Bimmerlars

Tok av toppen i dag. Ser at motoren har liggi en stund ja (12 år) Skal også selge servopumpa fra den. Noen som er interessert?

Sjekka først vippearma, alt i orden. Komptesta den, alt i orden. Tok av fordelerlokket og der mangla stiften og rotoren var brent. Bytta dette, og motoren gikk som en kule igjen!

Tror egentlig det selv også. Men har jo hørt at ved f. eks komptesting, og det ikke kobles ut bensintilførsel, kan det antenne noe grassalt i eksosen og ødelegge katalysator på nyere biler. Skal ut å sjekke vipper nå

Okey. Kan være den fylte seg med bensin, så fikk den gnist og det ble pang

Hva gir du for innsug?

Var litt uheldig i kveld. Plutselig kom det et lite smell fra motoren, mest sannsynlig ut i eksosen. Etter det gikk motoren som en snekke og ville ikke ruse seg. Tok LANG tid å få opp noe turtall. Den orka heller ikke noe. Måtte holde bånn gass for at det skulle gå fremover. Plugkabel på syl 3 var veldig løs. Satte den på igjen, men ingen forskjell. Kan sylinder nummer tre ha fylt seg med bensin, og at det tilslutt gikk noen ventiler f. eks? Hva tror dere? Nå får jeg ikke start. Motoren kinner, og plutselig høres det ut som den prøver å snu. Når jeg hadde den i gang, ettertente den i eksosen med gjevne mellomrom. Er en M10B18

Kassene fra M30'ene sies jo og være holdbare.

Tremec. Kjøp den 5-trinns til ca, 20.000 kroner ferdig levert på døra i Norge. Skal greie 800Nm+

Hva vil du gi for en 3,5l da?

Tror faktisk E30 316 har retur?

Tror det kan bli rått ja! Blir spennende å benke den. Ikke så mange som virkelig har sugetrimma M30. Vet om en på PPF sitt forum. Benka i overkant av 360hk, påstår han ihvertfall. Separate spjell, høykomp stempler, værsting kamaksel fra gruppe A osv. Han varver bare 6500 rpm. Lurer på hva som skjer der når han lar den få 1000 omdreininger til.

Hvorfor ikke det da?

Drar alltid på begge denna

Sjelden jeg ser sånne til salgs om dagen. Godt det ihvertfall. Noen vet hvordan man skal ødelegge en BMW...

Takk skal du ha. Nå må dere ikke tro at jeg bytter motor bare fordi noen av dere synes jeg skal gjøre det. Hadde jeg villet hatt en S38, hadde jeg spart og kjøpt det, men i og med at jeg har en M30 i garasjen, så er det en mulighet for at det er motoren jeg vil ha. Tror en stor turtallsvillig sekser gjør seg i en E30 med mørbanka torpedovegg

Kanskje jeg klasker til med noen gateslicks

Takk for litt oppløftende ord fra dere to siste Skal ikke tenke økonomi når man driver med bil. Dyrt og jævlig er det uansett, og det er lite å få gjort med det

Er helt enig i at det er mer lønnbart å kjøpe en S38, enn å grisetrimme en M30 og åpna +- samme effekt, men sjekk priser på trimdeler til S38. Kamaksler og annen toppinnmat. Ting koster der i gården. Sier ikke at det er gratis til M30

Har jo bare x biler du

Joda, alle skal da få ha sin mening. Poenget er at det tar lang tid å spare 30.000 for å kjøpe en S-motor. Da er det mye greiere å ha en motor som jeg kan kjøpe deler til når penga er der. Men det er klart, om noen har en S38 og selge billig så bare si fra

I og med at de har veldig godt grep. Er de da veldig myke? Så gummien blir fort borte

Du merker fort på en S38 at den er veldig kjørbar. Den er jo langt fra maks trimma. Får se hva motoren benker. Synsing er det bare tull å drive med

Vanskelig å si. Eksosen blir nok noe av det siste tenker jeg. Og et slikt motorprosjekt tar som kjent tid.. Vi får se

Det var nok deg Jo, takk for det

Hvorfor vil du ha fire-trinns kasse da? Det er fordi han har en sånn stående i 728'n sin.. OG fordi det sies at den skal være sterkere enn 5-trinnskassene. Når det gjelder utveksling så får man ca like god fart i alle girene med 4 trinnskassa som med 5 trinnskassene bare at 5 trinnskassene har et gir ekstra så godt som.. Og med 4 trinnskassa vil jeg få ei toppfart på +/- 260km/t, og dette er da mer enn nok, trenger ikke et gir til da.. Edit: må nevne at når jeg snakka om 5 trinnskassa så var det Getrag 265 jeg snakka om. Den må vel bli veldig langbeint å kjøre med da? 120+ i 2. gir og greier. Hvilken utveksling har du i diffen?