Bimmerlars

Ja, jeg vet hva et tørrsump anlegg er, men det jeg lurer på er hvordan det er bygget opp i praksis. Poenget er vel ihvertfall å ha mye olje, som motoren kan bruke for at ikke oljen skal bli så varm, derfor har vel Nascar biler 20l tørrsump tank, også selvfølgelig at ikke olja skal vandre i bunnpanna så ikke oljepumpa får sugd opp, og et motorras følger. En tegning av dette hadde vært fint Skal google litt

Behøver ikke gjøre alt man spørr om, er nysgjerrig jeg, og villig til å lære. Fant meget billig tørrsump pumpe på jegs.com. Maroso pumpe, de har også tørrsump tank, men pumpa er ikke elektrisk

Så man tar en slange fra oljepumpa (tørrsumppumpa) og inn i kanalen hvor olja som den orginale oljepumpa pumper olje i, også har man en tykk slange i bunn på bunnpanna som olja renner ut av og inn i tanken igjen? Men hvorfor går det da mange slanger ned til bunnpanne, slanger til topplokket, osv. på motorer med tørrsump? Bare se her: http://www.sidewinderblades.com/nascar_engine.jpg

Pen E30 det her, men flammene på panseret og carbonspeil trekker ned

Hvor holder du til? Er dette fra en E28?

Hvordan er egentlig et tørrsump anlegg bygget opp? Hvor går diverse oljeslanger inn og ut? Hvordan går oljen som kommer ut av motoren tilbake til tanken? Lettere sagt, hvor kommer det ut hen?

Nå spørs det litt hvor gnien du er på pengene, min erfaring er at her på berget må du betale mye, men da står du kanskje noe sterkere mtp garanti osv. Stempler ville jeg handlet direkte fra USA, f.eks. www.racetep.com der jeg mener et sett custom JE-stempler koster ca 1100 USD. Tror de skriver ned verdien til 10% slik at det ikke blir noe særlig moms. Råder ville jeg handlet fra Sverige, f.eks. www.stenparnermotor.se der jeg mener smidde H-profil råder koster ca 7000 NOK inkl moms og frakt. Toppakning har du vel flere valg, tror såkalte pydamideringer er det råeste og mest holdbare. Billigere alternativ er pianotråd og original pakning. Ta å hør med PPF i Sverige, de er spesialister på BMW og turbo. Ellers har du valgt en motor med dyre "overhalingsdeler". Alt av pakninger og lagre er uforskammet dyre i forhold til standardmotorer som M50, M20 og M30. Synes ikke lagre var så dyrt ihvertfall. Ringte GS Bildeler for en ukes tid siden, de skulle ha ca. 1500. for komplett sett rådelagre, og i overkant av tusenlappen for komplett sett veivlagre

Når jeg skrev effekt så sikter jeg ikke direkte til HK, men om motoren produserer noe mer guff generelt. "men om det er merkbart i forhold til nm er heller tvilsomt" Hva mener du nå? Man får en sterkere motor ved å øke kompen pga. økt dreimoment, men også mer HK pga. som en her sier, HK er moment x turtall. Så motoren vil jo oppleves som "trimma", uansett om det er snakk om dreimoment eller hestekrefter. Jeg har som sagt aldri sagt at jeg sikta til kun HK i min forrige post

Ja, økt kompresjon gir mer effekt. Mer sylindertrykk så luft/bensinblandingen blir mer komprimert og det blir kratigere "eksplosjon" Kompen blir økt ved sliping av toppen, men det er relativt lite, så det blir vanligvis ingen merkbar forskjell i effekten. Høykomp stempler derimot

Hehe, kjedelig på Vinderen i dag? Gjorde sånn på jordebilen til en kompis også (granada) Skjermbredda den med E30 hjulbuene mine og poppnagler også Blei rått

noen som vet??? Da må bilen registerers som en rallybil

Klart det går. Så og si alt går. Må nok mest sannsynlig lage motorfester, kanskje korte/forlenge mellomaksel, selvfølgelig bruke girkassa fra M20'en du skal ha inn, også må du sikkert lodde om litt på motorkontakten, så alt stemmer overens, lage til noe hjemmemekk på gasswire. Det jeg kommer på ihvertfall. Lykke til

Kan ikke være bensinfilteret som er tett?

Skift topic så er det kanskje fler som gidder å hjelpe deg...

Vit hva du begir deg utpå nå. Og skru sammen en M20 ER enklere enn å sette i en cosworth/volvo turbomotor. Du så vel at ting ikke var skrudd sammen når du kjøpte motoren?

Kjenner noen eks-coswortheiere. Han ene hadde ikke råd til mat pga. bilen Noe gikk i stykker HELE tiden.

Så du skal kjøpe deg cosworth eller volvomotor og montere i E30'en din fordi du ikke greier å skru sammen en M20? Litt mer omfattende å montere cosworth/volvo turbomotor i E30'en din enn å skru sammen motoren du har da...

Dette bør du ha fått med deg etter x antall diskusjoner her inne. M30 og S38 er fra samme familie. La salgsannonser være salgsannonser, og lag heller en tråd en annen plass hvis en lurer på ting som ikke er relatert det som er til salgs. Dette innlegget lot jeg stå, for det er litt relatert... Jeg vet de er i samme familie da, men om motorfestene er dønn like var jeg ikke sikker på

Litt OT: Passer S38 motorfestene til PPF på M30 også?

Det med turboene er jeg fullstendig klar over, men når du kommer med "halvferdig manifold" så leser jeg det som at du er ute etter å bare slenge dritt.. Jeg bygde denne motoren for å få meg en billig turbomotor, som et førstegangsbygge, dersom neste eier vil gjøre det mer seriøst ved å lagre om motoren, skifte stempelringer, skifte ventiltetninger, styringer, slipe ventiler og seter, plane toppen, så er det bare å gjøre det, men hadde jeg gjort det hadde jeg ikke solgt den for 7000,-

Bullshit. Du drar inn negative ting som ikke engang er negative, det vil ikke jeg kalle å fortelle hva motoren egentlig er. Gå å plag noen andre

Takk for det

Haha, ja Vet ikke hvorfor Propan er så etter meg jeg men.. virker som jeg har gjort noe som har såra/hissa han opp noe alvorlig

Hæ? Så de følger ikke med fordi du faktisk selger en turbo motor altså?? Altså en turbomotor UTEN turbo... Du må nesten forklare hva du ikke forsto så skal du få det inn med sørlandskuffa. Tviler på han kjørte med to halve turboer og dårlige pakninger Haha, svarte ikke på hva som var galt med manifolden nei, tulling. Turbodelene kan skrus ihop og brukes, men det er litt sletent så jeg ville kjøpt en annen. Og hvilke pakninger er dårlige?

Trodde ikke det gikk ann jeg? Blir de ikke "borte" når man leverer de der, slik at bilen ikke skal finnes lenger, og det går ikke å kjøpe den igjen