med noe som går litt fortere enn svartn min....

Er det virkelig plass til 225/45-17 på en E30? Jeg greide ikke å få plass til den dimmensjonen foran på M3`n.

Stemmer meget bra det

Interesant at den har omtrent samme bakkeklaring som kjøretøyet vi skuer i bakgrunnen Men pen bil. 635 eller M6 skal jeg ha en gang i fremtiden. Lykke til med salget

Hvorfor skal de levere en sånn bil med så forbanna kjedelige felger?? Det er noe mer jeg ikke får helt til å stemme med den nye M3 også, men hey, om noen vil gi meg en så tar jeg gjerne imot. Vi skulle nok hatt det morro sammen