propan

Hvorfor? Soting eller noe eller?

cc er hvor mye den fløder i minuttet,og grunn trykket på bensinen. 325i har 145cc eller 195cc husker ikke,og grunntrykket er 3 bar.

Det er forskjellig ohm såvidt jeg vet,var en kompis som prøvde å få til 325i dyser på en 320 turbo,men ga opp. Det er så liten forskjell på cc uansett så øk heller grunntrykket litt hvis den går magert..

Jeg har kjørt 1,9 kg med min med orginale 12/9 bolter,orginal pakning og piano... Funker enda Du blåser allerede på 0.8 hvis det detonerer og jeg vet om ett par stk som kjører 1.2-1.3 uten piano på b25 også uten problem-da såklart med datasprut og alt i orden. Det er tenningsbanken og vermen som dreper,så er alt det i orden tror jeg nok en klarer 1.8kg uten piano med ARP bolter. Det med sveising av topper er litt oppskrytt tror jeg. Kjørt leenge med min uten at det har skjedd noe der. Men sveiser du så tåler den mer hvis den skulle gå varm etc. Better safe than sorry heter det visst..

Kjøp på BMW! Det koster ikke skjorta og det er 100% passform.

Der er det lite med hjulbrønn. Bare catch tank og pumpe etc under den til Helge. Du må kappe vekk hjulbrønn skal det bli bra. Bmw kom jo med det geniale at de skulle legge litt mer vekt på den ene siden på e30 så hjulbrønn er jo ikke i senter som på e21 f.eks. Ser rart ut bak syns jeg da med dobbel utløp på eksos. Så en litt ok bakfanger og vekk med hjulbrønn er svaret tror jeg.

Du må dokumentere at delene stammer fra rett type bil,godkjenn som Alpina B6 til 218hk. Eller til 286hk med e28 M5 understell.

Holder bare at kam tappene ligger nede motsatt av vippen du skal justere.

Spør PPF om de er glad i de,er vel pga ett innlegg fra Backis hele PPF forumet ble hacket for en stund siden..

Fra Tromsø er det nok det ja. Hehe.

http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/kjop ... px?Id=4652

Konveks overflate på stempla Den "kulen" opp på orginale stempler. Motoren er solgt.

Flytte over understell? Jeg har midt partiet til e30 på bakstillinga mi,resten er basic orginal. En får tak i såpass mye bra deler til e21 at understellet kan bli kanske bra modifisert orginal.

De fleste som har dobble kapper vekk hjulbrønn ja.

Spark plugs are often misunderstood by most people. A spark plug's name is quite literal. They are designed to plug the line - and suppress any spark that may come through. Of course, you know what happens if a spark finds an open fuel source!! That could get ugly! KaleCoAuto extra retardant plugs block 99% of spark, and allow 95% of ignition molecules to pass through. That's 25% more than the competition, and unlike the competition, KaleCoAuto plugs never need cleaning. HAHA.. Jævli bra.

Du må se etter slitasje på vippetøy og kammen,er det slitt må du bytte,er det ikke spesiellt slitt og det ikke hjelper å justere så er det mulig ventilen som har fått en grop ja.

Hvor mye har den gått? Toppen av ventilen din kan være konkav og justringen stemmer ikke. Da er det bytte av ventiler som gjelder dessverre. Bare forslag altså,det er en vanlig feil.

Bare deler som ligger å slenger som jeg ikke har bruk for,det er mye jeg ikke vil selge pga det er kjekkt å ha også. Blir ny m20 her.

Jevnere kant å komme rundt og det er dette som heter mirra fresing av ventiler.

Tell me when og where and I`ll be there. Må være litt tøff jeg også

En S14 på 7000 omdr har tøffere lydn enn en M20 noen gang klarer og få. Enda tøffere blir S14 med carbonbox og 9000 omdr. Hørt en M20 på 9000 rpm da? Har du? Jeg har prøvd... Tips,bytt fjærer og vippetøy.. Og jeg hadde da 8400 o/min med chip.

Og uten å miste huset hvis det smeller

Ja klart det

Han så ikke i blind sona si med andre ord og brant rett i deg?

Samma det,kjører fletta av M3 med 325i. Ihverfall med "litt" ladetrykk