Gå til innhold

Bimmerlars

Medlem
  • Innholdsteller

    6504
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Bimmerlars

  1. Hva er problemet med radiatorene dine? Aldri vært noe med mine. Kjøpt nye? Alle de gamle kan jo ha vært like røtne.
  2. Ser ut som grarust og bør skiftes. Vil du ha orginal profiler er det tidkrevende og kostbart, vil du bare ha kappet ut og inn med nye rette plater behøver det ikke ta for lang tid. Kan jo høre med BMW om det er mulig å kjøpe gulvet om det er en fin bil.
  3. Ja, det sier han ikke noe om, men det skal være likt ja. Trenger forresten ikke modde oljefilterhuset hvis du lager en litt tykk plate til innsuget.
  4. Hehe nei. Holder nok ikke uendelig. 15.000 er maks jeg ville kjørt. Skifter gjerne før jeg har kjørt 10.000. At frittstående verksteder overser slitte slitedeler stemmer nok ikke. De vil også tjene penger. Servicen er bare litt billigere siden time prisen er lavere. Tar du ikke vare på bilen kommer den til å svikte deg en dag. Men klart, er den så røten at du bare skal ha den ett år for så og kaste den kan du jo drøye litt av vedlikeholdet.
  5. Om du skal gå over giroverføringa anbefaler jeg deg å kjøpe justerbar shortshift laget av K-sport og solgt av GS bildeler. Blir helt gromt å kjøre med. Husk å bøye stanga mellom girspak og girkasse så den ikke tar i mellomakslingen.
  6. Fagfolk får tilbake gnisten på selv en 2009 modell, så det er nok ikke problemet. Hadde sagt at det har vært en belastning og være uten bil i ni uker og siden de ikke har fått reparert noe oppå det hele kunne jeg nok betalt en arbeidstime. Går litt på hvor mye du har mast på å få bilen også. På jallesteder blir bilene ofte "glemt" om ikke kunden maser litt. Fælt, men sant.
  7. Da trenger du TDC skive og måleur.
  8. Du skal kjøre org. motorstyring?
  9. Må først hvilken bil du skal bruke det på. Ikke at jeg har tegninger, men flere typer av disse til BMW om det var det du tenkte på.
  10. Kanskje trådstarter er nøye med å undersøke hvor han kan gjøre billigst handel, er vel greit det. Seff bør man ikke spare på noe så basic som et oljefilter, men la han nå få spørre uten å mobbe tilbake.
  11. Koed har repsett. Jeg har en vanos fra en motor jeg har bygd om. Vet ikke tilstanden på den, men selges billig.
  12. Napper av kontakten til elektronikken ifølge PPF. Da låser den seg i stilling for høyt turtall.
  13. mangler det mer enn medbringere til drivakslingene på den?
  14. E36 92 modell med to soners klima. Dersom det er litt kaldt ute - fra +5 og nedover, får jeg ikke vridd luftstrømmen mot fjeset før jeg har kjørt en stund. På ruta og beina virker fint. Rett frem er det som noe blokkeres og hvis veksler fort mange ganger slår den plutselig over og virker. Må gjerne kjøre i 10 min. Hva kan dette være?
  15. Her på bimmers. Evnt. innmat fra GS, koed, quaife osv.
  16. På verksted for diagnoseavlesning er vel det første man bør gjøre.
  17. Jeg har kjørt E28 518 to vintre igjennom. Første vinteren med åpen diff og den andre med sveisa. Kan ikke sammenlignes. Slipper irritasjonen ved at bilen er så lite forutsigbar. Med sperre vet du hva som skjer hver gang. Det er ikke noe problem og kjøre den vanlig heller. Bare tull at den går rett frem i svinger og at du må sladde hele tida. Bare tull.
  18. Hvis det ikke overstiger db grensa som står i vognkortet går det bra.
  19. Du blir avskilta, eller i beste fall får mangellapp. Også får du avgiftskrav på økt effekt.
  20. Sannsynligvis skjevt ratt når det ble justert. Tallene ser bra ut. Kunne jo hatt mer camber bak, men ville vel roe dekkslitasjen fremfor performance
  21. Hmm, det var rart. Jeg snakket også med tollvesenet. Trodde ganske sikkert hk avgiften hadde økt betraktelig fra den gang den var rundt tusen lappen pr. hest. Virka jo sånn på den regninga jeg ble forespeilet.
  22. Traversforinger bak er vel et vanlig problem på E39.
  23. Kjør i 4. gir i normal hastighet (50-60 km/t) Trå inn clutchen og rus motoren til 4-5.000 rpm og bråslipp clutchen og gi bånn gass. Slurer den? Da er det utslitt lamell.
  24. Du får hk avgift jo. Fremtil bilen har vært her i ti år får du det. Avgiften går ned for hvert år den nærmer seg ti. Min ene bil har vært her i fire år. Om jeg øker effekten med ca. 135hk kommer avgiftsboten på i underkant av 200.000. Så det er dyrt om man driter seg ut.
  25. Ser på E30 at drivakselboltene er enten M10x43 eller M10x46mm. På E36 med store diffen er det også enten M10x43 eller M10x46mm. Hvorfor er det to typer og hvilken er "vanlig"? Skal ha til E30'en, men mye bedre med torx hode på bolten som det er på E36, så hvis de passer skal jeg ha det. Må bare vite hvilken av de to typene jeg trenger og føler ikke for å demontere en for å måle
×
×
  • Opprett ny...