Bimmerlars

Hør med "Ole" på BMWCCN. Han har en han har lyst til å selge

Er det noen av M30B35 motorene som har lik motorstyring som M20B20? Slik at man kan kjøpe en E30 320 og flytte motorledningsnettet over på M30 motoren, koble til M30 hjernen og starte den opp. Kom 320'en med forskjellige motorstyringer? Si gjerne hvilken modell av E30 320'ene som hadde de forskjellige motorstyringene

Er ikke toll på den fangeren

Jeg hadde kjørt Enzo Ferrari om jeg fikk velge. Evnt. 06 F1 bilen til Ferrari, med motorer ventende på meg ved hvert sted vi stopper Hadde det ikke blitt Ferrari, hadde jeg valgt BMW E60 M5, E46 M3 eller en Lamborghini Murcièlago LP640. Merce eller annen luksusbil ville vært for kjedelig når man får mulighet til å gjøre noe sånt som dette. Måtte hatt masse motorlyd og masse krefter så jeg ble skikkelig sliten både i kropp og ører etterpå

Jepp Gi en lyd fra deg når det passer deg da! 99445292

Ingenting ville vært bedre egentlig Hvis du vil, så kan du få den E12'n jeg har og noe i mellom om det kunne vært av interesse. Den trenger et heftig oljeskift, nye bremser (de som er på nå er kobla av. Sist brukt i 1998. Bremseskive VB mangler), ny lakk og litt godprat med tenningen.. (feiltenning). Pluss den ene baklykta er av, da skruene har knukket Forrige eier sa at det var diffbrems på den, men det har jeg ikke merka noe til (ikke akkurat det jeg merker når bilen kjøres 5 meter, rett inn i garasjen ) Kan sjekke når jeg kommer hjem igjen. (er på ferie i rogaland atm. kommer hjem på mandag kveld) Den har også heftig myke fjærer og dempere. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=26475 <- prosjekttråd Men, hvor mye rust er det på en skala på den du har? Er det et så og si "umulig" prosjekt (med tanke på rust)? Oooog en ting til... Hva er den boksen med knapper på dashbordet? så det på et bilde jeg fikk av han som hadde den før deg, at det var en anordning med en boks og noen knapper. Bare av ren nysgjerrighet. Og er det med 3.5'n, 2.8'n eller begge deler? Har også en M30B25 som du kan få, her tar den bare opp plass. Dersom jeg selger bilen er det kun penger som er interessant Vil ikke si den er umulig med tanke på rust. Må skifte kanaler, ut med frontruta for å ta et rusthull nederst i venstre hjørnet, litt rust nederst på dører, bagasjelokket har bobla opp bakerst, tanklokket hadde jeg bytta. Synes ikke bilen er ille til å være 30 år gammel! Sitter 3,3l i bilen. Den boksen med knapper er en kode man skal slå inn før man får starta motoren, men det virker ikke. Selger den om jeg får en god pris

Se over at alle tennplugga sitter i rektig høl

Kan kanskje kjøpe min pre-facelift 528, som er nevnt litt lenger opp her. Skifta alle ytre bremserør til rustfrie. Smurt opp calipere så alle stempler går, pussa rusta på skivene og smørt opp klosser igjen med kobberfett. Jeg skifta nettopp olje, filter og plugger på motoren. Har også skifta en drivaksel pga. revna mansjett på den ene som satt der. Kan evnt. selges med nye fjærer og støtdempere om de skiftes før et evnt. salg. GSS har differensialer om sveisa diff ikke akkurat er ideelt(noe det ikke er) Kan også nevne at bilen har sjelden BBS frontfanger!

Hvor mye er du evnt. villig til å betale for bilen? Skifta alle ytre bremserør til rustfrie. Smurt opp calipere så alle stempler går, pussa rusta på skivene og smørt opp klosser igjen med kobberfett. Det er nettopp skifta olje, filter og plugger på motoren. Har også skifta en drivaksel pga. revna mansjett på den ene som satt der. Kan evnt. selges med nye fjærer og støtdempere om de skiftes før et evnt. salg. GSS har differensialer om sveisa diff ikke akkurat er ideelt(noe det ikke er) Kan også nevne at bilen har sjelden BBS frontfanger!

Fint Angående bilder av bilen, det kommer etterhvert. Har den stående på jobben nå, siden jeg driver å fikser på den, så blir ikke bilder før jeg får den hjem igjen! Har sveisa esabsperre etter et forsøk på burning som ente med at sol og planethjul mista en del tenner, så er lite praktisk å kjøre med, men veldig morsom da. Men må nok ha en diff med litt mindre enn 100% Du høres jo ut som om du skal ta vare på bilen Seriøst, skal du bruke bilen sånn, så kan vi bytte mot at du får et mellomlegg.. 1977 528 med BBS-felgs osv... Så og si null rust men dårlig lakk. Vil ha 2.8, så 3,5'n kan du beholde selv. Har forresten bildene som han du kjøpte den av sendte meg, så om jeg skal legge dem ut så si ifra! Girkasser går det ann å få kjøpt, motorer er lett å få tak i, diffen er allerede defekt, drivaksler har jeg liggende om noe skulle skje, foringene er allerede kjørt og skal skiftes. Fjærer og støtdempere skal snart skiftes og bremsene har jeg overhalt. Hva er problemet? Problemet er å bruke en sånn bil til noe sånt. Hvorfor er diffen allerede defekt? For du prøvde å burne med bilen. Det er jo egentlig ganske tydelig at å ta vare på bilen ikke er helt hva du vil med den. Deler er det heller ikke flust med lengre! Skal du ødelegge noe, så _vær så snill_ bruk en bil som er litt mer vanlig enn en pre-facelift 528... Får fint tak i deler til den. Du må ikke tro jeg skal kjøre i ihjel bilen. Etter vinter'n så blir det rustsveising og utskifting av diverse rustent plåt, samt en hellakkering. Og det virker som du tror at å burne litt med en bil er som å egentlig ville sende den rett til høgger'n. Er ikke sånn det funker. Går fint ann å burne litt, men denne gangen var jeg meget uheldig!

