M3cabriolet

dette skal ikke være noe problem, hos bmw må du kjøpe speilet for seg, glasset for seg, og motoren for seg, da de mener at dette kan flyttes over fra det gamle speilet.

hei, må si at den bilen var jaggu nydelig!! men jeg drar ned buksa di og gir deg litt spank, når du sier at en 328 nesten går som en m3! har kjørt fler 328'r både originale og chippet, og jeg har nå en m3 3.0, med slitne plugger, tett luftfilter, og trekker falsk luft gjennom avlesningsniplene, men alikevel er m3'n mye sintere og raskere! bortsett fra det: jeg digger bilen din!

og en ting til... dette er i en e36 cab! glemte visst å si det... hehe...

ok... jeg har bare check control i boksen i midtkonsollen jeg, det eneste jeg har i instrumentpanelet er en lampe som sier "check" når det er noe som er defekt o.l.

ok... jeg prøver bare å hjelpe...

hvis bilen din er førstegangsreg i norge i 96 trenger du ikke bekymre deg, da er det bare å fa tak i et m3 vrak, og flytte over alle delene, dette skal stort sett være plug and play montering! men hør litt innen bimmers.no og bmw klubber bmwccn, og se om du kan skaffe deg en garantibevis så biltilsynet kan godkjenne den! du kan prøve å ringe bmw norge og, men jeg kan garantere at du får svaret: "nei, det er ikke mulig å godkjenne en 320 som m3 uansett" lykke til!!

jeg har check controll fra før, men vil ha største computeren...

hei... du kan jo prøve det samme som på e36 da.... trykk inn knappen til triptelleren når tenningen er av, og hold den inne samtidig som du setter tenninga i første trinn, da får du opp en masse saker, og tester, men jeg skjønner ikke mye av de fordeom...

ja, gratulerer fra dette holdet og!

åh... sorry, da kan ikke jeg hjelpe desverre.

hvor er overhalla?

hehe.... så dum jeg er da...

er bilen din importert? evt. når?

disse skal passe rett over mener jeg...

jeg bare sier min mening jeg som vanlig... men 328 innsuget har smale kanaler og de er mer buet for å få en ram air effekt, noe som her skal gjøre motoren sterkere, men ikke sprekere... tenk logisk, 325 har store rette innsug og 192 hk, 328 har smale buede innsug, og har 193 hk, men se man på dreimomentet er det der forkjellen ligger... i teorien skulle en 328 gå bedre med 325 innsug! men gå for m3 innsuget, det er så grovt at det ikke likner grisen, og her har du og muligheten til å justere og synkronisere gjennomstrømning pr sylinder på en lettvin måte.

bmw har jo satt advarsler over alt ang å passe på korrekt oljenivå, så mulig m3 maskinene tar skade av lite/mye olje??

vet av erfaring at bunnpanna er den samme fra 320 323 235! ang slipesettet regner jeg med det, men er ikke 100% sikker på dette..

det er ikke selvstammeren som er ferdig da? har den gått langt da? min har gått 109000 og den bråker mer enn min 320 m50 som har gått 160000, så jeg trorde støyer litt mer originalt... men jeg ville nok sjekket det opp uansett! vær klar over at m3 motorene har en tendens til å kakle hvis ikke innsuga er synkronisert, eller hvis de trekker falsk luft, som f,eks. brudd på gummihettene på måletappene oppå innsuget! snakker av erfaing her...

der er jeg blank, men han bør vel stikke innom et bmw verksted og stramme det isåfall... er dyrt å ha ventilras på m3 motor tror jeg...

ja

tja.... jeg får tenke litt frem og tilbake, jeg er fortsatt mest sugen på kompressor da... hmmmm... du hører fra meg!

dette høres meget intereesant ut! åssen er det å montere jævelskapen? vanskelig, eller klarer man det hvis man har litt innsikt??

hmmm... ikke dumt... hadde egentlig tenkt på kompressor men... får man det til å funke på en 3,0 m3?? evt. hva havner vi på i effekt/nm?

her er det mange som har driti seg ut... det er i utgangspunktet ikke noe problem å bytte til m3 maskin i en 320, men vær nøye med å flytte over hele understellet i tilegg til bremser, det er forskjell på oppheng o.l. og! hvis bilen din er førstegangsreg i norge før 1996 (ref. vognkort) så slipper du å betale ekstra avgift! men hvis bilen din er importert eller solgt ny i norge etter denne dato må du etterbetale avgiften som skulle vært betalt da den ble importert! et eksempel: jeg har en 320i cab fra 94 importert i 2001, og skulle jeg bygd den om til m3 pr i dag, måtte jeg etterbetale 145000kr i avgift! og i tillegg kan du glemme at bmw norge skriver ut garanti til deg på ombyggingen, det må du skaffe i gjennom bmw klubben eller fra utlandet! man kan og bygge om, uten papirer, og sånt, men da har du et seriøst problem hvis du smeller bilen, og hvis du skulle bli stoppet i teknisk kontroll risikerer du at du må velge mellom å betale avgiften, eller så tar tollvesnet bilen din! jeg kjøpte heller en original m3! håper du ble noe klokere...

flissundet motorservice er dyktige på turbokonvertering! de er vel ikke de billigste, men de vet hva de driver med!