propan

Anbefalt olje retur fra turbo er MINIMUM 20mm. Som en hadde problem med her så fylles eksosen av olje og turboen går ganske enkelt til helvete,den får ikke ut olja og den brenner seg fast og kokser.... og det ender med ras...

Skiller vel 5mm,m3 og m20 er forskjell og diverse andre. De er vel 25mm og 30mm. Tror nok du må bytte lager...

Hmm... synd ærlig talt det er litt kult jeg-med unntak av lilla flaske,men den lar seg lakkere. Kommer tilbake hvis det blir noe.

En 323i motor passer ikke,han skal ha alt fra faceliften. Men hvor er den motoren som sto i? Der må det jo være de delene du trenger.

Ta ut motoren du,sett de ved siden av hverandre og bytt ALT rundt motor og blokk. Enkelt å greit. Trenger ikke bytte det du ser er likt.

Passer rett i.

Tror nok det er lettere å sette veiv og råder over i en m20b25 motor hvis det er turbo det er snakk om her.

Prislapp 50.000,-

Og ikke minst billigere forsikring...

Hvis du ser på bildet så ser du turbo kommer rett utfor syl 3,hvordan skal jeg forklare noe sånt med tekst da.

Forskjellig ja.

Samme som stempel ringer.¨ Samme del-ulikt navn.

Alle rørene GÅR til collectoren,slik det skal være når det er optimalt,men denne er også pulssplitt-dvs den følger tenningsrekkefølgen annenhver gang i utløpet,som du ser er det to utganger fra grenrøret,sylinder 123 er på den ene og 456 er på den andre,tenningsrekkefølgen er 153624. Når sylinder 1 tenner slipper den ut eksos til utgang nr en på grenrør,når sylinder 5 tenner slipper den ut i den andre-dvs annenhver puls fra grenrør-derav navnet pulssplitt grenrør. Så til Twin Entry,det er kun en turbo som har tilsvarende inngang på flensen som grenrøret jeg selger her,da vil du få full utnyttelse av turbo og responsen blir enorm. Noe bedre enn det klarer jeg ikke forklare.

Nå må dere handle go deler før sommeren da. Nå er det en komplett turbo motor ihvertfall tilsammen på deler selges. Flere m20b25 motorer,blokk. Jeg har grenrør og stempler. Flere som har turbo. +++ Løp å kjøp gutter!!

Får ikke løse lameller på bmw. Kun hel sperre. Jeg tror jeg har fått tak i etter mye pes,en kompis av meg som vet om plass i sverige som har,men vet ikke mer dessverre.

Oki,det er stor forskjell ihvertfall. Ekspansjonstanken er jo på andre innerskjermen.

Kjøp mindre felger;)

Feil borring dessverre. m20 b20 og b23 er helt like. M20 b25 er større borring og ventiler. Men innen m20 b20,b23 er det tre forskjellige topper igjen-minst. Alle passer men ventiler og ventil fjærer er forskjell.

Du bytter fuel rail og dyser og alt,for hele ledningsnettet ditt ligger/henger skrudd fast i innsuget ditt,så du bare bytter hele innsuget med alt!! Skru av innsug og termostathus og bytt over-piece of cake

Da er det jo kontakten til pumpa som gjelder hvis ikke det er egen sikring. Er jo høy trykk spyling da så det bruker møe væske,har du prøvd å bare dra til deg spaken litt? Pumpa til lysene går vel bare når du trykker på automatisk?

ingen slanger? Det er to forskjellige slanger inn til varmeapparatet på disse,en med en T til ekspansjonstank/en uten. Vannpumpa er forskjellig og slangene til radiator er forskjellig... Fuelrail-eller connector railen er mye penere på 89 mod også.

Hvilke dyser følger med? Hvor lange slanger? Er det med fjernstyrt åpne lukke ventil? Må den fylles? Hvor mange dyser eller er det en main? Og hvorfor er den "smart"? Jeg spør fordi jeg ikke har noe erfaring med lystgass.

Er det ikke to separate tanker da? Kjøp pallevis med væske da;)

Du må spørre hva som skal dokumenteres og på hvilken måte. De vet BMW ikke gir ut papirer-så det er bare pisspreik.

Blokka plana med andre ord?