Bimmerlars

Det er klart jeg har hørt det, og jeg er helt enig. En sugemotor suger

Den boka skal bestilles! Skal ikke til å porte en topp nå med en gang, bare suger til meg lærdom om temaet! Sugetrimma motorer er råere enn turboladde i mine øyne, selv om det ikke nødvendigvis gir like mye effekt og det koster MYE mer. Er noe eget med en skikkelig hardt trimma sugemotor

Takker Skjønte mer nå. Er det dette TÜV i Tyskland har gitt ut eller? Virker som orginale 325 bremser holder da

Det hjalp litt, men ble veldig rotete Noen eksperter i tysk som kan hjelpe til?

Ingen som sitter med hodet fult av info angående sugetrim av motorer?

Die wichtigsten Auflagen für einen 335i Umbau * der Motor sollte möglichst ein jüngeres oder das gleiche Baujahr wie das Basisfahrzeug haben (Abgasverhalten E1) * Auspuffanlage nicht wesentlich lauter als Serie des Basisfahrzeugs, Verwendung von Serienteile empfohlen (Prüfers Sachverstand entscheidet) * Bremsanlage vom 325i, d.h., Scheibenbremsen vorne/hinten, vorn innenbelüftet, ABS nicht Pflicht * falls das Basisfahrzeug kein 325i ist, wird eine Bestätigung von BMW benötigt. die bestätigt, daß es sich um eine 325i Bremsanlage handelt * gutes Sportfahrwerk mit Gutachten (Koni, M-Technik,...), Stabilisatoren, funkt. Achsgummis * Domstreben vorn und hinten (Cabrio nur vorn, hinten entspricht das dem Verdeckkasten) * Motorhalter aus St37-2, sauber verarbeitet und mechanisch vernünftig konstruiert * Motorlage im Prinzip egal, Fahrversuch entscheidet * Übersetzung des Differentials im Prinzip egal * Kardanwelle ausgewuchtet (Rechnung aufheben) * Auf Reifentraglast achten Daneben gelten natürlich die übliche Ratschläge für eine erfolgreiche Eintragung: * Motorraum sollte aufgeräumten Eindruck machen, keine Schlampereien beim Befestigen von Zusatzaggregaten * Motorhalter, Getriebehalter mechanisch stabil und gut geschweisst * Schweissarbeiten an der Achse nur im Notfall und in möglichst tadelloser Ausführung * Platzverhältnisse: mindestens 2cm Platz an Spritzwand/Kühler, 1cm Ölwanne/Achse * Haube muß locker zugehen * Auto sollte sicher vernünftig fahren lassen, * Auspuffanlage möglichst dezent * Gutachten für zusätzlich verbaute Teile bereithalten (Fahrwerk)

På BMW E30.dk så fant jeg guide til hvordan å bygge om en L-jetronic bil til Motronic! Jippi "Det du skal bruge er en adapter, jeg købte min hos koed 3ér" Hva mener han med koed 3èr?

Hvordan er beste måten å konstruere et innsug for en sugemotor som skal ha høy toppeffekt. Register fra 3-8 tusen rpm f. eks? Er plenum nødvendig? Eller kan man lage separate spjeld pr. sylinder med kun "trattar" Vil det fungere noe særlig? altså noe alla M88 motoren. Vil tro at uten plenum vil man miste dreimoment på bunnen men få en høy toppeffekt? Er det 2,5" som gjelder på eksosgrenrør på sugemotor? Bygge like lange rør fra alle syl ned til kollektor? Kan noen fortelle hvordan man bør gå frem og konstruere(porte) en topp beregnet for en sugemotor? Mye spørsmål, men håper noen har noen svar å gi meg!

Skru det ned. Lever traversen til verksted og bytt på bærearmene selv. Hydraulisk presse er alltid en fordel, men det går med skrustikke også.

En tørrsump pumpe kan du få for +-10.000,- Så trenger du slanger og koblinger (AN er gromt ), også en tank må du bygge/kjøpe til olja da. Så dette er ikke billig! Sendte mail til Dalbäck for en stund siden og spurte om pris på tørrsump til M20 motor tror jeg det var. De hadde ingen ferdige kit, men kunne bygge det. Bare pumpa kom på ca. 30.000,- pluss moms. Da måtte jeg le gitt, tjuveri det..

Dersom de tidligere modellene hadde L-jetronic vil en slik motor være bolt-on med ledningsnett i bilen min da.. Men Motronic er litt bedre for å bygge videre med et evnt. datasprut da, i og med at triggerskive er på plass f. eks. Kan ikke være så grulig vrient å koble opp en motronic motor i en L-jetronic bil vel? Noen som har gjort det?

Det er litt uvisst for øyeblikket. Tenker fælt på det om dagen. Heller mye mot M30B35 sugemotorbygge (ja, faktisk!) Men hva som skjer det gjenstår å se..

Den motoren var jo veldig fin da, men i og med at den sitter i M1 koster den nok litt gryn ja.. Heller mye mot M30B35 nå gitt. Noen som har liste over ting som må gjøres for å nedi den i en E30? Har den Motronic? Mye klubb og babb med motorkontakten for at den skal passe i en 318 med l-jetronic orginalt da?

Kan tenke meg det er oljesila jeg. Bra det ordna seg da

Du skal få det for 8500,- med girkasse! Skal finne ut hva det koster å sende! Hva synes du om den prisen?

Jeg vet ikke hvor mange hester det er i den enda. Men med 1,2 bars ladetrykk som jeg hadde tenkt til å kjøre så tror jeg ikke +-250hk er noen umulighet. Er rimelig sikker på at den passer rett i en 85 316 ja! Den har vel M10 motor med L-jetronic sprut den?

Det er lov å prute på de 10 tusen kronene folkens

Er det peilepinnen som stikker ned i bunnpanna di eller?

Takker. Har M30B35'en veldig lange slag da, siden det er så momentsterk på bunnen? Hvis man da bygger den med balansert bunndel og letta svinghjul kanskje og en topp som tåler det vil den vel varve friskt? eller..? I den gamle BMW 3,0 CSL var det vel M30 motor? Den varva opptil 8500 rpm.. Lysten på turtallsvillig sekser som dere kanskje skjønner

Men den er jo grådig tung og svær da..? Drømmer litt om M20B25 og overhale den, balansere (evnt. slipe) veiva, vekte stempler og råder, sveise vannkanaler, kjøpe billettfreste ventilløftere, kvass kamaksel, og flytte turtallsperra til rundt 8000 rpm.. Må jo bli en morsom motor? Hvordan er det å gjøre det samme med M30B35? Flytte den langt bakover da såklart... Vil den takle 8000 varv? Har M30 lange slag eller stor borring? Hva er vekt forskjellen på M20 og M30?

Ingen som er interessert her?

Blir sikkert morsomt det her. Bare så synd at bilen kommer til å dø... Så jo ut som en flott E30 egentlig..

Motoren bør ikke koste mer enn +-10.000,- i innkjøp. Altså med ledningsnett, hjerne osv. da. Blir ikke noen modifiseringer av motoren enda, tenkte bare om dere hadde noen ideer om hva som ville være et godt objekt å døtte nedi bilen min.

Er vel ikke styresnekke på en 84 BMW? Se over forstillinga di..

Hvilken motor synes dere jeg skal ha i min bil? Blir en racerbil med skilter... Tenker selv på M50B25, men har dere noen andre morsomme forslag? Prisen på motoren bør være +-10.000,-