Bimmerlars

NAYS med angeleyes Må nok ha det til bilen min også gitt! Blir nok strøken denne

Takk Får håpe det ja Bilextra motorlakk. Sprayboks!

okey Ser han har borra den 0,5mm. Havner han kanskje på 3,2 liter da?

"E36 M3 3Liter(S50B30) med aktiverad variabel insugskam (vanos). " Han benka 814hk på 5000 rpm, da begynte motoren å feiltenne, så han kunne ikke dra den lengre. Kan du eller noen andre forklare hvorfor vanos ikke er en fordel?

Tenkte på dette med vanosen jeg også.. Er det en fordel eller en ulempe med tanke på turbokonvertering? Limmet sin motor har vanos på innsugskammen

Hvorfor det da?

Hallois! Kan noen fortelle meg litt rundt denne motoren? Svakheter? Egentlig alt du føler jeg bør vite om denne motoren Drømmer om å turbokonvertere en slik motor en gang. Se www.limmet.se så skjønner dere hvorfor! 814hk og 1075Nm på 1,7 bar ladetrykk! Rått!

Takk for det Får kle meg godt ja, kan ikke la den stå å støve i hele vinter

På tiden med en oppdatering nå! Går tregt men.. er så kaldt. Her kommer noen bilder! Motoren begynner å bli bra! Overflaterusta på røret til varmeapparatet skal selvfølgelig fjernes! Peiliepinnerøret trenger også en shining! Driver å rustsveiser. Må få meg gassflaske.. Tråd med gass i blir bare fugledritt Ble ikke fornøyd med lakkeringa av topplokksdekselet første gang, så gjorde det på nytt. Ble fornøyd nå! Taktrekket er fjerna Bilen venter på sandblåst og lakkert 325 bakstilling

"Simtech er det eneste firma i Norge som har erfaring i å bygge turbomotorer med over 500hk bremset i benk" Hva er dette for no tull? Edit: så nå at dette kun var om wankelmotorer, så da kan det kanskje stemme alikevel

Filmer av burnouter med stasjonsvogna

Jo. var drit nays

Oioi! Fortell oss om oppsettet ditt da!

Ser ikke ut som en bimmer lenger... Grusomt... Breddinga var nays, men fronten var fæl, og hekken så ut som en opel astra. Glad det ikke er min bil

Er det 3,91:1 i E30 318 diffen? Har 325 diff liggende, men vil heller bruke 318 diffen siden jeg regner med at den er dreva mer for aks..

