M3cabriolet

Har nå tatt en 4-hjulskontroll og bryti og klemt på alle ledd og foringer i forstillinga, men finner ikke slark i noe annet enn bærebroa på høyre bakhjul. skulle mye heller hatt et skikkelig defekt styrestag e.l. for da hadde jeg ihvertfall finni årsaken kjapt. tok en tur bort på det lokale gatekljøkkenet og henta mat nå, og fra 0-70 km/t er det ikke antydning til risting. ristingen begynner på underkant av 80km/t og oppover. jeg er litt usikker på om jeg skal ta en tur og få balansert hjula på nytt i morgen før jeg bestiller en haug med deler ihvertfall. men synes det er rart om det er hjula iom at det rister både med de gamle hjula og med de nye. isåfall er det et bra sammentreff. det som er så forb.... irriterende er at det ikke finnes en eneste ulyd, og bilen virker relativt tight og fin på alle måter, det er bare den helv...... ristinga jeg blir gal av! har lest litt på andre engelske og amerikanske bmw-forum på nettet, og det er mange som er plaget med dette, spesielt på e38 og e39. løsningen for 80% av disse har visst vært nye casterstag/-foringer... hmmm.... men jeg finner INGEN slakk i de heller! har ikke sjekket styringen noe mer enn å sjekke slakk i endeledd, og dødgang på rattet samt 4-hjulskontroll. og litt OT: jeg er VELDIG imponert (les: ironisk) over at BMW har valgt å bruke snekke istedet for tannstang på e38!!

ingen som vet altså? ha bilen på bukk nå, og har kjent over litt i hjuloppheng etc. fant en liten slakk i høyre bakhjul, store øvre bærearmen elns... men dette forklarer ikke hvorfor rattet rister! skal spenne opp 4-hjulsapparatet, og ta en sjekk, men tror ikke det vil gjøre stort, for er den feil i spissinga så resulterer ikke det heller i sånn utidig risting....... Aaaaaaaargh!!!!!

Jeg handla en e38 her om dagen, og på turen hjem merket jeg at det ristet en del i rattet, og generelt i bilen. gikk ut i fra at det var kast i noen felger, da dette fenomenet har forekommet mang en gang tidligere. det som var litt rart var at det stod 15" hjul på den, og jeg har aldri opplevd så enorm ubalanse i en så liten felg med mye gummi. men skitt au tenkte jeg, nye felger ligger hjemme. ristingen var mest merkbar i 80-90km/t. men i dag satt jeg på de helt nye hjula, som selvfølgelig er avbalansert med nye dekk. ut på prøvetur, og den samme ristingen er der! testa litt forskjellig, men ristingen virker som at den ikke er konstant, men kommer og går litt på egen hånd. selv om jeg holder samme fart kan den være sterkere i det ene øyeblikket enn det andre. og så brøvde jeg en medium hard nedbremsing fra 100km/t og da ristet det enormt i rattet i to sek, før det ga seg helt... litt frustrerende dette, for jeg har vært borti risting grunnet felgkast, ujevne bremseskiver etc, men da pleier det da å være mer forutsigbart når den rister. hva kan dette da være? det er nye bremser foran(skiver/klosser/calippere) og nye avbalanserte hjul, så jeg har liten tro på at det er dette. er litt hast å få dette i orden, for jeg skal kjøre 30 mil i morgen kveld med den, og orker ikke å ha på meg nyrebelte på turen.

