Bimmerlars

Det sitter bunnpanne fra E36 på denne nå, som ikke passer i E30 karosseri. Har bunnpanne fra 525iX om det er interessant?

Må vel få 30-35 tusen for den

Er vel egentlig ikke MYE jobb sånn sett, men det er jo endel skruing. Girkassa må ut ja, da cluchen sitter mellom motoren og girkassa. Du må ha ned eksosanlegget, varmedeksler, mellomakselen, slavepumpe, ryggelyskontakt også er det noen litt kinkige bolter på startmotor og toppen av girkassa som du trenger litt ymse forlengere for å få skru ut. Du trenger torx sett for utvendige torx bolter.

Bilder får komme senere. Må ordne et problem med den først. Setter salgstråden på stedet hvil så lenge

Nei Ikke no drekking før i morra gitt

Du har nok kommet frem til riktig prognose dersom det du sier du har gjort er gjort riktig. Det er trykk i systemet så at det kom litt i slangen til railen når du tok av den er normalt, men dersom det kom bensin der når du satte på tenninga er det noe rart, for intet annet enn pumpa kan forårsake det. Om du måler 12v frem til pumpa og den ikke går er pumpa defekt. Regner selvsagt med du har målt mens du har kinna, altså under belastning for å se evnt. spenningsfall.

Takk M20B20 råder og M50 non vanos stempler ser vel ut til å være enkleste måten med tanke på deletilgang. Hvilke dyser er anbefalt til en slik motor med M50B25 innsug og vasse kammer? 250cc? Hvilke motorer kan man evnt. plukke det fra?

men stempla er lavere da så det spiller ingen rolle? Hva trenger jeg i tillegg til veiva? Annet enn lager og sånt da selvsagt. M52B28 jeg skal hente veiv fra?

Hva er forskjellen på stempler, råder og veiv i en M50B25 vanos kontra en uten? Trenger jeg mer enn veiv for å konvertere en B25 vanos til 2,8l? Er det samme ledningsnett på M50B20 og B25 når begge er uten vanos?

Ang. tikkinga kan det jo være at det er lenge siden denne motoren har hatt en shimsing. Dette skal gjøres hver insp. 2 så om du synes lyden kommer fra topplokket hadde jeg kontrollert ventilklaringa

Send meg litt info om bilen din på PM

I utgangspunktet hadde jeg håpet på 65.000,- men er åpen for bud pga. feilene som er skrevet

Det kommer bilder i morgen når det er lysere ute

Jobber på verskted og vi har volvoshims. Takk for svar

Selger min 92 modell E36 320i coupe. Bilen er diamantsvart og har ettermontert M3 replica frontfanger, M3 speil som er elektrisk justerbare med varme, grillramme fra facelift med svarte nyrer, angel eyes hovedlamper fra GS, mørke side og frontblinklamper fra GS med chromepærer (blinker oransje), blinklysdelen på baklampene er sota med sotespray. Grøftelys med sort "reflektor". Hjemmelaget 2,5" eksos fra kat. Konfilter. Vinterhjula er 16" org alu. Sommerhjul er 18" Zito Titan sorte felger med 225/40/18 dekk. Bilen hadde tidligere automatgir, er ombygd til manuell. Bilen har justerbar shortshift fra K-sport. Det sitter differensial med 25% brems fra E36 325 kjøpt fra koed, samt drivakslinger og mellomaksel fra 325. Bilen er godkjent senket 60mm foran og 30mm bak. I sommer ble det montert nye Bilstein sprint støtdempere foran og bak. Det er sportsstoler i stoff. Førerstol har slitasjehull. Det kommer det bilder av. Nedfellbare bakseter med nakkestøtter. Bilen har klimaanlegg, men det er blindet ved torpedovegg. Røra fra torpedo til kompressor med tørkefilter, kompressor og kondenser følger med. Motor er skiftet. Den fungerer ok med unntak av noe varierende tomgang. Ekstra hjerne med chip fra trimchip kan følge med. Den øker turtallsperre til 7000 runder og optimaliserer forbrenningen. I fjor ble det skiftet komplette bremser bak, bærekuler ytre begge sider foran, komplette styrestag inkl. mansjetter begge sider foran. Det er noe småfiks som bør gjøres på bilen. Ene skruen som holder kalipper fast til klaven venstre foran er knekt. Panserbekledning mangler, det er også knekt en skrue som holder panserhengsla fast i panseret. Frontfanger har en liten sprekk da jeg ble rygga på. Bryter for panserlys mangler. Passasjersdør kunne vært justert litt bedre da den ser ut til å være litt høy bak. Det er det jeg kommer på. Bilder kommer. Høres dette interessant ut? Ta gjerne kontakt på: 99445292 lars_vegard@hotmail.com PM eller svar her i tråden

Ingen?

Bare hyggelig og lykke til

Ser du bor på lørenskog og der er det ikke kaldere enn her jeg bor. Den bør opprettholde normal arbeidstemp. Hadde skifta termostat

Hvilke negative konsekvenser får det?

Du må løsne 22mm bolten ja for å få av svingningsdemperen for så og få av registerdekselet. Denne bolten sitter godt så om du ikke har muttertrekker er det et triks å legge en vedkubbe el. lignende mellom ene skinka på veiva og blokka, for så og bruke en ordentlig latmann og sannsynligvis et langt rør utenpå den igjen. Da får du løsna den. Er ikke links.

Må vel koble om ved sikringsboksen (de to kontaktene) og få tak i nøkkel slik at den starter. Det utvendig passer over fra din gamle motor så vidt jeg vet. Bunnpanne motorfester osv

Finnes det noen instruksjoner på nett for hvordan man går frem? Hva skal klaringen være? Hvor får man kjøpt shimssett? Får man huka ut shimsen med kam på plass eller må den løftes ut?

Hvordan er dette på M50B20? Vil vel være en effektøkning der også med B25 innsug hvis 328 bruker B20 innsug. Er jo større gasspjeld på B25 også. Har en M50B25 delemotor stående.. hmmm Noen som har prøvd?

Hvorfor skal motoren fuske med sportsfilter? Dersom motoren sperrer som med en turtallsperre og ikke ved at det er for lite mating så er nok feilen en føler el. lignende. Kontrollert gasspjeldposisjonsføleren? Min fuska, hærka og hosta når den var gåen. Ta en systematisk feilsøking istedenfor å bare skifte masse deler. Mye billigere

Det oppstår ikke luft hvis ikke det har vært gjort arbeid i forbindelse med kjølesystemet. Jeg vil tro du trenger en ny termostat.