Bimmerlars

Rart man nesten får kjeft for å gjøre noe ikke alle andre gjør Kanskje jeg skal holde motorprosjektene mine hemlige fremover, hehe. Det å sette inn en M3 motor blir for kjedelig. Er jo som å kjøre en hvilken som helst annen bil, bare med litt ekstra knuff. Synes det er mye morsommere å utforske litt selv, finne ut hva som funker, prøve litt mer, se om det ble positiv forskjell osv. Jeg velger å tippe at den motoren her kommer til å levere mer enn en 3,0l S50 maskin

Ved forsøk på raske starter, med litt brå igangsetning med clutchen spinner jeg ut så og si hele første gir på tørr asfalt. Ingen orginal 318. Skal etterhvert inn med en mye værre motor også, og da er det kjekt å vite hva som sitter. Hvordan er f. eks Pirelli P-zero Nero?

Motoren bygges for høy toppeffekt. Kommer nok til å få skikkelig racemotor karakteristikk. Motor med lite bunndrag som må ligge på høyt turtall for å virke er jeg vant med, og jeg liker det Spent på å se hvordan den greier turtallet. Har nok lett for å bli svingninger i en så lang veiv.

jeg håper på det beste ang dette her. Har ikke hørt om noen som har ødelagt toppen og måtte skifte stempel og diverse på m42. jeg skal ta en øyeinspeksjon å ser om jeg ser noen skavanker. en ting som også kan vere lurt er jo å turne motoren manuelt etter montering av topp.. stemmer ikke det? mange som har brent seg på det. Takker for alle svar! Turne motoren rundt manuelt før oppstart skal man alltid gjøre. selv om man selv er helt sikker på at alt er i orden, så kan man fort å blinga på noe

Hvorfor vil du ha fire-trinns kasse da? Det er fordi han har en sånn stående i 728'n sin.. Det forklarer saken

Kanskje jeg kan gjøre det når mitt evnt. er ferdig. Så kan jeg lage et likt Får se ann litt. Grenrøret ligger relativt langt frem i tid, så kan ta litt tid altså! Koed og Ireland Engineering har grenrør til deg om du ikke greier ventetida

Prøv å drei motoren rundt på veiva, og kjenn om alt går lett og leidig

Kan ikke vite det dessverre. Spørs hvor jævlig det butta. Mange som har ryki regreimer, og overhalt toppen og kjørt igjen etterpå, så jeg tipper det har gått bra

Kan jo være du har fått gjort en råde skakk da. At det har butta skikkelig. Vanskelig å si uten å demontere bunndelen

Å kjøre motoren til turtallsperre er ikke farlig, men er mulig den ble dratt langt over dersom du bomgira. Vet ikke hvor kjapp du var med å se på turtelleren. Er ikke toppen montert enda, så er det bare å se på stempeltoppa om alt ser ok ut. At ingen ventiler har løsna og slått til de osv.

M30B35

Hvilke dekk er det som har skikkelig bra grep? Kjører med et eller annet jallamerke nå, med V-mønster. 245/35/17. Bak altså. Synes de spinner så lett. Hva har dere prøvd som biter seg skikkelig fast og skyter bilen avgårde? Henholdsvis noe rundt dimmen over

Regn med 15-20 tusen

Spesifiser overrusing. Hva skjedde? Har du problemer med motoren altså?

jeg ble stoppet av politiet kvelden før du ble det da. Kjørte ut fra Moss med E30'en på lørdags natta. La en bitte liten breiers i en rundkjøring så det skreik litt i hjula, og jammen kom det en bil i full fart med blålys bak De var ikke mye fornøyde. Fikk sjokkerende nok beholde lappen, og ingen bot! Hadde med andre ord flaks

Anbefaler deg å overhale motoren først. Få overhalt toppen fullstendig, og hon sylindra og kjøp nye stempelringer. Bytt veiv og rådelagre i samme slengen. Kanskje like greit å skaffe en 2,5l med en gang. Hestene kommer litt fortere da

Ønsker å kjøpe en 215mm sinterlamell som passer M10 motor. Brukt eller ny 99445292 eller 99495824

Ved tenningsbank kan det oppstå noe som sikkert noen synes ser ut som sprekker. Bensin ligger å antenner oppå stempeltoppen, og brenner sakte men sikkert hull. Ser mange små "hull" på stempeltoppen. Kan få tenningsbank ved masse turtall og tenning som ikke henger med

Hvorfor vil du ha fire-trinns kasse da?

Du har PM

Selger en ny 55l bensintank til BMW E30. Følger også med ny tankarmatur. 2500,-

På det nummeret jeg finner på kassa, så står det 262. Spurt litt om dette på CCN forumet, og fikk da en stor liste med navn på hvilke kasser som satt i hvilke biler osv. PDF filer, og da står 262 kun oppført som fire-trinns, foruten CR kassa i E30 M3. Har 265 løst clutchus?

Vet ikke hvor mye effekt jeg vil få ut av motoren, men volumet er stort, så får jeg til god flow av luft, så tror jeg det går ann å trylle frem noen hester ekstra! Motoren skal i en E30

Selger en Sachs Race Engnineering 454 trykkplate! Den er speca til å greie 400Nm. Brukt ca. 5000 km. Er til 215mm lamell. Passer bla. BMW's M10 motorer, som jeg har brukt den på. Passer også volvo. Kosta meg 3500,- Vil ha 2000,- for den 99445292 eller 99495824

Gått til anskaffelse av en 3,5l M30 motor som skal få smake turtall! Slik jeg regner med den ca. kommer til å bli i grove trekk: Bunndel: - Hone sylindra - Smidde stempler laget på bestilling som gir en komp rundt 12,0:1 - Vekta stempler, råder, stempelbolter - Avbalansert veivparti med PPF's hub (den orginale i fremkant av veiva løsner ved turtall over 6500 rpm) - O-ringa blokk Topp: - Portejobb. Kanskje med større ventiler. - Kam laget på bestilling. Muligens noe sånt som 320 grader, 12,5mm løft og 100 grader i nockvinkel - Billettfreste vippearmer fra VACmotorsport eller Ireland Engineering - Vippearmslåser fra Ireland Engineering Innsugning: - S38 gasspjeld med trakter rett ut fra gasspjelda, med adapterplate Motorstyring: - Lurer på å prøve Gasolin sitt KMS sprut. Eller kanskje det blir MS. Får se ann. Eksos: - Enten kjøpt eller hjemmelaget grenrør - 2x2,5" eksos Gir og clutch: - Sachs 765 trykkplate med 4-puk sinter lamell - Getrag kassa på bildene under eller M5 kasse fra E28 M5 Her har dere noen bilder av motoren komplett, klar for demontering Getrag kassa: Står 262 på den. Er med delt clutch-hus. Trodde de bare kom i fire trinns, foruten 262 CR som kom i E30 M3. Lest meg til at 86 535 skal ha 260 kasse, så er litt rart det her. Noen som kan si meg hva kassa mi heter?