Bimmerlars

Haha det er jo så rått Går jo fint inn også ser det ut som. Passer med bremsekraftforsterkeren og greier. Hvordan er det med bunnpanna her? Noen som vet?

Selger fire Zito titan felger i 18". 8,5x18 ET35. Kan selges med eller uten dekk. 2x kenda dekk i 225/40/18 (nye i fjor sommer) og 2x Yokohama s-drive 245/35/18 (kjørt noen få km og er nye fra dekkonline). De er ikke strøkne, men litt polering av chromekanten f. eks vil nok løfte utseende en del. Har blitt litt overflate rust i chromekanten og de er noe kantkjørt. Begynner på 3000,- for felger uten dekk evnt. bud. Med dekk vil jeg ha 6000,- da jeg ga 3000,- for yokohama dekka.. 99445292. Ligger i Ås kommune på østlandet.

Samme med M70 V12 om noen har linker

Feil boltsirkel.

Jeg brukte 325 stikkakslinger og bakre del av mellomaksel fra 325

Glassfiberstoler? Ferdig med E30 understell?

Har du E39? Trenger ikke ta ned tanken for å skifte på de. De går ved siden av tanken. Bakstillinga derimot er det veldig greit å ta ned hvis man vil komme til og få det skikkelig, men det er ikke nødvendig. Får knota det på plass med alt på plass om man virkelig vil også. Greieste er vel å ta av innerskjerm venstre bak og bakstillinga. Da går det som en lek å skifte rør

Høres ikke ut som clutchen løser ordentlig ut. Hadde tatt med bilen tilbake til verkstedet

Jo, når motoren er varm og går på tomgang skal den snurre for fullt!

Ta et speil og se bak på toppen hvor det kommer fra. Sikkert toppakningen om du har brukt den om igjen.

Hvordan finner BT ut at man har sveisa over? Kan jo ikke bare skjære ut nr. og sveise inn. Folk bytter vel en større flate av bilen så det ikke er så synlig?

Orginalt er de iallefall solid understyrt. Vet ikke hva du har gjort for å minske det, men uansett; naturlig overstyrte biler er livsfarlige. Alle biler leveres vel noe understyrt, unntatt porsche. Men jeg vil ikke si E36 er noe veldig mer understyrt org. enn andre biler. Men respekterer at du synes det, så det ikke blir noe krangling

Dette får du nok på reklamasjon fra BMW. Kan vel kanskje få ordna deg et sportsratt om du betaler mellomlegg også

Ikke min ihvertfall

E36 karosseri tror jeg vil fungere fint på bane. Motoren sitter ganske langt ned og bak i bilen. De er ihvertfall ikke understyrt, heller overstyrt noe som er morro. Det greieste er vel å ta ut alt interiør, lakkere innvendig ønsket farge, montere to bøttestoler med seks punkt sæler, bur, gromt ratt og alt annet man måtte ønske inni der. S50 motor og store bremser. Stivt understell med polyforinger. Nå er nok mye gjort.

Du må løsne fjærbeinet nede på spindelen. Ikke nok klaring. Bare å løsne på bolten som holder fast og skyve spindelen litt ned så får du ut kula. Må også demontere bremsekjølingskanalene foran. Tre 8mm skruer.

Hvorfor skal du ha den opp på pluss siden? Står det -0,1l kan du jo bare fylle 1 dl så er det greit og riktig? Høres jo pinlig nøyaktig ut denne måleren og da er jo det vel så bra som noen peilepinne.

Hehe, det er jo litt jobb, men man trenger ikke ta av hele fronten. Tar av fangeren, også sitter det div skruer foran og på siden også drar man fronten fremover så man kommer til. Idiotisk er det absolutt. Er ikke rart VAG biler er understyrt. Motoren sitter jo nesten foran lyktene

E39 har viskosekobling og ikke el-vifte. Kan det være at du hører vifta på AC kondesenseren og ikke kjølevifta? Se på radiatorvifta når motoren er god og varm, snurrer den så tar du en avis f. eks og prøver å holde den igjen. Det skal du ikke klare. Går det lett, er den utslitt. Du bør egentlig ikke få temp problemer under kjøring hvis den er slitt, for den er mer for tomgang. Ring verkstedet og spør om de skiftet frostvæske. Jeg mistenker at de ikke har fått luftet den helt 100% siden du opplever dette etter servicen.

Vanos låser seg i høyt turtall stilling når man napper av kontakten

Det har jeg aldri sett før. Er det ikke en konvensjonell clutch bare at clutchpumpa har en ventil som gjør at br. væska går tregere tilbake og stempelet i pumpa forsinkes litt? Sitter det i hydraulikk i trykkplata eller hva? Det det verktøyet gjør er vel å presse ned fjærene på trykkplata mens du strammer, slik at det holdes gjevnt trykk på alle fjærene mens man strammer, men hva er fordelene ved det og hva skal skje om man ikke gjør det slik?

Den konkrete grunnen vet jeg ikke, vet bare at det står i bøkene for PKK at det ikke skal berøre noe. Gjelder også å stripse fast ting i bremserøra, det er heller ikke lov.

Om du drar veiva rundt og kammene står i ro hadde jeg begynt med å demontere frontkåpa på motoren. Da kommer du til hele registeret. Har nok mosa ventiler så toppen må nok av også tenker jeg

Kan jo høre med PPF hva de hadde bygd på av M50 og M52 Topplokksbolta river seg løs fra blokka da gjengene ikke greier å holde igjen når det blir litt trøkk. Tror det anbefales maks 0,7 eller noe på M52 blokkene.

Er intressert hvis det er med elnett og alt som trengs