propan

Du måskru de skruene på igjen og løsne den store mutteren du ser på innsida mot reimhjulet isteden. Det er links gjenger(motsatt vei)

Stemmer:)

Er jo derfor de kaller deg det de heter og trommeslageren heter Høgger`n.

Ok,la oss si du har bremser som holder,Travers,motor,kasse,mellomaksel,bakaksel,drivaksler,eksos,radiator,oljekjøler.. Dvs kjøp deg en 325i!!! For så bytte alt over.

Har du ventilerte skiver foran og skiver bak?

Nei

Skulle tro det går meget bra ja.

Fins ikke no billige,kjøp MLS pakning på PPf heller da vel,kjøp i 3mm så dekomper du litt samtidig som den holder. Men da baller det seg fort på. Kjør orginalt heller du-turbo er dyrt.

Skru av-skru på.. Holder med stor skiftenøkkel da den ikke skal sitte! Det er kon-lager.

Joda-for det ligger igjen fra gammelt av da det er sjelden det blir kjøpt. Men hvis viffereima ryker er du ute og kjører,da må du kjøpe 5 par damestrømper og håpe på det beste til du kommer deg hjem.. Og jeg prater av erfaring!!

Hva tror du? Når alt av deksel OG hjulet til vannpumpe må av så må du såklart av med vifta!

Mange spmi ett her men: Grunnen til at det er filter rett ut i atmosfæren i f.eks M20B25 ved turbo konvertering er at-orginalt er det vakumslange montert fra utlufting i toppdeksel og inn på innsug for å "forbrenne" oljedampen igjen. Ikke spør meg hvorfor-husker ikke i sene nattetimer.Men-Hvis denne er koplet til vil du kjøre overtrykk inn i veivhusventilasjon..IKKE heldig. Derfor blir dette koplet fra og filter el hva det måtte være montert. Grunnen til at motoren går surt når du tar av oljepåfyllingslokket på en standard m20 er at du rett og slett gir motoren falsk luft pga motoren suger ut fra veivhusventilasjonen. Lmm MÅ ikke være før turbo,men vil VARE mye lenger da den tåler lite trykk.Vet ikke helt om den er stabil mellom turbo og innsug heller,men mange kjører med den mellom så det er vel mulig. Kjør i tilfelle med en fra 535i. Kjør med orginal komp ved 0,4-0,5 Den er 9,5:1 FØR 1988 og 8,8:1 ETTER 1988(tror jeg)-se etk 6mnd 88 er skillet minns jeg. Gå heller for evt ARP toppbolter ved så lavt trykk og stram toppen litt ekstra. Natta.

Kjøpe på hogger... Mer pes å sveise den hvis ikke du har en som kan det el gjør det selv.

De skal justeres optimalt i 20 grader celsius. Man kan også justere på driftswarm motor(over 75`C) Da blir det veldig bra,men må være mer nøye og justere med mindre klaring,Bakdelen er at du rekker ikke justere alle 12 så fort pga at du brenner fingrene av deg når en holder på. Juster syl 1 med veksling på 6 og 2-5,3-4 og motsatt. 0,20innsug/0,25 utblås på 20 grader motor,da blir det bra. IKKE stram for hardt da bolten ryker fort og ikke for løst heller da det er like ille etter 2T. Når du har gjort det så unngår du å dra mer enn drøye 2500o/min før bilen er driftsvarm så holder det lenge!! Over og ut fra full mann...

Ok,ikke no prob å justere bare en vet hva en gjør. Bare å rive av deksel og justere. Ikke no spess å ta hensyn til annet enn å dreie på motoren når du holder på. 0,20 på innsug og 0,25 på utblås.(Kald motor) Lykke til!

Moro \:D/

Tja,for oss som har gjort det 500 ganger så er det en smal sak,men er jo greit å vite hva en gjør også. Kjøp deg Haynes manual-og det burde mange gjøre her inne da det er veldig mange unødvendige spm om ting. Ikke missforstå meg altså-helt greit at du spør om det er vanskelig,men å forklare deg steg for steg uten bilder og etc er vanskelig.

Oki

Å pris kom avbalansering på?Kan jeg spørre om det? 2k?

Bra,men mener MB er ganske høyt gira-så i nedoverbakke,hjemlengsel og kjøttkaker til middag i medvind er det sikkert mulig ja.

Kødda,men du kjøper vel ikke en bil som har vært grisekjørt så det holder el?

Sperra på 340km/t!!!

Uten å banne i kirka så er det vel to forskjellige typer av de bryterene. Sikker på du har riktig?

Kjøp orginalt,holder i massevis,er det no galt så vil lagra gåi stykker uansett hva det er el hvor det er kjøpt!

Ja. Av med alle deksel du ser deriblant fordeler da den står på dekselet,av med reimhjulet i bunn og reimhjulet til vannpumpa(det litt mindre hjulet oppenfor) Løsne strammeren og bytt reim. MEN-NULLSTILL motoren først. Har du null peil og aldri har vært borti det så få noen med peiltil å hjelpe deg gjennom det og sjekke at alt er ok,blir den feilmontert og du fyrer opp så skal jeg love deg det blir dyrere enn de 2k det hadde kostet å få byttet den.