Seriøst!? Sa domstolene dette? Eller var du i forliksrådet? Da er "selges som den står" ikke verdt en dritt? Jeg skriver alltid "bilen er besiktet på plassen, bilen selges som den står og mulighet for tilbakekjøp er borte". Nifst om man er nødt til å skrive inn hver eneste lille fillefeil i kontrakten for å være trygg! joda, dette ble jeg idømt av forbrukertvistutvalget elns. de kom frem til denne konklusjonen etter en "skjønnsmessig vurdering" da kjøper først krevde meg for... *hold dere fast* 30.000,-!!! da han ville ha dekket en total overhaling av bilen på verksted, herunder alt fra foringer, endeledd, bærebruer, til lyspærer og vask...(selv om bilen var eu-ok!) de mente at i forhold til hva man kan forvente av en eldre bil så mente de det var rimelig at jeg betalte 1/3 av kravet. det er jo normalt at forbrukerrådet/forliksrådet/forbrukertvistutvalget gir klager medhold, så jeg ble ikke overrasket, men herregud da, det var jo bare helt idiotisk å måtte betale så mye! men saken er desverre sånn at uansett hva man skriver i kontrakten, så skal objektet gjenspeile hva man skal kunne forvente i forhold til alder og pris visstnok. dvs at selv om man skriver "selges som den står" 100 ganger, men har f.eks fått litt over gjennomsnittet betalt for den i forhold til markedspris på tilsvarende objekt, så kan man sitte i klisteret dersom man kan komme til den konklusjonen at objektet ikke holder en tilstand som er ihht prisen. det beste er nok å få ALLE kjente feil ned på papiret, evt noter om feil i annonsen på bilen, så man kan bevise at det er opplyst om det. det er også masse småting de vurderer som om feilene er av den grad at det er naturlig at selger burde ha visst om de, og hvilke feil kjøper evt burde ha klaget på innen rimelighetens tid etter overtakelse etc. det jeg tapte på var at jeg innrømte at det var rent vann på kjøleanlegget og at jeg hadde opplyst om det. ergo var dette en feil jeg visste om. og at kjøper må undersøke en sånn ting som skulle være en "selvfølge" i norge, skulle være unødvendig. det sto selvfølgelig ikke i kontrakten, der stod det bare at den selges som den står, og hvilket utstyr som fulgte med, så jeg kunne ikke bevise at han var opplyst om det heller.

det finnes mange idioter som handler bil! de værste er ofte de som skal ha billigbiler til under 20.000,- faktisk. de forventer å få NY bil gratis. jeg har mange tilfeller av dette: eksempel 1: jeg solgte en 97 carisma med 260.000km på telleren. bilen var kjempefin og rustfri, og nylig eu-ok, samt at vi hadde kostet på den mye som bl.a. nye bremser rundt hele, + en del andre ting. vi tok 25.000,- for bilen, og fikk trusler om heving av kjøpet, advokater etc etter et par uker, da den ikke gikk reint på tomgang. jeg fikset bilen for kjøper da det var en kamerat som hadde ordnet med salget for meg, og ville ikke at han skulle få pepper for dette. eksempel 2: jeg solgte en -87 e30 med 190.000km på telleren, nylakkert og eu-ok med masse stasj. superfin bil! denne gikk for 35.000,- kontrakt med "selges som den står" jeg sa til kjøper at varmeapparatregisteret hadde sprukket rett for jeg kjøpte ny bil, men at jeg hadde byttet registeret, men kun fylt på den rent vann grunnet at jeg ikke hadde kjørevæske tilgjengelig på stedet så han måtte få på den kjølevæske! dette var da på sensommeren. i november fikk jeg et helvete, for da hadde motoren fryst! det viste seg da at vedkommende hadde glemt å fylle kjælevæske, men alikevel kjørte han sak på det, og jeg endte med å måtte betale han 10.000,- fordi "kjølevæske må man forvente at det er på en bil i norge" eksempel 3: jeg solgte en 88 mod volvo 740 gle, med skinninteriør etc. bilen så ut som en dass, men startet og gikk. solgte den for 5000,- og da fikk kjøper med 4 NYE piggdekk på felg, og 4 stk strøkne dører i samme farge som bilen. kontrakten stod et selges som rep-objekt/delebil, og kjøper skulle bruke den til å bygge seg værsting-bil. etter to uker begynte han å klage på at den var en bulk i innerskjermen, og at spissinga foran var feil. i tillegg la han ut med drittslenging om meg på div forum osv. HVA FORVENTER MAN FOR 5000???? jeg har kjøpt og solgt mye biler, men det er støtt billig-bilene det er trøbbel med, uansett pris!

delvis enig! var aldri under fartsgrensa, men derimot så lot jeg bilen skli noe høyere opp i fart før bakker etc. var aldri til hinder for noen i trafikken. men det funker ikke å kjøre sånn til vanlig nei, det er for slitsomt å bruke så mye energi på å hele tiden være opptatt av forbruket under kjøring.