Bimmerlars. Alt skittkasting er glemt for lenge siden, tar ikke slik på meg. Det er bare slik at jeg faktisk aner hvor mye du studerer motorer. 4 måneder med 30/31 dager med 24 timer (4x30x24+48 ) er sånn ca 2928 timer. Spise og sove er det jo noen av oss som gjør, så du havner i max 2000 timer som du kan studere På 2000 timer har du nok lært endel, men heller ikke da "kan" du motor. Skal ikke provosere mer nå... Beklager at denne tråden ble messa, men internett-eksperter irriterer meg 1000 ganger mer enn en som innrømmer at han ikke har peiling, og feks spør meg 47 ganger om veiven ligger i bensintanken. Derfor blir jeg litt engasjert når en 16 år gammel gutt slenger ut at han kan motor, og turbobygg er det enkleste i verden. Forstår du min side av saken her òg, Bimmerlars? Det er ikke vondt ment fra min side de kommentarene jeg har skrevet inn i div innlegg. Jeg mener hvert eneste ord, og står ved det med rak rygg. Føler heller ikke at jeg har tråkket på noens tå, selv om du følte deg nok litt tråkka på. For all del, du har nok lært masse om motor i det siste. Og motor er gøy, så jobb videre med gassen i bånn !! Husk bare som jeg nevnte i ett annet innlegg, motoren "består" av mye annet enn komponenter den dagen du begynner å trimme/bygge om. Det er da matematikk og inngående motormekanikk og innsikt begynner å bli viktig. Det er når dette område "beherskes" at en "kan" på en måte motor etter min mening. Å pille fra en motor og sette sammen igjen med hjelp fra en Haynes manual, skulle jeg fått hvemsomhelst til å klare. Er du med meg hva jeg mener nå, Bimmerlars? Mitt tips (til hvem som helst egentlig) er å begynne med vanlige motoroppbygginger, forstå prinsipper og virkemåte. SÅ kan en begynne å trimme, om det er sug eller overtrykk. Helst få seg litt erfaring med sugemotortrim først, men men... Tipper mange her begynner å bli lei av dette maset mitt på denne tråden nå... Jeg skjønner hva du mener, og vet VELDIG godt at trimming av motorer innebærer mer enn å kaste på en snurre og vri om nøkkelen "Derfor blir jeg litt engasjert når en 16 år gammel gutt slenger ut at han kan motor, og turbobygg er det enkleste i verden." Jeg har ikke sagt at det å bygge turbomotor er det enkleste i verden.(var ikke ment som et seriøst tips til trådstarter det jeg skrev tidligere i tråden) Satser man på MYE effekt er det mange faktorer som spiller inn, det vet jeg godt. Learning by doing, er det noe som heter. Dette med dimensjoner på plenum, lengde+tykkelse på grenrør, tykkelse på trykkrør osv. osv. får man mer innsikt i når man bygger og prøver sakene i praksis, det er det ingen tvil om. Som sagt, jeg sier ikke at jeg er noen ekspert, men er ikke helt blank på området heller.

Enig i det folk skriver her! Høvl av toppen, sett i en skikkelig kvass kam! lave turtall vil vi ikke ha noe å gjøre med. også må du ha grenrør. sett i strammere fjærer og løftere som tåler det og flytt turtallsperren så du får mer turtall. jo fler o/min jo mer hk! Tror motoren din blir mer morsom da

Skal man ha M3 klumpen med annen utveksling må man enten kjøpe en 325 diff ved siden av og sette over dela, eller dreie/frese drev selv.

Blokka er fortsatt støpt av opel, det passer seg ikke i en E30 åkkesom hvor mye hester den har. Det er min mening da

Der var det bra glatt jah! Mye rart dissa amerikanera finner på... kaste seg ut av bilen og stå på! Vær forsiktig på glatta folkens, men det betyr ikke at dere ikke må breie

joda, med turbo og et ladetrykk på 5.5 bar så kommer det seg, men ikke sugehest Var vel 3,5 bar, for å pirke litt. Og denna opelmotoren er da ingen sugemotor

Kan tenke meg at det er fordi volvo motorer er så billige å trimme, og dela vokser på trær Høres artig ut det prosjektet her! Lykke til

Ser dere drar frem masse rart jeg måtte spørre om før. Ikke for å skryte, men jeg har lært MASSE siden jeg begynte på prosjektet mitt. Dere aner ikke hvor mange timer jeg studerer motorer daglig, både på nettet og i praksis. Greit da, jeg kan ikke ALT, men jeg kan da litt. Det grunnleggende og litt til. Men jeg gidder ikke å bli hengt ut som en idiot bare pga. at jeg slang ut et litt "morsomt" innlegg her. Du må ikke ta alt bokstavelig Pedi. jeg beklager dritten jeg slang. Håper vi kan glemme dette og fortsette og ha det hyggelige miljøet vi har her på Bimmers? Men som sagt, og som sagt tidligere, jeg er ingen ekspert, men ingen amatør heller. Spørs hva du legger i det å "kunne motor" også da

Jeg skjønner det. Og jeg beklager det jeg sa, men det var mest for å få han irritert Skal da slippe å få råd og tips fra meg (er ikke fornærma nei)

Nja.. vet ike helt det. Hadde jo selvf vært bedre med en M3 motor eller annen BMW motor, men denne var jo skikkelig forseggjort.. Joda, det var gjennomført og fint, men ikke opel motor i BMW, det skal bare ikke være det