Sellholm kasse? Ikke ille pris det om det er en dogkasse med sekvensielt skift? Det er en Quaife, usikker på om det dogkasse. Har ikke sett så mye på det, da dette ikke er aktuelt for øyeblikket. Har andre ting som må på plass før dette. Hvem skaffer denne kassa? Kan være aktuell for min del også

De er under panseret og sjekker bremsevæskenivå og om batteriet sitter fast. De ser nok fort om det sitter en turbo der. Ikke alle overser det. Vet litt om dette, da jeg tar eu-kontroller nesten hver dag selv

Fint Angående bilder av bilen, det kommer etterhvert. Har den stående på jobben nå, siden jeg driver å fikser på den, så blir ikke bilder før jeg får den hjem igjen! Har sveisa esabsperre etter et forsøk på burning som ente med at sol og planethjul mista en del tenner, så er lite praktisk å kjøre med, men veldig morsom da. Men må nok ha en diff med litt mindre enn 100% Du høres jo ut som om du skal ta vare på bilen Seriøst, skal du bruke bilen sånn, så kan vi bytte mot at du får et mellomlegg.. 1977 528 med BBS-felgs osv... Så og si null rust men dårlig lakk. Vil ha 2.8, så 3,5'n kan du beholde selv. Har forresten bildene som han du kjøpte den av sendte meg, så om jeg skal legge dem ut så si ifra! Girkasser går det ann å få kjøpt, motorer er lett å få tak i, diffen er allerede defekt, drivaksler har jeg liggende om noe skulle skje, foringene er allerede kjørt og skal skiftes. Fjærer og støtdempere skal snart skiftes og bremsene har jeg overhalt. Hva er problemet?

Sellholm kasse? Ikke ille pris det om det er en dogkasse med sekvensielt skift?

Gidder ikke modifisere og sånt nå. Har et prosjekt fra før av 635 diff er av stor interesse!

Hjælper ikke det når røret som frakter olja tilbake til bunnpanna lekker Om du ikke fører olja i tanken tilbake i bunnpanna hjelper det jo Bad idea

Fint Angående bilder av bilen, det kommer etterhvert. Har den stående på jobben nå, siden jeg driver å fikser på den, så blir ikke bilder før jeg får den hjem igjen! Har sveisa esabsperre etter et forsøk på burning som ente med at sol og planethjul mista en del tenner, så er lite praktisk å kjøre med, men veldig morsom da. Men må nok ha en diff med litt mindre enn 100%

25% diff, +-5000,- brukt. Kittet sjekk www.koed.dk

Ja, skal man ha 40% kittet må man ha en diff med diffbrems fra før av

Hjælper ikke det når røret som frakter olja tilbake til bunnpanna lekker

Har de noen gang bygd en S14B23 før, siden de kan være så skråsikre? Med 280Hk på en sånn, så vil du få en veldig lite fleksibel motor. De har bygd slike motorer før til blant annet rally, rallycross og gatebiler. Absolutt alle delene de trengte for å bygge motoren, lå klare på delelageret. Gi de motoren at once Og når den er satt i bilen igjen så synes jeg filmklipp skal deles med oss her på bimmers Bilder og flimklipp kommer, så fort motoren er overhallet og trimmet. Har fått mer og mer sansen for vanlig trimming, då det blir nok ingen turbo. Vurderer for øyeblikket sekvensiell girkasse og den tåler ca 300hk. Hvilken kasse er dette? Den må være billig, i og med at den ikke liker noe særlig mer enn 300 gamp? Er det dogringer i den også?

Den har nok en diffbrems, ikke sperre. Diffbrems er en fordel for kjøreegenskapene både sommer og vinter. Bilen blir mer "kontrollert" i sving, den setter seg bedre i svingen. Samt at ved aks skal det mer til å få hjulspinn pga. at begge hjula må rives løs(gjelder motorsterke biler såklart) Om vinteren gir en diffbrems bedre kjøreegenskaper pga. at den tar seg bedre frem, man får jo trekk på begge hjul

Har de noen gang bygd en S14B23 før, siden de kan være så skråsikre? Med 280Hk på en sånn, så vil du få en veldig lite fleksibel motor. De har bygd slike motorer før til blant annet rally, rallycross og gatebiler. Absolutt alle delene de trengte for å bygge motoren, lå klare på delelageret. Gi de motoren at once Og når den er satt i bilen igjen så synes jeg filmklipp skal deles med oss her på bimmers

http://video.google.com/videoplay?docid ... 8125&q=F50

Sett den før. Ferrari har de råeste motorlydene! La ut en film her for noen mnd. siden av en F50 som ble bremsa! Søk og finn den.