Bimmerlars

excentriske

Ventilen kan ha knekt eller setet kan ha løsnet. Begge deler er absolutt mulig. Tvilsomt at det er registerproblem når bare en sylinder har defekter.

Hvor bor du og har du et telefonnummer?

Den kan stå i timesvis på tomgang uten å bli for varm, aldri over midten ved kjøring heller. Alt fungerer fint, med unntak av at det blir kaldt på tomgang.

Trenger ikke ta av dekket for å skifte ventil. Bare press ned dekkanten, skjær av den gamle og sett i den nye.

Ikke noe problem og kjøre med og du merker det så og si ikke ved vanlig kjøring. I rundkjøringer og andre krappe svinger i lav fart hører du innerhjulet sleper etter, men det gjør jo ikke noe, annet enn å slite dekk og rive i drivverket (men det pleier å gå bra) På vinterføre er det heller ikke noe problem, men du bør slippe av på gassen i svingene, hvis ikke sklir bakenden ut naturligvis. Så fort bilen spinner og du svinger vil du få sleng, naturlig nok.

Hmm rart. Den har vært sånn før også, men da var det for lite frostvæske pga. lekkasje, men nå ligger den strøkent på kald streken når motor er kald. Sirkulasjonspumpa er vel kun for lufting med tenninga på? Skal vel ikke gå den når motoren går?

Skulderselene bør monteres slik at de ligger så horisontalt som mulig når de går over skuldrene ja. De på siden derimot festes i gulvet.

En M43 er vel en helt ok motor det? M40 som er dritt motoren.

Virker som kun fabrikkene har det Du trenger blå

Ikke veldig merkbart å gå til 3,15 kontra 3,45 som du har nå. Du trenger bakre del uansett om du velger 325, 328 eller M3. 328 og M3 har ZF kasse med stor medbringer og tilhørende stor hardykobling, derfor den ikke er lik fremre del som 325.

Hehe

Ja. Men man har en anelse negativ camber orginalt så det kan slite sånn om trykket er alt for lavt, men da bør du se tydelig slitasje også på utsiden. Tror noe er defekt eller at hjulstilingen er justert feil.

Flere med termostat erfaringen? Tempen står pal midt på så er jo rart det skulle være motoren som gikk for kaldt.

Nei. Topplokket som har strekkbolter. Er bare noen små M6 muttere eller bolter som holder toppdekselet. Når du evnt. har fikset problemet må du ha ny toppdekselpakning.

man trenger ikke sveise vis man bruker FIA godkjente braketter der mutteren er ferdig sveiset fast i plata. Men i Carl håkons tilfelle er det ikke vits å kjøpe noen annen belte enn slikt man kan feste i orginal belte feste bak hvordan fester man plata da? på undersiden eller? Ja. Borer hull og skrur bolten til selen fast i plata som blir klemt inn til gulvet under.

Valvoline har også en universal. MaxLife kalles det vel. Den er rød.

Om du tror det er fra toppen så tar du av toppdekselet og inspiserer. Sånn hærjing med rådebank slår hardt på veivakslingen og rådene. Bør nok strippes og kontrollmåles denne motoren om det er rådebank som er årsaken.

Tror ikke det er luft da det ikke kommer annet enn rein væske ut av lufteskruen. Bør jo ha problemer med varme i det hele tatt og dårlig sirkulasjon om det er luft.

Ingen betydning om den er fra automat. Bare å la koblingene til kjølinga stå åpne evnt. tette de for å ikke fylle med skitt.

Dritt lei av at bilen er like forbanna kald om morgenen selv om den har nådd driftstemp. Ruser jeg opp litt (1500 og oppover) blir det varme. Drar jeg motoren høyt på turtall kommer det skikkelig varme, altså varmere enn det som kommer om jeg kjører med normalt turtall. Strålen ut av radiatorhullet ser helt grei ut etter som jeg kan se. Har lufta uten at det hjalp. Hva skyldes dette? Synes det er ganske harde slanger, men har ellers ingen problemer med motortemp under kjøring eller på tomgang. Må etterfylle en skvett vann en sjelden gang riktignok. Hva tror dere?

Det er en kosejobb God plass og flott og greit. Mye skruing er det jo, men det er det alltid med clutcher.

Har ingen grunn til å ikke slite gjevnt om ikke bilen er kraftig senket. Er camberjustering bak på disse. Anbefaler en hjustillingskontroll og da en obligatorisk sjekk av hjulopphenget så finner du ut om det kan være en defekt/slitt foring f. eks som forårsaker skjevslitasjen.

Ja, da synes jeg du er litt paranoid. Finn et verksted som du kan stole på og ta gjerne med oljen selv.

Fest de i gulvet ved hjelp av fia godkjente plater og øyebolter. Så er de lette å ta ut. Evnt. kan du finne solide orginalt gjenga hull. Evnt. til org. belter, men den høyre på førerstol og venstre på passasjerstol over midjen må du nok bore hull til da det ikke er noe org. beltefeste der. Har du orginalstoler kan du ha skulderstroppene under nakkestøtta så de ikke sklir til siden. Det er irriterende å ha i en bruksbil over tid. Tok ut mine til slutt