propan

Hvis han måler mellom pluss polen på dynamo og på godset har det ikke noe å si.. Da er vel kanskje dynamo tatt kvelden da..

Det beste koster ikke 15-20k Koster MYE mer Full Antrax understell og fulljusterbart understell koster ca 100k

Du vet det ikke er strøm inn til bil. Da begyner du å måle ved hvert punkt. Sjekk at det er strøm på batteri,også neste punkt framme i motorrom,altså den ledningen som kommer fra batteri,er det strøm der så følger du ledningen(e) videre. Ett sted på den veien må du finne noe galt.. Og ledningen går til starter,så dynamo og sikringsboks. Sjekk at jordingen til batteriet du har bak er ok,at den ikke bare er jorda i en rusten skrue baki der liksom.

Alt som har med BT er vanskelig å få til. Letteste er til syvende og sist Dekra godkjenning.

Når det gjelder tuv papirer så er disse som regel linket direkte til en bil med chassinr etc,en tuv godkjenning er en egen godkjenning til akkurat den bilen det gjelder,så om du hadde hatt tuv papirer på det oppsettet du har så gjelder ikke papirene for deg egentlig i forhold til BT. Men hvis du får tak i disse papirene på en bil som er godkjent så er da bilen typegodkjent her i landet,da vil det være mulig å få all dokumentasjon fra BT om den bilen det gjelder og også "kopiere" oppsettet hans. Men da må også du legge fra papirer på at de rette delene er brukt og at bilen er identisk.

Og montering av bunndel med riktige klaringer ville jeg satt bort hvis du ikke har saa peil. Kjedelig om alt raser pga du skulle spare 2000kr når du allikevel har lagt inn 10 store. www.koed.dk

http://megasquirt.se/ Lykke til.

Den går helt utmerket det,ja det er en god venn som har kjøpt den ferdig av Stig,kjøpte den ifjor høst han. Bilen ble veldig bra etter fjerning av den integrerte vinga Ikke den motoren nei,jeg har kjøpt den som sto i den orange til Stig.

Tenker nok denne funker helt ok i den gamle e-21

Det var ikke min motor som sto i-kun innsuget og grenrøret som var utlånt for annledningen. Stig Johansens gamle motor er min og ikke den som sto i Remi sin bil i helgen.. Har ikke nett om dagen så er lite update,kommer etterhvert.

Etter en 15 minutts samtale fra tyskland har jeg nå mest sannsynlig kjøpt meg ny motor

Den skal inn på innsug ETTER spjellet.

Vi har alltid sveiset de selv og evt sendt til balansering. Men kraftigere.. har du noen gang hørt om en mellomaksling som har ryki? Ryker noe så går stikkaksler/diff først tror jeg. Det eneste som kan ryke på en mellomaksling er krysset,men ikke hvis det er i orden,ett slitt kryss vil ryke uansett effekt.

Hvis det ikke er varme i apparatet er det enten tett eller luft.

Hvis det var du som sendte melding til meg først er det nok han ja.

Den er solgt alt.. først til mølla.

Selger en M5 S38B36 motor med girkasse og alt en trenger. Grenrør modifisert til e30. Hjernen er ferdig omprogrammert til E30 av It`s fun i sverige. Høystbydende. 91870867 jesvart(at)online.no

Vakkert.

Hvis merkene stemmer begge plasser er det kun veiva som mulig er 180 grader feil. Hvis det er fordeler som mr schnitzer sier så må denne stilles inn igjen,pass da på å merke fordeler før du tar den av og roterer akselen 180 grader.

S50B30... nyere og bedre motor.

Tenning solgt. Jeg har nå PPF fuelrail igjen. bud

Alt er da solgt utenom PPF fuelrail og MSD tenningen med DIS 4, 3 stk coilpacks med surface moduler. Splitter nytt i eske. Bud på 5k for alt ønskes. Nuke railen 1500 kr med bend på begge sider.

Type plugger er det? Dety er forskjellige skalaer fra bosch til NGK f.eks.

Du må nok bygge om festet der ser det ut som dessverre. Lag ett i stål som går under og opp.. men du er helt sikker på motorfestet står riktig vei nå? Litt rart de lager manifold til M50 turbo og legger turbo så sinnsykt inntil motorfestet.

Bud 50k for alle motordelene.