propan

Ok. Ser ut til å bli bra tross av spesiellt verksted

Fargekode er det på denne tro?

Der går jo smått med noe fremgang,akkurat nå står det stille igjen er jeg redd,men den reiser aldri fra meg. Så når jeg blir ferdig er den ferdig. Ja motoren passet uten mod av travers. BMW M3 6 trinns ZF skal jeg bruke i denne. Rett over nyttår er det litt mer fart tenker jeg. Veldig dårlig til å ta bilder dessverre.

Dette er jo en sinnsykt pen og velholdt 328i med lav km stand ihvertfall,det kan ingen nekte på.. Lykke til med salget.

Om dette er en orginal ACS så finnes det vel papirer/historikk på dette? Hva gjør denne til en ACS?

Såpass. Nei den er nok solgt for ett par år siden.

Bil er byttet bort i en 1993 e36 320i MSport.

Meget dårlige fra istad med mobil.. Men hvis ikke det skjer noe spesiellt ikveld,så ser det ut som bilen allerede er byttet bort.

Lurer på å selge min 735ia 1990. 211hk Diamantsort godt utstyrt. M tech 2 ratt,sportsautomat m el program (byttet for 2 mnd siden) Sort fullelektrisk skinn-til og med nakkestøtte elektrisk. el speil,el ruter x 4,el takluke 2 veis,cruisecontrol,kjørecomputer pluss alt standard utstyr som oppvarmet dørlås,auto spyling frontrute,oppvarmet felt på frontrute for viskerene. Og alt virker også som det skal. Bilen har gått ærlige 355.000km men bærer ikke preg av dette,helt strøken innvendig og relativt pen i lakk etter 19 år også. Hel og fin bil,men noe mangler og feil er det såklart. Tom for AC gass og liten skade i fanger foran hs,men har en fanger til som er i orden samt ledningsnett til denne,eneste som mangler er tåkelykt HS. Eneste rust jeg har funnet er rundt baklyktene. Bilen har også riktige hjul. Rondell 10x18 bak og 8,5x18 foran. 265/35-18 foran og 235/40-18 15 ok alu hjul vinter. Legger opp bilder så fort jeg får tatt noen,kan ikke garantere før mandag. Prisant ca 45.000 eller bytte i annen bil,forslag ønskes. Interesse på 91870867 evt jesvart(at)online.no Jan Erik

Camber er ikke det kritiske på sliting av dekk,det er spissing som sliter dekk mest.

4 motion er på passat 3b opptil 2005 og det er quattro! Kun 3c etter som er haldex. Golf har haldex

Finns det en styre enhet til denne? Å så tilfelle vil det gå ann å tvangskjøre den via en diagnosetester. Og hvis Jæger selger disse så kan jeg nesten med 100% sikkerhet si at de vet også hvordan de skal tvangskjøre den. Og de vil ha utstyr til det..

Finns X antall biler rundt i Norges land med diverse oppsett. Søk litt på prosjektsidene her og på www.pure-pf.com så finner du det du leter etter.

Hvis alt dette er som det ser ut til så må alle dere turbofans og med masse planer virkelig slå til. Her har dere egentlig det første dere må kjøpe når dere skal bygge turbo,og dette er egentlig en engangs investering,en kan flytte over fra motor til motor ettersom en bygger seg opp,for når det gjelder turbo så er ordtaket mye vil ha mer.. og det stemmer Invester feriepenger nå og kjøp.

Innsuget har ingen forbindelse med veivhuset? Og hvor har du trykktestet? I sylindrene med ventiler lukket eller bare inn innsug/trykkrør? Kompresjonstest sier jo at grunnmotoren er ok,så du må nok bare kople slanger etc slik de skal være.

Du kan bruke volvo 240 4 pot calipere foran med slissede skiver,tarox bak med andre klosser,det holder en beite. Hvis ikke må du ta steget ut og handle spesial spesial. Jag har Willwood Superlite 4 pot på min med 302x32mm skiver samt tarox bak med org caliper. Det skraper bra. Bakstilling er det e30 sperre som gjelder,evt 535 fra e12,begge må bygges evt. PM hvis du vil ha mer info,jeg vet hvor du kan skaffe det meste til disse bilene.

La det ligge du.

Koster det såå mye orginalt i forhold?

Har du alle kvitteringene? Med tanke på reklamasjon/garanti.

Hvis det er pre facelift stempel så må du nok det. Forskjellen ser du om det er en bue oppover på stempla eller helt rette. Er det bue så er det good to go.

Problemet er ikke løst,da går den i nød hele tiden. Men den går rent og i orden med for fet blanding antakeligvis.

Og ved bruk av arp så ikke skru boltene helt ned. Ting utvider seg ved varme,og blokka kan faktisk sprekke,derfor skru den en halv-en turn ut igjen.

Vel,den er til oljepumpa,så en funksjon har den,men ingenting å tenke på for deg.

0.20 innsug og 0.25 eksos

Den slangen skal enten til spjellhus eller vakum klokka på fordeler. Litt avhengig av hvilken type du har,det finnes to forskjellige vakumsystemer på de gamle m20 der. Hvis slangen går ut fra ventil i midten så skal den øverst på fordeler. Er det den på siden av ventilen så skal den inn ETTER spjell i luftretningen. Hvis ikke alt dette står riktig så fusker den og går sinnsykt dårlig,for endring av tenning på turtall skjer da ikke bl.a.