Bimmerlars

Kjører du BILcross eller RALLYcross? Må jo være jævlig kjipt om noen kjøper den bilen der for 8000,- Bakstillinga og girkassa di er jo dritgrom!

525 eksos passer nok, 520 også, siden begge er M20 motor. Tror 520 har L-jetronic, og B25 motoren din har Motronic. Du må skaffe koblingsskjemaer over motorkontakten i 325 og i 520. Haynes bøkene har dette. Så lodder du ledningene ditt de skal. Står med farger osv. i haynes

Takk for link. Vet det er lite salg av helslicks, derfor jeg spørr hvor man får tak i det. Var ikke så ille pris på de dekka du fant frem M6 Bjørn. Noen erfaring med de?

Hva er slag og borring på M30B35 som sitter i E34? Finner forskjellig info på nettet Hva er kompresjonsforholdet?

Dersom det er tilfelle så blir jo saken en helt annen

Fjern/skift til mer lydglad bakpotte og fjern midtpotta. Ikke større enn 2,5" rør

Så det finnes ingen nettbutikker som har det? Så man fikk sett litt priser osv.. Interdekk har ikke, dekkonline har ikke..

www.sandtler.de Har gode priser OG leverer til avtalt tid!! Eksport til Norge er heller ikke noe problem. Ingen muligheter for å få engelsk der? Tysk er så knotete

Hvor får man kjøpt reine slicks beregnet på bane? Ikke noe sånn gateslicks el.

Motoren har ikke mottrykk dersom du kjører på kun grenrør, derfor den kan virke litt slappere

Les her: http://www.e30.de/ Motorfester kjøper du på siden jeg ga deg, eller lager til selv

Smidde stempler, H-profil råder, billetfreste ventilløftere, kam som ikke flater ut(304 graders schrick er nok fin ), datasprut er sletts ikke dum tenker jeg ++ Regner med det er turbomotor det bygges i dette tilfellet, så 304 grader blir vel kanskje litt ekstremt men..

Husk at tempen skal holde seg på midten konstant, så er ikke sikkert det er noe galt i at vifta starta opp.

Skal du med ny bil a? Du har jo en drit rå bil fra før Din E34 er tøffere enn E60, synes nå jeg

Har en 325 mellomaksel liggende i garasjen. Titte på den opplagringa ja

Utrolig tåpelig av verkstedet å holde på sånn. Du skal levere bilen og forklare hva du mener er feil, så skal de finne ut feilen, reparere den, og gi deg bilen og regninga. Enkelt og greit. Og om de gjør noe feil, altså bytter noe som ikke trengtes å byttes/justerer noe feil, eller justerer noe som ikke skulle justeres, så skal ikke du klandres for det. For du ba ikke om å få bytta en del som var iorden, ikke sant.

Du har PM oddis

@Jonte: Å få en pris på toppakningskifte for 6000,- er utrolig billig! Er litt over hva som er greit svart.. Må aldri tro at et toppakningskifte koster 4-6 tusen vanligvis. Det er mye arbeid å skifte en toppakning på relativt moderne motorer, og tid er penger

Takk til dere begge to Da lærte jeg noe nytt i dag au

Så det er opplagringa i leddet på midten av akslingen som går fyken?

M20 med dieselveiv, altså 2,7 liter, klarer 9000 rpm. Vet ikke hva som skjer om man går opp enda litt mer på slaget jeg men..

Tenkte meg det kunne være årsaken ja.. men ser jo folk på diverse forum som turbolader og spinner og hærjer, da er det som regel drivakseledd som ryker? Ikke sett en prosjekttråd omhandle ras av mellomaksel

Skal sies at lyden i min er helt stabil på eksakt samme turtall ved rusing eller kjøring. Mener og huske det var ved ca 2000 og opptil 2500. Over og under der er den helt tyst. Det kan nesten ikke høres ved kjøring.., Da må jeg kjre et sted der det gir god gjenlyd. (ved vegger/høye fortauskanter). Anyway. Lykke til, og får håpe de finner ut av det uten de store kroneutleggene. BTW. Burde de ikke tilbakebetale forrige rep/justering i.om. at det ikke løste problemet? De kan da ikke bare anta ting og prøve seg frem, og la kunde betale for feildiagnosene de gjør. Riktig, for da betaler man for en tjeneste man ikke får

Har sett noen ganger her at folk er på utkikk etter 325 mellomaksler. Er dette fordi 325 mellomaksler ikke er av særlig god kvalitet og har en tendens til å ryke, eller er det pga. andre årsaker som f. eks ombygninger... ?

Haha