propan

Nei,hvis kam og veiv er på merkene så er det i orden,kan ikke turne din motor 180 "feil" på veiva,for det er veiva som går to ganger rundt mens kam går èn gang rundt. Som mbcomfort sier her er det kun de eldre jetronic etc innspruta som fordeler blir feil i forhold til topp hvis veiv er turnet 180 grader. Men da flyttet vi bare evt fordeler,ikke opp med register igjen.

Ta diagnose,setter en knapp på lamda eller lmm.

Skal vel være 2 stusser på pumpe,tannstang og tank. Fra tank til pumpe-pumpe til tannstang-tannstang til tank.

Ser du har to tråder oppe på samme emnet,svarer her på det du skrev i den andre tråden. Visste du at denne motoren var i orden FØR du byttet reg reim og motor?

Spiller ingen rolle om veiv er 180 grader "feil" så lenge begge to står riktig på merkene. Husket du å stramme alle skruer etc? Høres ut som du må ha en topp jobb ihvertfall. Men hvis den raset etter 5 sekunder så mangler det en skrue eller du har satt kam reima mer enn 2 tenner feil. Står strammehjulet riktig på? Er det strammet?

Bytt dynamo først,og mens du kjøper ny så setter du batteriet på lading. Dynamo er ihvertfall defekt.

Ja,stempel er utformet på annen måte,og det står også på blokk om det er katmodell eller ikke. Som sugemotor så er det 86mod som gjelder,mer komp. Som turbo spiller det ingen trille,komp må ned på billig trim uansett.

Må nok ta en diagnose,det er billigeste måten å finne feil på S motor,for delene er såpass dyre at det vil koste å bare prøve litt forskjellig. Jeg vil tippe på en av lamdaene eller lmm. Evt kontaktfeil ett sted. Sjekket dere stikkene inn på coilene?

3.0 eller 3.2?

Det er jo sender i tanken...så tankmåler er ikke noe prob.

Da må du vel til Bjørnstad da? Er vel også flere i Trondheims området?

Hva er nummeret på den? 800 serien med X på slutten så er budet mitt 1600,står til imorra kl 12.00

Totalvekt da? Eneste som ikke kan forandres på en bil,sjekk dette før valg av bil.

Jeg har komplett eksos til 323i liggende-rustrfritt. Da er du godt igang,men det koster dessverre.

Sjekk bremser før det skjer noe da.

Sjekk omdreiningsfølerene på hvert hjul. Evt diagnose.

Står 2.5 på blokka og 885 eller 731 på på topp.

Sett plass den orginale luftfilter boksen igjen,kople til lmm igjen og kjøp kn filter til å ha i den org boksen hvis du tror det hjelper,samt evt skjære ett stort hull i bunn av boksen.

Lenge siden update nå gitt-beklager det,men har dessverre ikke skjedd så mye heller når sant skal sies. Har riktignok tatt ett skikkelig røsk idag,har hentet mellomaksel fra 535i. Tunnelen passet overaskende bra etter litt banking. Manglet hardykoppling idag,så fikk ikke tilpasset mellomaksel og sjekket hvor rett drivlinja blir slik jeg har vinklet motor nå. Men hvis motor og drivlinje står så bra som jeg tror den gjør nå,så kan jeg få motor enda 3cm lenger bak,så da må jeg lage nye motorfester-igjen. Alpina radiatoren jeg fikk passet heller ikke,den er pre facelift og min er bygd om til faceliftfront. Ser ut som det blir custom på denne også som jeg hadde på min tidligere turbo e21,tror kanskje alu blir litt tøft nå. Så hvis jeg nå får tak i hardykoppling imorra så skal jeg få sveiset bilen ferdig iløpet av morgendagen. Alternativt girstell,men tror nå jeg får det til med org girstell fra M3`n.

Bull, ca 20 grader på motor. og 0,20 på innsug og 0,25 på eksos-ferdig. Men hvis dere vil kjøre rundt med tikktikktikk så be my guest På varm er det 0,05 ned på begge. 0,15 og 0,20,men da snakker vi varm-ikke koselig å jobbe fort før det blir for kald igjen til å justere med de åpningene.

0,20 på innsug og 0,25 på eksos!!!! På kald motor.

Har sendt deg pm,men ser ikke ut som du har lest den heller,dette gjør du enkelt selv.

Ja,går bedre da.

Er 320`n R4 eller R6? M10 eller M20? Hvis det er M20 så er det retur der samt travers etc,hvis ikke er det litt stress.

Wise grip tang. Sveisetang.