Bimmerlars

Noe du har lyst til å bytte i? Da jeg er veldig interessert. Hva med girkasse fra 535 86 modell med løst clutch hus?

Turbomotor vil ikke bilen få uansett, da jeg rett og slett digger responsen, lyden og følelsene jeg får når jeg ratter en potent sugis! Kjipt med turbolagg og dumpventilspetakkel. Kjørerkurs på ringen tviler jeg på at det blir, nok med å lære og utforske litt på egenhånd Men at det blir noen runder på ringen etterhvert tviler jeg IKKE på at det blir. Kjører med motoren jeg har nå mens jeg sparer til hva enn det blir tilslutt

`Takk for fyldig svar. Det med at jeg må dra igang med masse turtall på "kiosken" er ikke noe problem, da de jeg er der med er like "gærne" Får se hva som skjer i løpet av vinteren.

Har prøvd det. Er veldig lite utslag, lurer nesten på om det er noe galt med den, men motoren går og drar kjempe fint. Miljøbensin fra felleskjøpet er det bare å helle rett på uten blandingsforhold?

Er ikke Schumacher nei, og bilen skal ikke brukes til sladding. Skal jage rundertider, men da er det vel viktig med en bil som er godt balansert for å lettere kunne holde den på grensen og kjøre fortest mulig? Vet det er for å få bedre balanse i bilen, lurte bare på hva han syntes var negativt med plasseringen motoren har nå. Er det det at bilen har dårlig turn-in, sklir for lett ut i understyring ved høy fart rundt svingene osv.

Så morsomt ut det der ja. Hva med bilens kjøreegenskaper er det som gjør at du gjerne skulle hatt den enda lengre bakover?

Hmm.. høres ut som humbug, men vært et forsøk om det er billig Takk for tipset

Ikke umulig at jeg tar helt feil der.. Jeg syntes bare det var et vittig poeng, å det virker ikke som bimmerlars tok det innpå seg. Så det gikk da helt fint Det er bare litt morsomt at en skal sitte å spekulere på teorien irundt alle slike ting, uten å gjøre egne forsøk som gir en erfaring til å besvare slike spm selv.. Om bimmerlars lurer på om det går an å sladde med S50 motoren i en E30, så er svaret utelukkende ja! At bilen får bedre turn-in med lettere motor, tror jeg så absolutt, men like morro? tvilsomt.. Du får titte på filmen min ifra ACR, for å bedømme selv Ikke så mye å se kanskje, men du får jo et inntrykk. Forøvrig første gang jeg har kjørt skikkelig på bane... http://www.m535t.com/film/ACR2007.wmv At man får sladda med en E30 med S50 motor tviler jeg ikke på i det hele tatt Er mer det om bilen er like fin å kjøre aktivt med, om den er like forutsigbar på grensa osv. jeg var ute etter. Masse power og rwd så sladder det meste

Blir interiør, understell og bremser nå i første omgang. Så får motor komme etter det. Drivverk kommer sammen med motoren, alt ettersom hva jeg skal ha inn

Hvordan det går å la motoren gå magert vet jeg faktisk ikke. Kat. er ihvertfall noe som går ann og prøve. Kondensfjærner er jeg litt skeptisk til, da det sies at det blir masse rester og dritt liggende i tanken.

Er kun sugemotor her også. Planene var igrunn å få nedi en S-motor, som skal skremmes opp etterhvert som pengene og delene blir samla inn, men kanskje jeg kjører med M10'en jeg har nå i første omgang, bygger et værre eksosanlegg i vinter, da det andre som skal skje med bilen koster nok penger det også. Så om det blir annen motor evnt. utover sommeren 08.

Det går nok helt fint ann og ordne. Har sett mye på sidene til VAC og det virker da som dem kan sakene sine! Kjedelig med havari, men da bygger man opp enda værre

har ikke det. Skal kjøpe en på biltema og se om jeg er heldig. Bør jo gå ned betraktelig da egentlig...

Haha Husker det ja! Har faktisk fått meg E36 jeg også nå, som du ser i signaturen. Ingen turbo her men Mente jeg begynte å få for ny bil, så hun sliter med å finne deler til meg

Når du kobler ut den går bilen i nødprogram. Mulig du må inn med diagnoseutstyr for å få den ut av det igjen. Følg med på bensinforbruket ditt, mulig det øker

Er det du som har E36 turbo? Som var på kaffedrekking hos Marianne den kvelden?

Har det noe for seg å prøve plugger med forskjellig varmeverdi?

Har prøvd å justere på LMM og justere tenninga. Får den ikke under 4% i CO og 2000 i HC. Grunnen til at den har så mye uforbrent bensin er vel pga. overlappet kamakselen lager pga. nockvinkelen?

Br. væskebeholderen ja. Neste gang skrur du slavepumpa av fra girkasse, ikke skru av røret. Kan være vrient å lufte clutchen noen ganger.

900,- ja. Skal jeg jaggu prøve. Takk for tipset

Hva koster di? Motoren jeg satte i vet jeg ikke hvor langt er gått. Tipper det er noe galt med den. Den trimma motoren har jeg overhalt og bytta alt av slitdeler på. Mistenker LMM'en for å kødde litt men. Skjer liksom ikke noe på måleapparatet når jeg justerer på skruen. Veldig lite utslag

Må jeg få spørre hvorfor?

Jojo, 3,5% CO og HC skal ikke være over 300. Hadde det vært en 86 hadde det vært 4,5%. Så alt går ned med E85?

Hviken motor? Er det en gammel sak med rotorsperre kan du fjærne hele fjærarangementet og varve så mye du vil. Evnt. stramme opp fjæra, så den sperrer senere. Er det sperre i ECU'en må nok dette "chippes" Med mindre du vil ha den bort da. Jeg lodda ut en diode i en Bosch ECU til min 1,8l M10 motor, da fjærna jeg hele sperra.

Lurer på om 325'en KUN kom med 51mm, men er desssverre ikke sikker. Hadde rustsveisa hullet du fant. Da er det nok lettere å få en høy sum for bilen