Bimmerlars

Dette er selvfølgelig helt korrekt, men skal man bygge seg en turbomotor uten å åpne motoren så vil man jo ikke ha det bedre det er MYE billigere å kjøpe seg eks en m30b35 som har 218 hester enn å bygge opp en 318 slik at den får samme effekten og i tillegg holder! Men det er langt fra like morsomt

Ingen som trenger høyttalera altså? Spiller meget bra

Eller, hvis man holder gassen i bånn(ikke lukker gasspjeldet) så skal jo ikke turbotrykket synke..

Hva mener du med at en tusen hesters V8 er en startmotor i forhold til en 500hk BMW motor? Er vel omvendt? Det som er så irriterende er at V8'erne har masse Nm og hk! Folk sier at turboladde firer/seksere går så mye dårligere på stripa enn 8'ere pga. 8'erns dreimoment. Altså at vi må vente på ladetrykket, for med slicks spinner den jo ikke, og da detter turtallet når man slipper clutchen.. Selv om "stripa" er uvesentlig for meg.. hvem kommer fortest rundt banen! Er det som teller!

USA?

Såvidt jeg vet er saken den at det enten er kraftig overladning eller turtall, eller begge deler, som oftest tar knekken på en motor. Begge disse benyttes jo for å få mer hester. En motor med stort volum trenger ikke overlades like mye, og/eller ha like høyt turtall, som en motor med halve volumet for å få samme hk-antall. Derfor blir holdbarheten i de fleste tilfeller større med 600hk i en 5-liter enn en 2-liter, om de er bygd av tilsvarende deler/materialkvalitet. Men at det finnes unntak fra denne "regelen" er det liten tvil om. Det finnes absolutt en del ras i amcar-verdenen også. Men det er ikke like imponere med 600hk i en 5 liter som i en 2 liter Bare så synd det ikke holder... Vet du hva som skjer når amerikanske støtstangkamimidtenholdtfastavkjedet motorer raser? hva går galt?

Varmkjøring er en selvfølge før man leiker seg Sant det du sier. Synes bare det er så rart at det ikke går ann å laga deler som holder med den teknologien vi har i dag.. Vet det finnes deler som er laga av "aircraft steel", men holder vel ikke det heller..

Hva heter 316i motoren da?

Utdyper du deg litt? Regner med han meinar at viss du skal trimme en bil registrert etter 01.01.96 og få det godkjent må du betale x-antall kroner pr hest. Hvis det var HK avgiften han tenkte på er jeg enig

Jo, det er sant Men kjøper man de verste dela, så holder det fortsatt ikke. Merkelig at ingen kan laga deler som holder.. Noen som kan noe om cosworther? Folk sier at de leverer motoren sin til jenspeed og sier de skal ha 600hk som holder, også sier han greit. Holder det faktisk?

Utdyper du deg litt?

Det var tragiske saker... Bør ha verktøyet som trengs for å skru BMW skal dem drive BMW verksted! Sikkert unødvendig og si det jeg nettopp sa men, dere er vel alle enige tenker jeg

Selvfølgelig, men HVA er det som ikke holder?

teip blir faktisk ikke så ille.. bare du tar deg litt tid. kjenner flere som har gjort det å det ble forholdsvis pent.. ihvertfall om du har 1 meters avstand men går du inn for å sjekke det ut så ser du jo at det er litt jalla da. ville ikke hatt det på en dønn strøken bil liksom.. men ern litt sliten fra føra... å du bare vil ha listene svarte enklest mulig, så kjør på!! blir brukbart ihvertfall edit: også er det jo ikke værre enn å bare rive det av hvis du ikke blir fornøyd Sant det men sitter lakken med syregrunning går jeg nok for det!

Jeg vet jo selvfølgelig at delene i en slik motor blir utsatt for store belastninger, men hvorfor kan de ikke lage motordeler av materiale som holder? Finnes det rett og slett ikke? Titan er godt egnet for vektsparing, men blir fort slitt.. så blir dyrt i lengden, og man ender opp med disse overhalingene igjen. Er det rett og slett slagvolum man må ha? Amerikanske V8'ere holdere jo.. det som irriterer meg, for han kameraten jeg diskuterer detta med er amcar entusiast...

Takk for god informasjon, Trotto. Ikke noe ladetrykksrele her nei, hehe. Tar en tur til tess og kjøper slangebeta jeg da

Takk Propan Intern ja!

Hva er det som ryker/blir slitt så fort på blodtrimma firere og seksere? 500-1000hk+ motorene. Ene kameraten min sier "toppen må overhales hele tiden", men hva som blir slitt og må byttes aner han ikke.. Noen som har prata med gutta som driver med dette og VET hva det er som ikke holder? Har hørt at Kai fra KRB traiding sier at til og med de råeste dela ikke holder, så er meget mulig det er noe i det..

Er det noe spesielt med den slangen som går fra turboen og ut til wastegaten? Kjøpt wastegate til T3'en min, men den slangen fulgte ikke med. Bare så jeg ikke driter meg ut og den slangen koster 500,- ...

M3Cabriolet: Du har PM

Det finner du ut når du setter motoren i benken, eller bilen på rulla Skal jeg prøve å komme med et lite M10B16 oppsett som skal lade 0,5bar ville jeg kanskje brukt en T25/8 turbo, justerbar bensintrykksregulator, grenrør eller sveise flens på org. manifoild, IC er jo alltid kos, en dump, rør og klemmer.

Vi får se hva folk vil gi og hvor mye jeg vil selge de for

Aner ikke hva sånt er verdt jeg Står eller bud da

Selger dørtrekk til 2-dørs E30! 1500,- el. bud!

Har hørt at greenstuff ikke gjør stort annet enn å ikke støve.. så det stemmer det altså. Det jeg prøver å få skaffe meg er bra bremser med papirer på at de er godkjent for den motoreffekten jeg kommer til å få. Et sted mellom 200 og 250 hk. Og jeg er ikke millionær Så noe alpina kit er uaktuelt.. Noen tips?