propan

Kjører du kam sensor på E6X? Sett coil ledningen på plugg og kjinn,den til fordeler,se etter at det er 100% jevn gnist. Hvis ikke jevn så er det trigger,kamføler. Men da litt rart at det ikke skjer på syl4 også. Sikker på det gjelder bare syl 3? Sotet plugg=mye bensin/uforbrent bensin-tenning.. ser alt greit ut når du huker på pc?

Er det magnetisk?

Ligger to forseter på .com til 500 dollar nå. Strøkne skinn. Seter til e21 er sånn en bare må kjøpe uansett pris når en kommer over noe bra,det er ikke lett å få tak i orginale gromdeler lenger.

Finns to forskjellige oljekjølere på m20,jeg har en liggende som går rett ut,den med innsatsfilter,de andre går bakover og er standard blekkfilter. Har noen prøvd med innsatstypen?

www.ebay.de Kommer opp noe stadig vekk. Lykke til.

Har du den typen som filteret står bakover på motor?

Eller kople den til el vinduene som jeg gjorde. Hvis du har da.. regner med det,og de er jo rett ved siden av.

På M20B20 så har du nok retur orginalt,jeg husker ikke akkurat dette,10 år siden jeg hadde 320 e21 med m20. Så da trenger du nok ikke bytte armatur,men hvis det kun er en "stuss" opp av armaturet så må du skifte,for du må ha retur på innsprut. Sjekk dette,av med baksetet og lokket over armaturet. Tar ca 5 min.

Hvordan gikk det igår? Rakk du det?

Nei.

Linselykter?

Er motor montert? MLS?Piano? ARP? Er alle klaringer etc sjekket hvis montert? Hvem har i såfall montert?

Vanskelig for å tro,beklager det. Men klart,men for trange klaringer går den ikke bra,men den går ikke bedre med for mye klaringer enn den skal ha heller. 0.20 på innsug og 0.25 på eksos.

Var i utgangspunktet meningen å godkjenne ja,men nå er ikke dekra/tuv lenger godkjent som uavhenging labaratorium.. Så det blir en kamp. Nei bur er nesten eneste måten det,pilgrimsveising av alle skjøter hadde hjulpet og da. Jeg får prøve uten en stund først.

Nice,drar løst dette vettu,og det er jo det du bygger den til Grattis!

Kw eller hk?

Alt som har med giroverføringen å gjøre.

Jeg trenger ett gir stell,gi lyd!! Og ingen fantasipriser,det skal modifiseres og bygges om så jeg trenger ikke ett strøkent ett.

Drivaksler under kontruksjon sammen med e21 travers bygget om til e30 senter. Motor ute igjen nå og litt tilpassing før braketter etc sveises inn. Ting tar tid dessverre.

Er ventilsetene slipet eller pusset over med smergel etc med ventiler ute?

Det er ikke 88 motor,men han må bare sette over trigger etc. Med litt større turbo,stabilt sprut og riktig mapping vil den nok svelge unna mer luft nå vil jeg tro. Lykke til,fin bil og blir sikkert enda finere nå.

Ikke å ferdig sveise enda,ble halvferdig idag før jeg gikk tom for gass. Blir til å få motor og gir på plass med girstell etc før jeg trekker ledninger og ferdigstiller den innvendig. Ting tar tid dessverre.

Ble kult dette Yngve,men har du fjernet alt som har med abs etc å gjøre? Motor skal, ha litt signaler her og der for å fungere som den skal,og det ser jo ut som den er slanket litt her og der,men kanskje ess har en løsning/chip der?

Blir en kul bil dette,men nå har du jo tippet nesten helt over til ren racing med de stolene og buret Jeg hadde problemer med girtunnel pga 6 trinns kasse,Frank her har 5 trinns og det går ca akkurat ikke med org oppsett ellers ,men går fordet liksom Om motor/kasse heller litt bakover så må man i værste fall bytte hardykoppling oftere,vet ikke om du har hatt problemer med det på denne? Du kjører kanskje modifisert e28 travers foran også? Er den lavere? Litt enig i at mer retro classic felger hadde gjort seg mer,forstår problemet med evt plass til bremser,men med 5x120 så har du endel å velge mellom og da. Jeg skal fortsatt kjøre 4x100 som org,og da er det begrenset med valg. Stå på,blir kult dette selv om du raser forbi meg på diverse treff etterhvert

Og prisen er?