propan
-
Innholdsteller
3403 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av propan
-
Det er ett stort problem med m40 motoren. Motor rens er det eneste som KAN hjelpe-evt nytt kamsett med løftere.
-
Du må ta en kompresjons test på motor for å sjekke topp pakning,ikke sikkert det vil ryke hvitt,vann i olje,olje i vann etc ved gått pakning,den kan gå mellom to sylindre også-derav gå lite pent. Kompresjonstester får du på biltema. Ta ut alle plugger og sørg for bra strøm før bruk. Ikke tenk på hvor mye komptrykk det er,men om de er ca like på alle syl. Lykke til.
-
Til helga blir det bilde av grenrør tenker jeg
-
Justerbart kamdrev.Ikke noe prob.
-
Det beste er uansett å plane blokk,da kan du jo nesten velge komp forhold. eta veiv i b25 og tar av 2,11 på blokka er en velbrukt oppskrift.
-
Du klemmer trust lager så langt inn at clutchen begynner å "ta" igjen på midten liksom,vanskelig å forklare men..
-
BMW har,ikke sikkert det er så veeeldig dyrt heller... Best passform er orginalt.
-
Ta en ledning fra minus på coilen og trekk den til den midterste pluggen bak på telleren. Eller den sorte ledningen med blå stripe ut fra hjernen på 3,5 hvis det er motronic etc på midterste stikk
-
I værste fall faller trykket i railen når bilen står stille,du er inne på noe ihverfall. Sjekk
-
ett eksempel bare http://www.qmi.no/PRODUCTS.HTML#3-step
-
Motorrens hjelper også.
-
Hadde vært greit på kvelden uten folk,men jeg hadde aldri tørrt å holdt på sånn med masse folk,mister tross allt lappen tvert!
-
Det skal stå inne i fører døra di hvor mye trykk det skal være,også justerer du selv +- ettersom hva du mener selv.
-
Når en tar så mye er vel justerbart kamdrev aktuelt også eller? Hvorfor ble det tatt 1,2mm? Holder som regel med ett par tiendeler maks.
-
Jeg anbefaler deg å ta ut hele motoren,du har jo allerede hatt av topp og diverse. Mye lettere å ta ut motor og fikse det du skal forså å hive den oppi igjen.
-
Ledninger og to bolter pluss skrue i bakkant så er det ute. Går greit det.
-
Det er nok synkronisering på revers,man kan lett hive bilen i revers i 40 km/t.
-
Kjøp deg en Haynes bok,den hjelper deg med det meste skal du se. De fleste bilrekvisita etc har det.
-
Du har nok bøyd ett stag eller kule.
-
Vel,på vanlig vei vil jeg si bremse skjoldet er absolutt nødvendig. Som det blir sagt er det jo søle og vann og grus og dritt som blir slynget rett på klosser og skive. Er nok en grunn til at det blir laget ett skjold fra fabrikk. De fleste bilbyggere bruker ikke bilen til vanlig heller,så problemstillingen er ikke aktuell.
-
Står register riktig,hvis dere allerede har prøvd å starte og ventilene går nedi er de vel allerede skjeve da? Når du tar så mye av toppen så må en jo ta høyde for at ventil uttak på stempler må fornyes.
-
Kjøp nye,er forskjellig mener jeg.
-
Sett på hele bakstillinga med slanger og alt. Mulig det er litt mikk med nye bremserør her og der.
-
Ingen betydning,kjøp deg heller en 520.525. Det blir antageligvis samme prislapp og mindre hoderbry med papirarbeid.
-
Det er 100% rådebank dessverre.