Har en artig doning stående tilsalgs. får aldri tid til å kjøre med den så da kan jeg likegodt selge den. se annonse for mer info: http://www.finn.no/finn/mc/atv/object?finnkode=24335964

E61'n vår (2010 520d manuell) testa vi forbruket på tur til foreldra til fruen. full tank før vi dro, 28 mil totalt, stort sett 100-sone i 20 av de mila, og resterende på by-kjøring og omkjøringer grunnet veiarbeid. vel fremme fyllte vi opp full tank igjen, for 149,30,- pumpeprisen var da 12,20/liter, så da har vi kommet frem til et forbruk på ca. 0,44l/mil. synes det er suverent på en relativt tung (les: 1675kg) bil med 19" hjul med 235 og 245 dekk det skal sies at jeg kjørte med fjærlett fot, og nøye planlegging av bakker etc.

kan jo hende at hun ikke ville ut med hvem som er eiere av bilen på chassisnr, mtp at det er byttet karosseri på den, og at to biler har blitt til en... om noen skjønte det? Ettersom jeg vet så Eide Mortens BMW-høgg bilen når den vant breisladden, og den var vel fortsatt i hans eie når den ble vraket. (jeg drev å skulle handle denne bilen av han i det tidsrommet den krasja) etter det var den så vidt jeg vet innelåst hos politiet i lengre tid (uten at jeg har noe mer enn rykter som kan bekrefte dette) Men uansett så burde det ikke være noe i veien for å finne ut av hvilket verksted som har utført et karosseriskift på den. det er kun offentlig godkjente bilskadeverksteder som kan gjøre dette. de vet hvem de har solgt bilen til, og derfra bør det være en lek å finne ut hvem som har eid den i ettertid som en hel bil igjen.

stikk innom et lakkverksted. de har fargevifter med prøver på de alle fleste originalfarger, og bør ut i fra disse finne ut hvilken farge det er.

maderidasvart er ikke akkurat svart, men er en lekker farge fordet. her er bilde av min gamle maderirasvarte 320 cab: sapphiresvart er pent! e61 vår er denne fargen: eller så har du jo BMW's klassiker diamantsvart da, men i mine øyne er denne en 30 farge. jeg ville foreslått cosmossvart! den er dyp svart, med noe perlemor. knallfint på e36!

Behold Originalfargen! det er mye billigere fordi du slipper innvendig lakk, og fargen du har er pen som den er.

ikke nødvendigvis, man kan jo i teorien sette på 12" breie felger med samme innpress som originalt, og vips er du laaangt utenfor hjulbuen. (og hjulet sitter antakelig fast i støtdemperen. ) innpresset sier bare hvor senter er i forhold til midten på felgbanen.

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=24192417

jeg har vært trofast gjensidige-kunde i årevis, og har vært svært godt fornøyd med de både på pris, og dekning. jeg hadde både privat (to hus, garasje, tre biler, innbo, reise, uføre/livsforsikring, mm) og bedrift (bygning, driftstans, personskade/ulykke på ansatte, firmabil, prøveskilt +++) det gikk forsåvidt bra i noen år, men plutselig satt de opp prisen på bedrift 50%!! dette utgjorde ca 25.000,- mer i året, og så begynte de å surre med at de hadde glemt å trekke bonus for en skade på en bil (privat) for noen år siden, og at jeg derfor skulle gå ned drastisk i bonus på TRE biler! da trakk jeg alt ut av gjensidige og flyttet til sparebank1. vi får se om de holder seg seriøse da.

7MF Edition Sport Inkluderte lakkfarger: - 300 - Alpinhvit - 354 - Titansølv - 381 - Le Mansblå - 405 - Imolarød - 416 - Karbonsort - 668 - Sort - A52 - Space grey - A68 - Platinagrå - A76 - Dyphavsblå Inkluderte interiør: - GGAT - Stoff/-skinnkombinasjon "Flashlight" (Antrasitt | Sort) Alternativt kan LC** interiøralternativ leveres mot et pristillegg Inkluderer følgende utstyr: - 2NP - M lettmetallfelger, Dobbelteke 135 M med Runflatdekk - 423 - Velourmatter - 481 - Sportsseter foran - 4MS - Interiørlister i aluminium Pentan - 704 - M sportsunderstell (ikke for biler med xDrive) - 710 - M sportsratt i skinn - 715 - M aerodynamikkpakke - 760 - BMW Individual høyglans Shadow Line - 775 - BMW Individual antrasitt taktrekk - Innstigningslister med "Edition"-betegnelse - M fotstøtte For 550i er Dakotaskinn standard, GGAT kan leveres om ønskelig. Standard interiørlister, kode 438 er tilgjengelig uten ekstra kostnad. enig med Gunnar her. oppgi regnr på bilen så skal vi finne frem utstyrslista for deg. Alfa-Omega når du skal selge bil er å oppgi korrekte opplysninger om bilen.

