propan

Sorry.Jepp.

ingen som har testa skikkelig enda heller på turbo tror jeg. De fleste går for piano da det er skuddsikkert og velprøvd.

Hehe,fort gjort.

Skal vel være en kontakt der vil jeg tro.

Hør med din lokale bmw forhandler. Var vel de som lagde dette pga flausen med m40?

Jepp. Bytt den med èn pin på. Den er nok brun på din.

Umulig å gjette seg til feil med så lite opplysninger,men når det først starter går den fint da? Eller går den litt på tomgang forså stoppe ved første gasspådrag?

Jada,midt i svinghjulet,i enden av veiva. Ett lite pinnelager. Sjekk at det er der,hvis ikke...ja

Ved ventilerte så ja.

Ta ut veiv og råder og kjøp deg en b25. Da er du igang.

Hehe,løft motoren litt opp og fram når du har fått av det under du. Men da må du sikkert også tighte toppen hvis du skal løfte i bøylen på toppen.

Eller kjøp nye rør ferdig når jeg tenker meg om,jeg lager de bestandig,men en får kjøpt nye ferdig bøyd med nippler.

Stram vaier hvis ikke du må bytte. Bytt så bremserør,dette koster ikke allverden å få noen til å gjøre,ikke gjør det selv hvis det er helt blankt,blir ikke dobbelkonene bra så er det livsfarlig.

Bruker du eta blokk og veiv som har stått på en automat som så skal være manuell så må du ikke bare bytte,men sette i ett styrelager i veivtappen. På automat er ikke dette lageret her. Sjekk dette da jeg kun er 99,99% sikker på lageret mangler.

Ha du så en 320 å alle delene fra den er det bare begynne å bytte deler.

Har den veiva du skal bruke stått på en automat?

Stikk på hogger og finn deg en ny orginal hvis den er gått i stykker,ring diverse bilopphoggeri og hør om de har til din m40 motor.

Ja ok,men 0-60 har du ikke sjangs i verden.

Husk styrelager til kassa i automatveiva di da Avbalanser så er du sikker,lever veiv,reimhjul,svinghjul og trykkplate så er alt helt 100%

Ser ut som disse linkene til GS bare er midlertidig(virket hjemme). Se her i ETK da, nr 12 Temperature Time Switch http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1431&mospid=47275&btnr=11_0755&hg=11&fg=35 Det er tempføler til motor styringen ja(kaldstart). Virker ikke den er den litt lei å kjøre med da den tror den enten er kald eller varm hele tia.

Ser ut som disse linkene til GS bare er midlertidig(virket hjemme). Se her i ETK da, nr 12 Temperature Time Switch http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1431&mospid=47275&btnr=11_0755&hg=11&fg=35 Det er tempføler til motor styringen ja(kaldstart). Virker ikke den er den litt lei å kjøre med da den tror den enten er kald eller varm hele tia.

Som jeg sa,er grunn regel er 1000kr PR hk ved N/A tuning.

Jeg også hadde en gammel e21 en gang jeg hadde som bruksbil,jeg parkerte den å tok av forsikring etc,men leverte ikke skiltene ved en glipp,men fikk aldri noe lapp fra tilsynet ang avskiltning etc,jeg hadde bilen i tre år sånn,flyttet den en gang iblant og ble stoppa en gang,jeg dret jo i det da den skulle hogges allikavel,de sjekka opp fører kort og vognkort-kom tilbake og sa alt var ok,men burde kjøpe meg ny bil-hæ tenkte jeg. Leverte skiltene etterhvert og det viste seg når jeg skulle levere skiltene at de var levert i hokksund for 3,5 år sia,jeg sto jo med skiltene i handa så det var jo feil da.Så det er nok en tastefeil i forbindelse med ett annet skiltnr som var årsak. Kunne i prinsippet kjørt bilen lenge uten eu og årsavgift betalt og ikke tenke på det,men var jo uten forsikring også da-så hadde det smelt så hadde jeg sliti.

Ikke le av en Peugot,har dere kappamed en 205gti fra 0-100 før?

Ca anslått pris PR HK er 1000kr ved sug-regn ut resten selv,dette er totalt uinteressant da jeg vet du ikke har råd til èn råde engang.