propan

Kun ren blokk?? Årsmodell?

De er nok til check controllen,du må løfte opp motoren for å lirke panna av pumpa,men bare løfte den opp litt-ikke ut.

Det er innebygd map på E6X.. 2,5 bars vel og merke,holder til 1.5 kg

Hva er billig og hva er standen på kassa? Lekker det olje?Slark?Uling?

Du må bygge om til 85 jetronic (320i/323i) innsprut skal det gå.

Det går ned langs røret til veivhus ventilasjonen tror jeg. Det røret som går fra blokka til innsugsmanifolden.

325i/525i 88- med 885 på slutten.

Kan du ta ett bilde av den frontplata,jeg mangler på min og skal sikkert skjære masse i den uansett så gidder ikke kjøpe ny også kjære den i stykker med en gang.

Tilleggsopplysning Stemplene er med 130mm råder-derfor er de "høye" fra kryssbolt og opp for å få riktig komp med 81mm slag. Vet ikke helt hvorfor,men har en tanke om at 130mm råder tåler mer enn 135mm,derfor ble det sånn. Husk at orginale stempler gir 7,9:1 med 81mm slag og 130mm råder,disse skal være 8,0:1 med piano. Dvs si de faktisk er "høyere" enn orginal stempel-med orginal veiv og råder tror jeg faktisk dette kunne blitt fine sugestempler også med større ventiluttak. Dvs Lars-at du må frese piano og bruke orginal pakning med disse stemplene hvis alt skal stemme etter det jeg bestillte til meg selv. Du har jo ikke vært så heldig med piano tidligere,men nå som du skal borre etc uansett så få tak i en ny blokk og borr/plan/fres i den. Edit-skriveleif

Jepp,skru på,det ser du fort. De eldre (-80) og mindre (315-320i) kom med 6mm unbraco på boltene og mindre bolter. De du har og burde ha er 8mm og tykkere. Kort svar-JA

Stian329 skal kjøre DTA på sin m20 twinturbo. Om han har noe erfaring enda vet jeg ikke,men han har sikkert plukket opp noe underveis

Eller borr hull i bakpotta og kjøp kuul stuss på biltema

Eller få tak i den typen som står rett ut.. Som regel med miljøfilter.

Ja,slipe ventiler og sjekke ventilseter etc. Forskjell på overhaling og "overhaling* Men tikker det fælt så er det mest kamsett du burde skifte ja,samt register i samme slengen.

De er forskjellige,men har ingen betydning. en ligger på venstre innerskjerm(88-) og en rett over eksos(-88)

Ja-det er drivakslene foran som ikke tåler noe. Men hvordan skulle du få plassert en M5 motor oppi der og beholdt 4wd samtidig?

Bytting av tjenester har da aldri vært ulovlig eller?

Bruk slagnøkkel og en liten slegge. Jeg låser skinkene på veiva med en trekloss eller tre og slår èn gang med slagnøkkelen. Viktig at du slår så du mener det og ikke napper til den 8-9 ganger halvhjertet uten å få den av.

Hva er innpress og dimensjon på de felgene dine?

Jeg tror det er en 520i innsprutning

Det er justering av tenning ved slitasje.

Koster å være kar,og Tarjei har fått PPF til å lage alt du ser rundt motoren...

4 x Gummihalvmåner følger med toppsettet. Hvorfor bytte oljerøret? Og pakningen til bunnpluggen følger som regel med oljefilteret.

Tess etc. Du har brukt en uarmert bensinslange som trengt talt er forbudt. Den tåler ikke varme og sprekker fort ved varme kombinert med trykk. Du må ha armert slange med skrukoplinger som sagt her før.

Tette dreneringshull/slanger til takluka. Åpne luka helt og prøv å blås rent eller stake opp.