propan

0,6 tråd og Argon er vanlig. Bare for å pirke er "mating" og ampere det samme. Du øker ampere ved mer tråd-alltid trinnløst. Og øker volt med den andre,enten bryter eller trinnløst.

Nesten så en har lyst til å handle bare for å ha liggendes i tilfelle det dukker opp en e30 i garasjen,detter billig. Det koster type 25k komplett nytt eller noe.

ahmed har ett bra klima-anlegg også..

1000kr pr hk er standard analyse på sug.

Kom B10 biturbo i varebil da?

Var en og sveisa vedkløyvern her med et Biltema-apparat... 20cm lang larve.. det tok sånn ca. 3 minutter før den røk rett av igjen. Vet ikke om det var apparatet som var dårlig, kreftene for store eller om han for alt jeg vet rett og slett ikke var flink nok... Hvis han sveiset det og selv var fornøyd er det neppe apparatet,som regel er det kombinasjon apparat og "sveiseren". Mest sannsylig for lite sveis. 90% av det å sveise er å stille inn apparatet riktig. Er det for lite volt i forhold til amp blir det tuppe-dritt og motsatt brenner tråden seg som regel fast i kontaktrøret. Får man stillt inn alt bra,så mener jeg de fleste klarer å legge en kilsveis uten større problemer etter litt trening. Valg av ampere styrke i forhold til plate tykkelse etc er også en faktor når det gjelder å få ting til å holde. Biltema fuker sikkert til småsveising i garasjen og litt bilsveising også,men man betaler for kvalitet som regel. Kjøp deg heller en Kempi Migger 150-200amp til litt ekstra kr,så vet du hva du har.

Jeg har helt fullstendig misforstått. Trodde du ikke fant ut hvem vei stemplene skulle i sylindrene. Da er det jo samma f hvor du setter de.

Er du ferdig snart?

Det er ikke lov uten godkjenning-dvs tuv papirer. Er vel ikke noe mer ulovlig enn å kjøre med store felger og senkesett uten at det er godkjent.

Nei,du har jo stemple løse,prøv de med stempel topp mot forbrenningskammeret i toppen,da ser du hvilken vei det skal stå. Du har jo bare to valgmuligheter så det ordner seg nok.

Bare spyl,men ikke spyl direkte med høyt trykk mot dynamo og starter,bare sveip over. Du må nok uansett blåse tørt med trykkluft etterpå nede i plugghulla etc.

Her er ett bra utgangspunkt. http://www.autopower.se/powerborsen/ann ... ?id=193345 Eller ett enda bedre.. http://www.autopower.se/powerborsen/ann ... ?id=194632 E36 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-TURB ... dZViewItem

Du må nok ta en sjekk av bensin trykket ditt først.

Du har groper til ventilene,legg på toppen og se hva som passer hvor,det er forskjellige størrelser på ventilene. Hvis du knikker litt på de og vasker skikkelig kan det hende det står en pil på de også,da skal pilen mot eksos.

Den vil ikke sperre før det ene hjulet har gått noen runder ser jeg for meg,men mulig det er feil også.

IX systemet har en sperre,men det er viskose diff,ikke lamell diff. Så dette er ikke så veldig mye kulere å kjøre med enn orginal annet enn på vinterstid da det hjelper deg opp bakkene. Dette var vel ikke akkurat noe svar på spørsmålet,og håper ikke det ødelegger noe salg heller. Det er mulig jeg tar feil også.

Min kom på 36.000 i året med full kasco på faren min med 70% bonus... Nå er det 3000 i året på faren min med ansvar. KUN fordi det er en 323i. Årsmodell har 0 å si,kun pga 323i. Fikk forøvrig igjen 24k eller noe hvis det ble total eller stjålet. Så jeg har ikke kasco for å si det sånn.

Tror nok det allerede var forsent uansett Slike ting som dette skjer ikke når bil står stille,så det må jo ha skjedd under kjøring eller oppstart uansett,så en kan si at hvis ventilene er bøyd,så blir de ikke værre...

Til opplysning har vi her i BMWCCN avd Telemark onsdags treff annenhver onsdag i skien for prat og cruising. Og vi hadde også VÅR-treff idag med bra oppmøte,tipper det var ca 30 biler tilsammen fra 70`e9 3.0 alpina csi til 05`645 Premier i 4 klasser fra 70 talls til 2000+ Bra treff og fint vær.

En må nok konstatere hva det faktisk er som er galt før en kan forutsi hva det vil koste og hva som lønner seg.

Bruk vanlig rørtang av den typen du skrur inn med en en ceratert gjenge hylse. Skikkelig rør tang. Det er bare 2,5 kg den er trekt til med,så den er ikke så jævli. Eller prøv å slå ned en 10mm fastnøkkel,evt 9mm over bolten.

BMW e12 er visstnok tingen. Har aldri gjort det selv. Bak er det plug and play med navet. Foran er det litt mer mikk makk,men det går nok.

Jeg har dradd til mine med 10 kilo opptil flere ganger... Men klart de er mye lengre enn noen nye,men holder enda.

Jeg kjører seks kant boltene på min av den grunn at det er 12/9 bolter og torx boltene er 10/9 bolter-dårligere kvalitet.

Og henger ikke har en totalvekt over 750kg... dvs ikke boggi osv.