Bimmerlars

Jeg holder til i Ås, så blir ikke så lange kjøreturen. 5-6 km fra Marianne som du kjøpte E28'en av Motoren er fra en E28 ja! Motorfester og eksosmanifoldere har jeg ja 4000,- for girkassa Her er bilde av hvordan felgene ser ut. Dekka er nye, men litt slitt blitt bak Venstre forfelgen har noen sår, men ser ikke så altfor gæli ut da

Ja, jeg er enig i det, men med min skjedde aldri det heller Kanskje sol og planethjul var trange

Kan bli lurt på asfalt også. E30'en min har jeg hatt to differensialer på, begge spant alltid på begge hjula på asfalt, og ingen hadde brems

Sikkert bytta baklokk engang i tiden

M30B35, ikke 25 Ja nesten. Topplokket er komplett, og veiv og svinghjul sitter fortsatt på plass. Må vel forsåvidt ha ny vifteclutch og vannpumpe også, også satt det ikke startmotor eller dynamo på den. Vifteclutcher skal jeg ha liggende flere av! Fint utgangspunkt for en motor som skal overhales, da den skal ha gått lite, og man ser det er lite slitasje. Følger med ledningsnett og hjerne. Tenkte meg 3000,- for motoren

Selger en girkasse fra en 86 modell 535. Delbart clutch hus. Selger en M30B35 fra 86 i deler! Selger gasspjeld fra S38B36 (3,6l E34 M5 motor) Ny 55l E30 bensintank med ny tankarmatur E30 325 differensial, uten brems 17" felger til E30 med 215/40/17 på forhjul og 245/35/17 på bakhjul. Spacere følger med. 99445292

Eldre motor enn bilen blir ikke godkjent

Går ikke ann og gi opp bare pga. at registerdeksel. Vanosen er enkel og ta av. Skru av skruene og napp av. Mulig du trenger det luftverktøyet for å stille den igjen når den skal på, med minder du har flaks og treffer rett når du monterer den!

Angående innkjøring av en ny motor er det to ting som må kjøres inn. Det er kamakselen, noe jeg går ut fra at fabrikken gjør da dette er en operasjon som tar +-30 min. Dette er for å herde den, slik at den ikke blir runda og mister profilene sine. Kamakselen smøres ved spesielt fett ved montering som skal sørge for at dette skjer. Det andre er stempelringene. En nyoverhalt motor som har fått hona sylindra samt nye stempelringer er det helt normalt at det ryker litt av i starten, blå røyk. Dette skjer nok ikke på en fabrikksny bil da jeg vil tro de kjører inn dette nogenlunde også. Ser for dumt ut med blå røyk av potta på en ny bil. Grunnen til dette er at ringene ikke har slitt seg helt til sylinderveggen, og da blir det ikke helt tett opp til forbrenningsrommet. Det er derfor viktig å kjøre med mye sylindertrykk på en ny motor, f. eks dra den fra bunnen opp og til 4000 rpm på et høyt gir med gassen i bånn gjentatte ganger, det hjelper ringene med å "sette seg". Om motoren når den er ny gjentatte ganger dras uten stor belastning til rødsona/turtallsperra så kan man få glassering som det kalles. Da blir det glatt i sylinderveggen, ringene får dårlig tetning og dette kan føre til dårlig ytelse.

I know

Jeg driver å trimmer en sånn motor. 3,5l'ern. Planene er 11,5-12,0:1 i komp, kam med durasjon på 328 grader, 12mm løft og nockvinkel på 100 grader, separate gasspjeld fra S38 motor++ Håper på en morsom motor! Er ikke ferdig så kan ikke si noe om hvordan dette virker

Hvilke deler trenger jeg for å bygge om en 93 modell E36 320 coupe fra automatgir til manuellgir? Eksakt hvilke deler trengs? Trenges det ny motorstyringsECU eller styrer den ikke kassa i hele tatt?

Får ringe BT på mandag jeg da!

Flott! Er det så lett at om jeg monterer 325 bremser foran og bak, regner med det er litt større dimensjoner, så kan jeg vise en 320 hos BT med 2,5l'ern og få det godkjent tro...

Hva er forskjellene på disse to med tanke på understell? Henholdsvis 94 modell. Er det skiver bak på 320?

Jekk opp bilen bak, legg deg under og ta mellomakselen frem og tilbake med hånda, se om bakhjula følger med rundt så og si med en gang, eller om du kan vri endel før de rører seg

Ønsker å kjøpe sekssylindra BMW E36 coupe 99445292 lars_vegard@hotmail.com PM eller svar her

Ønsker å kjøpe E30 med seks sylindre. 0-15000,- 99445292

Å burne med lite motorsterke biler går fint det. Min E30 med litt sugetrimma 1,8l M10 motor spinner LETT stillestående selv med 245 bakdekk. Nå sitter det org. M10 motor i den som har gått langt over 200.000 og den kan jeg holde på 3000 rpm og burne så lange striper jeg gidder Da med 185 dekk. Ikke prøvd med 245 med den motoren. I regnvær slipper bakhjula i over 80 km/t med godmotoren. Runde på runde i rundkjøringer på tørr asfalt er forsåvidt heller ikke noe problem. E30 er veldig morsomme biler! Men ja, det sliter på drivverk. Jeg har fått fæle ulyder i to av mine girkasser, skifta clutch en gang (har sterkt sachs racing trykkplate for å få minimal slitasje, så den første holdt LENGE) samt skifta diff nå for en uke siden, etter at bakhjulpar nr. 15 var historie. Ble irriterende glapp i den. Denne bilen spinner forsåvidt ALLTID på begge hjula. Så har dere deler og dekk så er det bare å hærje på! Og den som sier at en E36 isbil ikke burner stillestående, må rett og slett bare prøve igjen, for det gjør den!

Har du en prisantydning? 5-10 tusen kroner?

Ingen altså?

Lykke til med motorkastinga..

Evnt. pluggene som gnister Men fra spøk til alvor. En motor som blir kjørt på turtallsperra kjøres på et høyt turtall, men de interne delene tåler dette turtallet, hvis ikke hadde ikke f. eks BMW lagt sperra der den er. Forskjellen på å dra motoren til nesten 6500 rpm, eller dra den til den sperrer er at når den sperrer kommer det ikke bensin og plugga gnister ikke. Motoren får fortsatt den nødvendige smøringa fra oljepumpa, så og dra en motor til den sperrer i ny og ne gjør ingenting

Hva i motoren blir voldsomt slitt?

Nei, det har jeg ikke. Har kun det på bildet