Bimmerlars

Enig med Hofstad her. Får holde at man forteller om når og hvordan man gjorde det. Bedre enn at masse biler har feil km. Alle fremtidige eier kommer nok ikke til å gidde å ha det orginale speedomteret liggende. Det blir kasta etterhvert som bilen skifter eier, og plutselig er det masse bimmere med utslitt ratt og høl i førersete som har 80.000 på telleren

Hvorfor skal man gjøre det sånn? Det blir jo helt jalla? Servicehefte blir bare rot og surr osv. Hva er så galt med å justere km standen når det gjøres i beste mening?

Da må man fortelle en evnt. ny eier om alt man har skifta etter at bilen var ny da? Er speedometeret eksakt likt som det som satt der så lurer man ingen ved å ikke fortelle at det er skiftet. Justerer man den for å få mer penger for bilen ved salg er man en svindler og en kjeltring. Så enkelt er det.

Takk for støtten. Dersom en kjetring skal justere tilbake km standen på en bil klarer han nok det uten hjelp fra bimmers.no ....

Ja, det er jeg enig i, men det jeg prøver og formiddle er at det gjør man hos orginalforhandler og burde kunn gjøres der. Hviss ikke kan man jo bare bestille seg et nytt instrument fra hvorsomhelst og få den km.stand man ønsker ? Da er det lett og trekke ifra 100.000 på kjørelengden vel ? Derfor kjøper man bil med komplett servicehefte dersom man er opptatt av km stand. Rart at "alle" E30'er har gått 160.000 de siste fem åra..

Det gjelder nyere biler. Da ligger det i hjernen og i nøkkelen. E36 sies det å ha denne infoen i instrumentpanelet. Trenger vel ikke få noe dokumentasjon på hvorfor man har gjort dette, så lenge den justeres korrekt.

Var mange som missforsto den tråden så det ut som. Jeg har ulyder i mitt instrument, på printsiden og skal derfor bytte det. Bilen har komplett servicehefte og vil gjerne at km standen skal fortsette og stemme. Skal da ikke skru den tilbake for og selge den Men forsto det slik at man ikke får noe hjelp til dette? Evnt. om noen kan ta det på PM? Koed gjør jo dette for deg om man kjøper instrument fra de..

Da kommer den jo altfor langt frem?

Girstanga mi står for langt til høyre. Ble sånn når jeg bytta kasse. Kan jeg ha en E30 kasse tro?

Hvilke metoder kan man bruke når man skal justere kmstanden på en E36?

Ofte når håndbrekket må skiftes har skiva sitti der så lenge at den er opprusta på innsida. På verksted byttes vanligvis skiver og brekksko samtidig, så når brekket er utslitt er skiva gammel og dårlig. Kan se bra ut på utsiden, men inni er den oppspist. Er ikke værre enn å ta av og se, så finner du jo fort ut av det

Kjenner ikke bilen din så kan ikke svare på det. Spørs når forrige eier bytta di det. Det er trommelbrekk ja, alle BMW med skiver bak har det.

Trenget ett sett av hver. Du må også skifte skiver og klosser. Skivene er opprusta der bremseskoa bremser inni skiva

Litt vanskelig å se på bildet, men har den ryki tvers av? Da er det bare å ringe BMW og bestille en ny. Den går opp til sjalteren i kupèn, gjennom girkassetunellgulvet

Takk for det! Har ikke regna på det faktisk og det tror jeg ikke jeg bør heller! I dag fikk jeg lagd understell til bøttestolene, montert delrin foring i diffen, sveisa sperre på den og satt den sammen! Skal få til noen bilder så det blir litt mer spennende. Må bare få lånt meg et kamera, da jeg ikke har eget for tiden..

Poenget med eksentrisk foring er å flytte på den ytre bærekula, slik at fjærbeinet dras til mer positiv caster. Jeg mener at dette er riktig, men er jo mulig jeg har blingsa såpass at det er feil. Etter hva jeg kan skjønne stemmer det, men er kanskje noen fler som avkrefte/bekrefte det? Skal prøve å få til et bilde av panserlåsmonteringa

Da er bremser ferdig rundt hele og venter igrunn bare på å få frakta den til lakkering av motorrom. Har fått tak i en annen motor til bilen nå. Setter inn en M50B25 med vanos. Har begynt å tilpasse den for E30!

Det tyder på feiltenning. Koed har LMM. Koster 2500,- for en ny

Da anbefaler jeg et motorskifte. Blir ikke allverdens med nye kamakseler og en remap, men motoren vil bli sprekere og med bedre respons. 528 motor måtte da vært ypperlig?

Sjekk ETK. Tviler på at den er lik. 325 suger mer luft enn 320 så LMM'en skal nok gi andre verdier på den nye motoren din. Prøv å napp av kontakten og start da, ikke sikkert det går, men prøv.

Trenger ikke kamføler som virker for å få start. Luftmassemåleren er i orden? Prøvd å koble den ut og starte da?

Bump

Bump

Nå må du skjærpe deg. Han prøver bare å hjelpe deg. Kan ikke overhale bilmotorer med tommestokk, smergel og skiftnøkkel. Er ikke som en traktormotor som bare loffer på 800 omdreininger. Det er snakk om små hundredels klaringer i en bunndel, og det skal ikke mye feil til den eller andre veien før du får enten bank igjen eller lagerskjæring. Kontroller veiva med micrometer for urundheter, se etter blå varmeflekker på veiv og råder. Er det noe som er utenfor tolleransene så send veiva til sliping, rådene til retting eller hva som må til for å få det i orden. Er du usikker så tar ikke motorverkstedene altfor mye for å måle veiva og rådene. Vurder et motorskift dersom du ikke har overflod av penger for tiden. Å overhale en motor koster en del. Trenger lager, pakninger, ringer, honing osv osv. Tusenlappene flyr fort. En M20B20 med alt tilbehør som er i orden får man jo kasta etter seg for 1500,-..

Litt varme med gassveiseren på den og en wisegrip tang?