Bimmerlars

TIG er til aluminium det. Da bruker man vel strøm og tilsatstråd. Blir steike fint hvis man kan det

Har du lært at man ikke bruker bilen til elgjakt nå? Gevær er tingen

Nydelig bil du har!

Me2...

Yokohama AVS sport er veldig gode på kjøreegenskaper! Spesielt på vått underlag. Men de sporer en del

Gjorde du med alle slangene da?

Fin bil! Grattis! Når sperra den da?

Takk til begge to. Kjørte bilen på henger til sandblåsing i går. Blir vel sparkling og nedpussing, så lakkering da tenker jeg!

Synes 4000,- var rimelig jeg også Hadde slått til gitt!

Hva må til for å bruke fuelcell i bagasjen på en E30 med innsprøytningsmotor? Er jo vannvittig mye slanger og greier orginalt. Trenger jeg fortsatt den lille ekstra tanken som sitter oppunder hjulbuen på høyre side bak?

Hva slags utstyr er dette? Bør ha en rimelig heftig kompressor og ikke noe sånn punktsandblåsegreier. Prøv å finn ut om det er noen sandblåsefirmaer rundt der du bor. Var ikke så rent lite rust der, så du bør få noen med skikkelig utstyr gjøre det her, om du ikke har det da!

Vanskelig fordi motoren satt i bilen da eller? Mye mer kos å skru motor når den ikke står i bilen.. Spesielt hvis du setter den i en motorbukk!

Sandblåse

Clutchen sitter festa på svinghjulet, så det kan du. Svinghjul og clutch følger med ut når du drar ut motoren

Blir bra det her jah 400hk blir vel ikke noe problem? PPF gutta har turboladd en M50B25, og de har kun satt i ARP topplokksbolter, MLS 3,5mm toppakning, samt grenrør og turbo(pluss de andre selvsagte tinga), og den har 400hk og 565Nm. Den har gått 8000 km uten problemer visstnok.

Ta også skru av boltene som holder clutchhuset til motoren, så drar du motoren fremover, og ut/opp. Husk å koble fra alt annet også da. Varmeapparatslanger, motorkontakt, kontakten som går til hjernen ++ Du ser det. Kan jo ta med kassa ut også hvis du vil. Skru av mellomakselen og løsne girkassa fra girkassetravers og fester. Så tar du med deg hele sulamitten ut. Skifte clutch er ikke vanskelig. Enda enklere når alt står ute av bilen. Når du har tatt girkassa av motoren, så skrur du av alle skruene som holder trykkplata festa til svinghjulet. Så er det bare å dra den av. Lamellen ligger i mellom trykkplata og svinghjulet. Kjøp ny trykkplate, clutchlamell, trøstelager/utløserlager(det sitter på girkassas inngående aksel). Når du monterer det sammen igjen så må du ha sentreringsverktøy for å få sentrert lamellen skikkelig. Det best er en gammel avskjært inngående aksel til den girkassa du bruker Eller prøv å lag til noe selv. Kan godt hende det følger med clutchsettet også. Lykke til

Kan godt hende jeg husker HELT feil nå, men er ikke intermitensfaktoren hvor lenge man kan sveise sammenhengende før man må la apparatet kjøle seg litt. Dette gjelder vel for elektrodeapparater

Hjelper ikke med presse heller, uten et BMW spesialverktøy. Prøvde med presse. Du ser det om du prøver

*renner sikkel...* du er........HELDIG........ To bilmerker står mitt hjerte aller nærmest, og det er BMW og Ferrari

Du får ikke skifta traversforinger bak på E30 selv, med mindre du har spesialtverktøy. Kanskje hvis du brenner de opp med propanbrenner og monterer noen som glir lett inn men

Jeg har aldri testet et biltema apparat selv, men har fått høre at bla. trådmateren er veldig ustabil. De fleste sveisene blir fugleskit visstnok, men om det er pga. de som har sveisa, eller om det er pga. apparatet, vet ikke jeg

Et MIG apparat er godt egnet til karosseriarbeid. Snakk med Tess. Kempi er kongeapparater, men koster deretter!

Hva slags innmat har du i kassa siden den er forsterka? Er Getrag 260 du har?

http://finn.no/finn/car/object?finnkode ... 4&tot=1208

M20'en står fortsatt i pga hektisk helg! 2-3 dager så henger nok 12v'en i krana Hehe. nice