Bimmerlars

Tviler sterkt på at BMW's ingeniører har laget en dårlig vannpumpe for å tjene penger. Mange biler det blir feil på, det betyr ikke at de er isenesatt av fabrikken. Hvorfor skal de gidde å forske og ordne med først en i metall også en i god plast dersom de egentlig vil at motorene våres skal gå til hælvette? Har aldri vært borti mer driftsikker motor enn M50. Må bytte div motorfølere i ny og ne, men mekanisk sett er den nesten uknekkelig. Bank i bordet...

Tøft

Er akkurat det som er god service Den vanlige mann i gata setter pris på slikt. Men er klart at dersom man liker å holde på litt selv er det greit å si fra hva som ikke skal gjøres

Ledningsnettet kommer fra en automatbil. Må da la ECU kontakten og kontaktene for girkasse bare henge løst om bilen har manuellgir. Kjører med en slik løsning selv på min E36 og det har ikke oppstått noen problemer med det. Selges løst om noen kjøper motoren uten Den står i Ås kommune. Tre mil sør for Oslo.

Skal ikke ha M3, men standard. Han lager ikke standard skjermer. Snakket med han

Varmeflekker/sprekker på svinghjulet vil som oftest kun merkes under igangsetting. Vil tro en dreiing av svinghjulsflaten og et nytt clutchsett ordner problemet ditt. Sjekk svinghjulet nøye. Er det sprekkfritt er det som oftest godt nok å pusse godt på det med en drill med fiberskive f. eks

bump

Er det å få kjøpt? Rune Hansen i Elverum lager ikke.

Hvis det er 25prosent er den ikke verdt halvparten en gang Trenger ikke mer enn det til vanlig hærjing Greit tar tilbake alt. Det utsagnet der gjorde så jeg ombestemte meg, denne er verdt 5000 Jaggu flott 5 lapper er litt mye for diffbrems av lille typen. 3500-4000 bør man få for en slik. Diffbrems er ikke altfor lett å få tak i, så ser ikke vitsen i å gi de bort

ok, beste hadde vært et komplett nett. også lurer jeg på om det er forskjell på ix og vanlig? og om det er forskjell fra 3 og 5 serie? Mener lest at det kan være forsjell på manell og automat, så ville kansje sjekket dette også. Automatnettet har en ekstra hjernekontakt, samt kontakt bak til girkasselektronikken. Dette kan bare henge løst. Jeg kjører med det i min bil. Nettet jeg har kommer fra automatbil med 4x4

Noen som er interessert? Følger med radiator for bruk under montering i E30 også. Den stammer da fra en E36 325

bump

Noen som er interessert?

solgt

Jeg har fra en E34 525iX. Et par ledninger som er røket som derfor må skjøtes.

Hvis det er 25prosent er den ikke verdt halvparten en gang Trenger ikke mer enn det til vanlig hærjing

Etter hva jeg husker så er det 185/65/14, men det må dobbelsjekkes for å få det nøyaktig

Dekk på felg. Brukt noen mnd. i fjor vinter. Var nye i fjor! 1000,- 99445292

Snakker ikke om fremkomlighet

Diffbrems eller diffsperre er obligatorisk

Nei, det sitter ikke veldig hardt. En avdrager/runker med utovergående armer er fint.

Tviler jeg sterkt på! først må det opp instrumenter på hver felg og deretter kalibreres. Lese av gamle verdier. Justere, sjekke, justere, sjekke, osv. Se at bilen går rett og mer. Jeg var med i hele prosessen så kanskje de var litt mer nøye dengangen, men en 4hjuls kontroll tar relativt lang tid. 30 min høres mer ut som at du har stilt spissinga bare. Tar ikke stort mer enn det. Men et ordentlig apprat er dyrt (150-200 tusen) og det er ikke noe vits i å jobbe "gratis"

Jeg chippet min M50B20 med chip fra Trimchip i Bergen. Det pulserende registeret forsvant, momentet på lavt turtall ble bedre og det er artig å ha sperre på 7000

Bolsirkel: 5x120 Størrelse: 8,5x18 ET: 35 Her har dere litt bilder. Det har kommet litt rust på kanten som dere ser. Dette må da poleres opp. Tatt med mobilkamera, men jeg har ikke annet dessverre.

Har en med vanos om det er interessant. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=937025#937025