Bimmerlars

Hvordan virker det systemet?

Er en orginal 318I ja.. Så alt vil passe i den? hadde jo vært gøy med litt ekstra hester Ja, etter det jeg vet skal alt være bolt-on da ja

Så i bunn og grunn er dette en motor som må demonteres igjen for å bytte stort sett alt og man får med 2 slitne turboer som muligens kan bli en hel og ett halv ferdig manifold. Med skjærekant pakning og dekomp stempler? Hva målte du kompen til? Hva faen er det som er gæli med manifolden? Tror du jeg hadde solgt den for 7000,- hvis den var ferdig overhalt og den var ferdig mappa med 250hk? Hvor dum går det ann å bli... De to turboene følger med fordi jeg ikke trenger de selv, og dersom et par eksoshus og et kompressorhus kan være til nytte noen gang for neste eier av motoren så er det kjempe flott, synes nå jeg! Hvis du ikke skal kjøpe motor, så kan du vel holde deg unna tråden. PS: du er ikke særlig stødig i Norsk, lær deg det før du skriver på forumet, så det blir mer forstålig det du skriver. Kompen er ikke målt, men Jarle Skoftedalen her på forumet, har kjørt 1 bar uten problemer i tre sesonger var det vel, med samme setup

Det er en diffbrems. En lamelldiff på 25%. Sperrer 25% hele tiden, det lamellplatene holder igjen med. Finnes også en viskosediff fra BMW, den sperrer 75%

Mangler det noe på motorene, som gjør at de ikke kan settes sammen og kjøres med? Kan være meget interessert

Hehe, for da være grenser til å skulle bli positivt overrasket

Jau, sett den. Har sett gjennom alt på autodb og finn.no. Er for langt unna den der. Bor i Ås, 3 mil sør for Oslo. Akershus, Buskerud, Vestfold, Østfold, Oslo er passelig

Noen som har en bil med manuell gir og bakhjulstrekk som er kjørbar til 2500,- eller mindre? Ring/sms på 99445292 eller send meg en PM

Fjernstyrt kanskje? Haha Kanskje det

Jævlig skummelt det bildet med burnouten. Sitter jo ingen der..

Jeg har kun gode erfaringer med veng jeg Innvendig frontplate og venstre kanal til E30, meget bra

Ja, pris

Høres jo logisk ut det som nevnes her. Takker folkens

Dette forstår jeg, og det har jeg vært utfor... skulle kjøpe bimmer, 1986 325 Cab og under prøvekjøringen ødelegges mortoren... det kostet dyrt for min del... får ond i magen bare av å tenke på det og nouse2... at du storkoser deg i din E39 ///M5 forstår jeg! Du måtte vel ikke betale alt da? Dårlig av eier å la deg betale for en motor som går i stykker dersom han aldri har skifta olja og alltid grisekjørt.. Men det er klart at hvis du lå på turtallsperra og cruise i timesvis så blir saken en annen

Hvor har BMW 30 graders helling på motorene?(tror det er 30 grader) Hva er ulempen ved å rettstille de? Evnt. fordelene?

Tipper det er hardyskiva di. Sitter mellom mellomaksel og girkasse. Kan også være kardangen dersom det er for stor klaring mellom pinjong og kronhjul, men som sagt, tipper hardyskive

Ikke helt enig! Alle M motorer (kjenner ikke til e39) har mekaniske løftere som må justeres med shims, unntatt e46 motoren som har vippearmer. Resten er direktevirkende!! Bimmerlars: Har komplett sett med mekaniske løftere og shims til m3 3,2 liggende. Regner med de passer i en m50 topp uten problemer. 500 spenn. Tviler på at det blir noen M50/52, men dersom det gjør det skal jeg ha det i bakhodet

Hehe.. Du får nå sagt det du, Propan.. Min mening i denne saken er som jeg alltid har ment: Gå for S52 b32 i E30. Dette er en sinnsykt bra motor, går bra og den er ferdig bygget. Enkelt og greit. Og BTW... Det startsperreproblemet er jo løst for lenge siden... Styr unna trimming av M52, Lars. Skal du bygge på M50/M52, bruk M50 b25. Ferdig arbeid. Og de hydrauliske løfterene hadde jeg ikke stolt mye på lenger over 8000 rpm. Men skal du varve over 8000, så må du skifte kammer etc... Men jeg tror jeg ville satt meg ned og virkelig funnet ut HVORDAN du skal bruke den motoren din, og hvor mye hk du vil ha - SÅ ville jeg bestemt meg for hva motor jeg ville ha/bygge. Dette er mitt beste og mest seriøse tips til deg, Lars. Takk for svar. Virker som dere tror jeg er en spirrevipp som tror trim(spes. sugetrim) er gratis. Det gjør jeg selvfølgelig ikke. En slik motor som jeg skal til å bygge kommer til å bli et langtidsprosjekt, da det krever mye penger og ikke minst mye kunnskap. M52 motoren er mer aktuell enn M50 pga. alublokka, uvisst om blokka tåler det, men blir jo ikke så mye trykk når det jobbes med undertrykk. Blir nok ingen av dem tenker jeg, har så og si bestemt meg for motor nå

Den der så jævla rå ut da! Bare at det så ikke ut som fronten "hørte hjemme" der.. Synd det er gnager

Kan være f. eks en E36 eller en E46 med E39 front og bakdel. På Gatebil var det en E36 eller E46 med E39 front

Vet 3,6/3,8 blir billigste og greiest, men jeg synes det er så kjedelig å bare døtte nedi en ferdig motor og kjøre. Liker tanken på at jeg har bygd den selv. Dere kan godt si det er teit og bortkasta, men jeg synes ikke det. Time will show tenker jeg

Jeg har lyst til å bygge en sugetrimma motor ja. Har annen motor å kjøre med mens det bygges såklart. Grunnen til at jeg spørr litt om M52 motoren nå er fordi jeg vil innom alle motora før jeg bestemmer meg for hvilken det blir, og underkvadaratisk behøver den ikke bli. Grunnen til at jeg vil bygge den selv istedenfor å bare gå å kjøpe en M-motor er at jeg liker å drive med ting selv, og synes det er utrolig spennende og artig å trimme motorer, samt at det er så dyre dyre deler til M-motor, så da blir det så kostbart og overhale og dersom noe ryker. Kan tenke meg et sett veiv og rådelager til en S58B38 koster..

Hvor skal jeg kaste den, når andre kan ha nytte av den? Budsjettet mitt er det jeg får tak i av penger etterhvert. Kan ikke kjøpe alt på en gang, ting kommer etterhvert. Er ingen millionær som bare kan kjøpe alt jeg vil ha, men kan derimot sjekke litt rundt etter hva som finnes og spare opp til det jeg vil ha. Trenger ikke kjøpe ting i morra selv om jeg spørr om saker og ting

Har E30 jeg veit du! Grunnen til at det er veldig mye spørsmål om forskjellige motorer fra meg for tida er rett og slett at jeg grubler fælt på hvilken motor jeg skal velge å sette i bilen! Har kun ett prosjekt Må gjøre litt research

Ved sugetrim er jo ikke 7500 all verden. Siden S54 har mekaniske virker det som det trengs for å passere 8000 da. Er vel sånn det er med cosworth også. Over 8000 så bygges det om til mek. løftere