Bimmerlars

Kan noen forklare hvorfor det er sånn? Altså om du har større drev på veiva så vil vel det bare forandre hastighet på dynamo, servopumpe osv. Eneste måten å få opp responsen sånn sett må vel være om dreva er lettere slik at det lagres mindre masse også foran på veivakselen, altså samme gevinst som ved lett svinghjul. Ser ikke sammenhengen med at å forandre utveksling/hastighet på delene som dtrives av viftereim skal øke responsen.

Er vel bedre å skaffe et lett alusvinghjul? Riktignok går det bort litt moment da, men hva skal man vel med så mye av det i en lett E36

Sannsynligvis er det løfterne, men du kan jo ta av toppdekselet og inspisere kammen også. Denne motoren skal ikke ha problemer med kamakselslitasje slik som M40, men hydrauliske ventilløftere kan låte godt dersom det slurves med oljeskift. Du kan prøve å kjøre en rensekur i olja. Vet noen har hatt suksess med det. Ihvertfall litt billigere enn å gå rett på nye løftere.

Hvordan har dere gjort det når dere har skiftet sekser i disse bilene? Jeg synes det var noe ordentlig dritt da traversen ligger foran bunnpanna. Skrudde av fronten og monterte motoren med girkassa på. Uten girkassa på var det ikke noe problem, men det skal vel strengt tatt kunne gjøres med kassa på. Hvordan har dere gjort det? Fikk tilslutt bikka bunnpanna over traversen, men det var veldig trangt imellom toppen og torpedoen når den skulle over. Hadde stang over motoren med ene enden festet i løfteøret foran på motoren og et tau under girkassa for festet i bakkant. Hadde jekk under girkassa for å føre den inn, men det var alikevel ganske knotete.

Tusen takk

Hva er det for en idiotisk uttalelse? Er vel professor på høyskolen du vel? Forresten så skal motorene være varme på avgasstestene. Det er også en av grunnene til at vi prøvekjører. Får helt feil verdier hvis motoren er kald.

Mål motstanden i ledningen fra tenningsmodul til coil. Denne ledningen skapte problemer for meg. Jeg måtte da taue igang bilen for å få den til å gå. Tomgang var bare å glemme. Gnisten var da svak. Det er primærspenninga til coilen jeg snakker om da altså. Dette var da en M10 noe du også skal ha om det er en 87 modell

Høres jo bra ut det. Alt er jo egentlig greit så lenge de ikke ruster opp

Ønsker å kjøpe et slikt som er strøkent. Svart. 99445292

setevarme som virker? Nedfellbar bakseterygg? Hvor i Oslo holder du til?

Dere som har eller har hatt BMW 850, hvordan fungerer disse bilene i det daglige? Er de driftsikre? Hva er kjente problemer? Hvordan er bensinforbruket? Er manuellgirkassa og bakakselen holdbar? Drivverket generelt. Er motoren stort sett i orden? Hvor langt går de før toppakninger må skiftes? Hvordan er de å skru på? Mye likt andre BMW'er (E36, E34 osv.) eller er de veldig særegne? Rustangrep noe stort problem? evnt. hvor Takk for svar og god jul

Lurer på det samme. Større kanaler og spjeld på B25?

servopumpe er en liten svakhet på disse. Kan være ulyd i den. Ta opp lyden og legg ut her. Lettere da

Var den sånn før du skiftet alle delene du nevnte? Kan godt hende det er luft i systemet. Skiftet du alle delene samtidig?

Er enig i det, men synes det er så rart det ikke skal være sleperingen da det har vært lyder fra den som nå er borte. Bilen ble kjørt uten fungerende instrument et par dager, når jeg fikk montert nytt så blinka og lyste lampa. Kan vel ikke være en instrumentfeil det her?

Etter som bmw norge sier skal man fylle på til det renner ut, kjøre girolje varm til mellom 30 til 50 grader, så pånytt fylle på til det renner ut. Har da prøvd dette på min kasse, men fikk langt fra nokk olje på den. Hvordan vet du at det er for lite? Det blir liggende igjen en del olje i en kasse ved skift. Om du lar den stå uten bunnpanne vil den renne LENGE. Så lenge du får fylt til det renner ut, for så og gjøre det igjen når oljen er lunka (30-50 grader) skal det være greit.

Du skal fylle opp mens bilen går til det renner ut av den store pluggen bak på bunnpannen. Den skal da selvsagt være skrudd ut. Alt gjøres under bilen så den må heises opp

moar?

Hvor lenge står den?

4.13 hadde jeg bedt de bla opp og vise deg. Det tror jeg ikke er en mangel. Er jo lov å ha bagasje med seg. Men ligger det store plusstilkoblinger uskjerma så kan det nok være det de brukte.

Må ut med drivakselen og flensen. Så sitter den der. mulig det er et lokk som sitter i seks skruer rundt på siden som også må av for å komme til den. litt usikker på det. Diffen må ikke ned.

Lampa blinker en god stund før den til slutt lyser konstant. Kommer ikke inn på airbag med diagnoseapparat. Hva tror dere dette er? Kan tuta virke, men ikke airbagen om det er sleperingen som er problemet?

De er alle balansert i 0. Ikke kjørt de i maskina uten dekk på, så det kan jeg egentlig ikke svare deg på.

Det som funker greit er å ha en stang over på langs, hvor du fester fremme i løftekroken, og bak har du et tau f. eks rundt under girkassa. Du kan også feste kjetting/tau i øret bak på blokka, men jeg synes det er kronglete plassert og pleier ikke bruke det. Greit å ha en garasjejekk under girkassa som du hjelper til med når du løfter ut.

Notert Må sendes da vel?