propan

Det er enten slitne pumper alle sammen eller tanken din er full av drit,evt filter før pumpa.

Ikke jeg heller egentlig med unntak av datasprut og sånn,men er man veldig nervøs så skader det ikke.

Og du er helt sikker på du har satt i riktige plugger?

Kople fra batteri og hjernen for å være helt sikker,mye fin elektronikk.

Tvangskjør pumpa..

Tja,de står jo i en e21 på bildet så ja det er mulig å få det i,men det "passer" ikke. Du må modifisere litt for å få i stolene foran,og baksetet må bygges opp litt i bunn for å komme opp til ryggen,men ja-det er mulig.

Da er det bud på 6000,-

Puhh.. samma det vel,hadde aldri jeg giddet ihverfall.

Det tror jeg,men vet ikke altså.

Ingen bytter hvis ikke det er akkurat hva jeg trenger,men vet ikke hva det er Lever setene til en salmaker og de blir gode som nye vil jeg tro. Det er forrige eier som har gjort dette og resultatet ble meget bra,de ser nye ut.

Ikke spør meg. Jeg har sett en ombyggd touring med alle deler fra en evo sport,og den hadde M3 stoler rundt om-dvs 4 seter,men om det var en hybrid blanding av interiør vet ikke jeg. Dette er orginale M3 skinn.

Tror nok den demperen er noe lei og treg. Den låser seg sikkert til tider.

Les i den tråden du skriver i så finner du plutselig svar..

Selger mitt orginale sorte M3 E30 skinninteriør. Det er nylakket så det er strøkent,ingen rift og skader og da ingen synlig slitasje pga opplakkeringa. Alt fungerer såklart. Førerstol har en sprekk i bakpanelet,dette er bare noe finèr plate greier og det er bare å bytte,ingen skade på skinnet. Kun stoler og baksete,ikke dørpanel etc. Dette er verdt noen kr så kom med fornuftige bud over 6000,-

Overtrykks ventilen som han kaller det er ikke wastegaten (regner jeg med) Wastegaten er som du sier litt ekkel å kutte ut. Overtrykksventilen er vel noe alà det 2002 turbo kom med,den slapp ut alt trykk over det innstillte,dvs-får du en peek på en 745 er det en overtrykksventil som slipper ut og redder motoren. På 2002 turbo var det ingen wastegate men bare en overtrykks ventil som slapp ut det den ladet mer enn 0,6 eller hva som var orginalt. Derfor tror ikke jeg det er noe "problem" å sette på dumventil,men jeg skjønner ikke vitsen jeg heller på en automat. Og boostcontrol er også en ok ting å sette på hvis du velger riktig merke. Du vil få merkbar bedre respons med en boostcontrol da den holder igjen trykket inn til WG til innstillt trykk er opp-da først slipper den igjennom trykk til WG så den kan åpne spjellet og backe stabilt. Orginalt åpner jo WG sakte men sikkert spjellet og slipper igjennom eksos og responsen blir deretter.

http://new.gasolin.no/index.php?main_pa ... 2a45894523

Ja med i en 5 serie E34,det er jo det du spør o`m?

Sjekk at den starter når den er kald,det er en kjennsgjerning at de ikke gjør bestandig. Og det å feilsøke på K-elektronic er så som så Rust i gulvet ved bena begge sider. Rust rundt bensin påfyllingsrøret i koffert. "knekk" som ruster ved bunn av rutene i B stolpen. Slitne traversforinger bak begge sider. Slark i bakaksel/drivknuter. Rusten eksos i bakkant av begge potter bak. Ellers generellt på alle biler-bremser,bremserør etc,dempere,fjærer.

Kople en trykkmåler mellom pumpa og fuel railen,tape den til ruta og kjør og se om du ser trykkfall. Evt kople av retur og tvangskjør pumpa i en kanne i 30 sekunder og se hvor mye den leverer pr minutt. (X2)

Er det noen som har godkjent e34 med turbo i norge da? Tror ikke du finner noe her ihvertfall.

Alle er like utenom M3,men det er bare eksos feste som er forskjell.

Hva er å skifte alt? Hvis du mener slippe å åpne motoren så er det da alt rundt... Turbo,intercooler,grenrør(adapter etc) downpipe,eksos,trykkrør,slanger,olje tur-retur turbo,bensintrykksregulator progressiv og mye annet som en ikke tenker på.

Tvile på det. M535i har vel ikke 286 hk.

Den gamle motoren til backis med 650+ hk kjørte 9.50 på kvartmila og 242km med orginal 260 kasse.. og det eneste han ikke byttet på den bilen opp igjenom var kassa..

143hk. E21 er spesiell,for den "råeste" fabrikk utgaven er alpina b6 2.8 med sine 218hk. Og de bremseskivene er ikke mulig å få tak i lenger,de har gått ut av produksjon og til og med alpina selv i tyskland er tomme. Det kom 320 turbo og Harge H35 og AC Snizler og litt sånn også,men de er heller sjeldne og jeg vet ikke specs på bremsene,det er uansett ikke noen slike i Norge så den er ikke typegodkjent her til lands. Men det er en e21 som er godkjent med 286hk med en M3 e36 3.0L (S50B30). Han har da brukt e28 M5 understell hele veien,dvs at med dette understellet og bremser er en e21 typegodkjent til 286 hk.