propan
-
Innholdsteller
3403 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av propan
-
Åfaen,da blir det gull allikevel da. Nice. Høyglanspolere det nå? Får du det ut?
-
Ikke ta sorgene på forskudd,sjekk hva det er først.
-
Ikke for å klage,men ville det ikke vært kult med en annen farge på bur? Men det er fordi jeg syns det ser vanlig sort ut,men er det lakkert i bilens farge er det jo koolt da.
-
Bakaksel(diffrensial-diff) Jeg er som sagt 90% sikker på det er dette som er problemet,men det er jo 10% opp til 100... Så det KAN jo være noe annet. Som sagt-er det bakaksel som er gåen som jeg tror,så kjøper du en ny brukt bakaksel på evt hogger,eller annonserer etter det her eller på bmwccn.no
-
Hehe,det er momsen man lurer der,ikke avgifta.
-
Kjøp ny diff. Er ett drev inni aksel som mangler en del tenner nå høres det ut som. Stikk på hogger`n å hør eller noe,må da være noen som har en 518 diff.
-
Hehe,hører jeg en noe slitent pinjong drev?? Diff er 90% sikkert ferdig.
-
Men har du både til turbo og wg? Og rør,bend til wg?
-
Suser det i oljepåfyllinga kan det være ventiltetninger???? Feil prøv igjen... Hvis du setter luft i sylinder og du finner ut at ventiltettning er gåen-da er du god... Suser det i oljepåfyllinga er det stemperingene tenker jeg vi sier.
-
200,-
-
Det skal jo være noe av det beste for å si det sånn.
-
*Ikke gjør det,for da er neste ny radiator,og da blir 30kr til 2500.
-
Kjøpe ny skrue Evt finn en med samme gjenger kun til imorra når du får kjøpt ny orginal. Men dette er vel en slik "kon" tetteskrue?
-
Og med m21 veiv,135mm råder og CP stempel får du da 7,8 i komp
-
Les teksten igjen du. Dette er CP smidde stempel og har ingenting med orginale å gjøre. Og alt du har hørt om konvertering gjelder orginale bmw deler. På disse stemplene er stempelbolten flyttet 5mm opp i forhold til orginalt. Dvs at med orginale stempel og m21 veiv bruker du 130mm(320i) råder,men disse CP stemplene er "senket" 5mm ned,så du må ha 5mm lengre råder(135mm.)
-
Ok,mener den er porta fra første stund. Men s14 er ihvertfall klar for møe hk med mye modifisering som alle andre-det er det ingen tvil om,men orginalt uten porting+++ stopper de fleste av seg selv TROR jeg... Inspirasjon for S14? Se her http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic ... ight=jakan
-
Passer på 320-323 83-88 325 har annen utveksling samt girkassefølere hvis gamlere enn 88
-
Hvor,hvem? Jeg kan si jeg tar feil jeg,men er dette gort uten porting?
-
Med porting og diverse ja.
-
http://images.google.no/images?sourceid ... &q=E24+cab
-
Kan dere søke på coilovers og se noen bilder. Da ser dere hvordan coilovers ser ut.
-
Bare sånn "for the record så mente jeg aldri at s14 var dårlig m.t.p turbo. Poenget mitt var at en får i utgangspunktet mer effekt i en m20b25 for mindre kostnad kontra s14. S14 skapt for turbo? Standard topp stopper på 350hk...
-
Står stille her,for sent tror jeg. Smør nipplene og spyl bunndelen så tenker jeg den kommer jeg....
-
Ja,på rebound stvhet men ikke høyde dessverre.
-
Kom med ett eksempel på at det ikke står på m20/m50 blokka hvis jobben er korrekt gjort.. Og da kommer S14 til kort i turboverden.