det du har er vel antakelig en edition sport pakke , og ikke en m-pakke. edition sport er 10.000,- dyrere en m-pakken. (kode 7MF)

+1

Den tilfeldige på finn lå til over 900.. dette var jo da med blandt annen x drive.. Bildene er av den vi har utenom det siste bildet av interiøret, kjedelig interiør men mye finere med eik som det er i vår! Men greit skal skrive alt som gjelder på bilen vår av utstyr, en lang liste for å si det sånn! Bildene stemmer.. unntatt det siste! ja, men det er ikke dermed sagt at utstyrslista til den til 900 stemmer med deres. hvis du sender med en PM med regnr på bilen skal jeg legge inn utstyrskodene for deg, tar to min. jeg går ut ifra at alle bildene det står bavaria på er av en annen bil vel..

finni en tilsvarende utstyrsliste på finn? let frem lista på faktisk utstyr på den aktuelle bilen da, det er det eneste som gjelder. det samme gjelder bildene, du må da bruke bildene av bilen, og ikke en tilfeldig på finn!

fortsatt til salgs!

bump

487.752,- + reg!

Kort og godt, du får det du betaler for! betaler du 10k for en hellakkering f.eks, så er det svart arbeid, uten garanti, og mest sannsynlig forferdelig lav kvalitet. det er normalt at en hellakkering koster FRA 25.000 og oppover. avhengig av bilens størrelse og tilstand. det er irriterende mange som tror at det bare er å sprute på litt maling, og så sammenlikner de prisene på lakken med hva de kan gå på den lokale bilpleiebutikken og kjøpe et spann med lakk for, og at de klarer å skrape over hele bilen med p240 papir hjemme i garasjen på en kveld. våkn opp folkens! det er en prikejobb og med kvalitetslakk og den koster! samtidig skal du regne med kostnad på slip- og maskeringsmateriell, strøm, fyring, husleie, timeslønn, + statlige avgifter på alt, og så skal verkstedet ha en fortjeneste på jobben, i tillegg til å sitte med garantiansvaret så det er klart det er dyrt! det er rart i grunn, billakkering synes alle er veldig dyrt, men at flisleggeren tar 40k for å flislegge badet, eller at en elektriker tar 25k for å montere 6 spotter i taket i stua osv, det er det svært få som gidder å tenke over, for det er liksom bare allmennviten at sånne ting koster penger. jeg tror bilbransjen er skadeskutt pga alle de useriøse aktørene i markedet som er litt for glad i svarte penger. det dukker jo opp lakkverksteder på hvert gatehjørne virker det som. men i bunn og grunn, så vil du nok alltid måtte betale for kvalitet!

hehe, morsom lesning. svindel ved handel mellom privatpersoner går over i diskusjon om avgifter. men jeg er helt enig når det kommer til at vi har dustete mye skatter og avgifter i dette landet. arveavgiften er skikkelig bra eksempel. her har vedkommende jobbet hele livet, og betalt skatt av hver krone. når man endelig klarer å legge av noen kroner, så betaler de formueskatt på beløpet. deretter skal arvingen betale arveavgift, får så å betale formueskatt hvert år igjen. nydelig! og bruker du de opp til å kjøpe deg hus, må du ut med dokumentavgift, kjøper du ny bil må du betale engangsavgift osv osv osv. så staten flår deg uansett hva du gjør! hemmelig konto i sveits eller bostedsadresse i internasjonalt farvann er løsningen! jeg driver bedrift, og merker veldig godt avgiftshelvete. først skal jeg betale 25% av alt jeg fakturerer ut til staten i merverdiavgift, (minus det som betales i mva til leverandører) så skal gutta ha lønn, og da skal jeg betale inn skatten av lønna dems, og deretter betale 14% arbeidsgiveravgift på bruttolønnen. så skal staten ha 28% i skatt av overskuddet etterpå. regn ut selv hvor mye som faktisk er igjen på konto til å betale løpende utgifter som strøm, fyring, driftsmateriell, husleie etc. (og det meste av dette er det også skatter og avgifter på)