propan

Bytt plugger.

Hvis du søker på v band og diverse så finner du det meste. http://www.vangbo.no/pdf/V-band_koblinger.pdf

Du har koplet feil. Bytt også sensorene. Se at du har fått motorkontakten riktig koplet opp mot el nettet i bilen.

Du må finne en flens eller lage en flens hvis ikke det er V-band på turboen. Jeg vet ikke om du har det,men hvis du har det-så må du kjøpe/lage en flens med V band.

En ting er ihvertfall sikkert,hadde jeg hatt E30 hadde jeg kjøpt denne på flekken,det er jo bare rieger,M3,Mtec2/1,seidel,alpina etc på de aller fleste. Lykke til.

De skal være rette i bunn. Du har en konkav der,freses rett til øverste kant.

Og det er ikke "bare" å bygge om. Jeg vet ikke dette med sikkerhet,men det var en kompis som ble ringt etter for noen år siden fordi de ikke fikk dette i orden etter ombygging. Og det var mye greier. selg og kjøp det du skal ha.

Lån deg en annen LMM og prøv. Og ikke rør den skruen på hjernen-.den er til tenning,ikke CO.

Ja,høres ut som det er noe i veien med glødepluggene,disse er også en svakhet på 318 TDS. Men sjekke sikring etc først.

Fres vekk skjørtene på stempel. Det MÅ gjøres.

Bytt eksos,det er det første som hjelper på lyden. Litt effekt får man i tillegg om du bytter kam sammen med chip. Det som er med de fleste ettermarkeds kammer er at motoren puster vesentlig bedre,men du vil også flytte effekten høyere i registeret-derfor er en chip med høyere turtallsperre etc nødvendig. Og M50 med org kammer puster IKKE bra.

Hvorfor har du byttet,det er jo akkurat det samme nettet... du har koplet feil. Sjekk DME relè og strøm til ecu. Hjelper ikke om det er strøm til dyser,det er konstant strøm der,de åpner med signal jord fra ecu.

Den får alt for mye på rolig kjøring... Den skal gå på 2,5 bars grunntrykk og du har den på 4.

Bare følge fargene..

Du må nesten sjekke at det er kontakt mellom bryter og ventilene. Men du sier ingenting om det er klima eller noe da?

4000 kr. En liten antydning av hva du vil ha skader ikke.

Må si det er tøft med det effekt uttaket på standard motor. Tror ikke du vil få noe problem med å dra ut over 500 hk,mange som har gjort det før deg-men hører til det sjeldne at det faktisk holder,med unntak av de som kun stiller ut bilen og ikke tør bruke den riktignok. Vil ihvertfall anbefale pianoringer eller MLS.

Kjøp QMI motorrens. Koster ca 180 kr. Samt en billig olje av noe slag(biltema) og en vanlig olje som du bruker. Så to oljefilter. Kjør rensen og følg brukanvisning. Jeg kan garantere godt resultat!! Har gjort dette på flere biler nå,også min egen M40 som tikket og kaklet verre enn vært-etterpå var det helt stillt,også på oppstart om morgenen.

Alle S motorene til BMW har en sånn etter grenrør-det er en grunn til det.. Og de høres helt morna ut uten også,traktor lyd i forhold.

Fysj-miljøsvin

Med litt spesielle biler må man ta forhåndsregler,sånn er det nå idag når folk faen ikke vet forskjell på mitt og ditt. Hvis en ikke kan ha bilen inne som absolutt er mest ønskelig så parker inntil en vegg med ene siden og fronten og parker en annen bil bak. På den gamle blå jeg hadde sto aldri bilen tiljengelig for alle og enhver. Og ECU tok jeg alltid ut og med meg hvis bilen skulle stå over natta ute,hadde da såklart også alarm med litt spesiellt koplet startsperre,så hvis noen hadde klart å stikke av med den for egen maskin så skulle de fått lov til det. Men når alt kommer til alt så er det vel ikke noe særlig marked for de gamle e21 mine...

Problemet er at fronten der chassinr står skal han ha selv... Kutt det opp og hiv det,blir for mye spørsmål ellers.

300+.. umulig å si.

Har en jeg også. rett og sprekkfri,men er noen riper i lagringa til kammen. Vært i daglig bruk uten problemer inntil jeg rev den fra hverandre. Du kan nok smergle vekk ripene med hell,evt linjehone. Kan få den billig,jeg skal ikke ha noe mer m20 i garasjen.

Du må nok høre med noen av "gutta". En 1000+ hk turbo er ikke noe alle og enhver trenger kan man si