propan

Jeg tror faktisk den hadde passet veldig bra på m3 3.0. kjør en kg og du har rundt 600hk. Borger kjøre en litt større turbo,men det er værst da. http://www.bsmotor.com/?id=s50turbo/s50turbo.html

Kommer ann på hk,men orginale 325 kassa er faktisk veldig bra. Trenger forsterket klutsj bare.

PPF i sverige... http://www.pure-pf.com/

Det er turbo koplett med pakninger,wastegate med pakninger og det er også ett rør med flens ferdig sveiset til wastegate. Eneste er eksos flens ut fra turbo og det festet som skal være der. Men det koster 2-3hundre kr. Det er turbo med alle pakninger,wastegate med alle pakninger og blow off klar til sveising på trykkrør. Dette klarer godt over 500hk. Med rette grenrøret går det fra 2,5 og oppover kan jeg tenke meg. Denne er sinna!!

Greit å vite type motor det er da...

Rundt 5 ville jeg gitt.Maks!!

Holder med en post... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=8460

Sett motoren i bilen og juster den på ruller,billigere det enn å hive motoren i en bremse benk.Men du må ordne uttak til lamda+diverse før og etter turbo++ Hør med forskjellige. Søk på nettet.

Sett luftmengde måleren riktig vei... "Klaffen" skal gå innover mot spjellhuset

En kompis av meg satte det på e 30 sin her for noen år siden,han var stolt som en hane og dura ned til naboen for å vise det til faren som var der en tur.Sto i stua og sa så kjekt,SE NÅ!! Trykte på knappen,gikk så to sekunder før bilen hoppa tre meter fram og rett i trappa til naboen!!!Bilen ble ikke pen,og det ble heller ikke trappa! Boksen var koblet slik at når håndbrekket var på kunne man aktivere fjernstart før man gikk ut. Men det er jo ikke noen føler som sier at nå står den i gir så ikke start nå!!! Anbefales til automat,da den føleren som var koblet til håndbrekket skal kobles til Nøytral... Det skal sies at han solgte den fjernstarten etterpå...

Venter på ny turbo og diverse nå,veide 33kg ved posting-128$ i frakt. +++moms/toll

Forholdsvis dyrt,men delene er jo latterlig billige som regel,så det er billig uansett.

Autoglym Leather Clean og Cream,virker bra på mine.

Au skjer da... Akselen fra kassa er da ikke lagret opp i enden.... Clutsj kan slite,riste litt ved pådrag,til slutt er det natta liksom... Litt kast i akselen og du tar kassa,i værste fall slår veiva seg litt når det skjer.

?? Hæ? Hvilke utganger?hvilke signaler?

Skulle være samme,eneste er kickdown systemet,mulig det ligger i hjernen.Satt du inn styre lageret på veiva når du bytta kasse el?

Glemte å si at det står M3 clutsj på motoren.

Kjøp deg en defa alarm isteden,så er det alarm med sentrallås i bilen isteden

Er ikke det 2.0 liter da? Er vel bare 1802 som er 1.8?

Sjekk tuning sider for vw boble! Ble faktisk litt usikker på om det er mahle nå jeg,husker ikke. Finn boringa generelle mål på m10 stempel og sjekk. Er ihvertfall de stemplene gutta bruker i de motorene!

Da har du ikke sett hva en får i usa av deler og utstyr! Ikke så ekstremt mye til bmw,men har du japse bil er det himmelen! Du får jo praktisk ALT av det du trenger for en billig penge jo! Du klarer å bygge en nissan 200sx med 350hk for rundt 15k!!! Nytt turbo kit,topp-pakning,komplett eksos system fra topp med grenerør og down pipe samt silikon slanger rundt om(luft og vann)tilpasset large intercooler og chip/motorstyring!!! sinnsykt

kutt bilen i to før grensa og ta den inn som vrak....

Motoren står i en bil som tar mye plass,og bilen skal ut og vekk. Er ett prosjekt jeg begynte på for å få inn noe kroner for alle delene jeg hadde til overs,og det viser seg nå at jeg ikke har verken tid eller penger til å fullføre. Jeg har mer enn nok med den andre bilen jeg har,pluss at jeg skal bygge hus! Dette er det alle kaller en lav-budsjett motor.Men allikevel er den bygd såpass at den tåler litt trykk. Kjører man ca 0,9kg +- så skal den klare litt juling! Som sagt er det i utgangspunktet en orginal motor det er snakk om. Har de-komprimert stempel til ca rundt 8 i kompresjon,og satt i nye herda 12/9 bolter som er dratt til med 10 kg i mange steg. Dette skal holde med underkant av 1kg ladetrykk og det tilleggs sprutet. eneste som må til er å lage trykk rør tilpasset den bilen som den skal sitte i.Og sette i festene til tilleggs dysene,samt justere sprut. Justere er "lett". Sprutet justeres kun med ett lite skrujern på siden av boksen for mer eller mindre bensin,trykk bryter og alt følger såklart med.Sprutet er justert inn til 0,85 kg ladetrykk fra før med to dyser,det følger med 4 stk. For optimal justering kreves det en co måler-dvs lamda med instrument,evt voltmeter. Derfor koster ikke denne motoren så mye,jeg har 2,5 turbo i den andre jeg har og den har til sammenlikning kostet rundt 50k i få til. Så det er som flere her sier-dette er IKKE dyrt!

Kjøp smidde mahle boble stempler,det er det guttene gjør når de bygger turbo på m10.